Club SAAB España

Hola;

Esta consulta es referente al 900i de mi padre, de 1991.

El caso es que el A/C no le acaba de funcionar bien, y que todavía funciona con R12. En la Saab nos han dado un precio que no me atrevo a reproducir porque estamos en horario infantil para montarle el Retrofit a 134a. ¿Alguien tiene experiencia al respecto? Mi idea es que se trataba de unas juntas toricas y alguna cosilla más, y que costaría menos de 100 Euros, pero parece que no es así.

En mi página preferida saab-ersatzteile.de he encontrado en "Klimaanlage" el kit, pone que original de Saab con número de pieza SAAB NR: 74 96 359. ¿es este? ¿Con esto y algún taller especializado valdría?

Me imagino que el tema habrá salido antes, pero al estar las búsquedas deshabilitadas, no he podido encontrarlo.

Un saludo

Mañana le diré cómo "repostar" gas R12, para que le funcione "wie immer". Vía Jesús!
Sólo habrá de esperar a que la temperatura en SS aconseje ponerlo en funcionamiento, sin morir en el intento...
Saludos!

Aquí en Madrid he he oído que te cambian solamente las tomas y listo, pero lo ideal es cambiar también la botella deshidratadora tras cuatro lustros de servicio, como en ese kit que nos pones.

¿Te podias enterar si la botella es OE 4070934, vaya, la misma que montamos o es especial para el nuevo gas?

¿Y el bote? Porque aceite no es... ¿no?

El bote de Castrol me parece que es aceite lubricante para el compresor. Me imagino que el R134a se llevará mal con el aceite para R12. ¿Se trata de la botella deshidratante? Yo pensaba que era la válvula laminadora (encargada de bajar la presión al gas) Les escribiré a ver que me cuentan. Una cosa es segura, la Saab tenía su kit oficial con su pegatinita y todo. Este me parece que es similar, pero no original.

Me parece que el plan será repostar el ilegal R12 (Muchas gracias BENGO por el "Hinweis", y de mientras ir buscando el Retrofit Kit (si es original mejor que mejor) para a partir de entonces repostar solo R134a. El donante que acabo de echar al desguace tenía montado el Kit, y quizá la botella esa sea reutilizable.

Un saludo

http://www.skandix.de/en/spare-parts/in ... deaad89739

Estos también lo tienen.

la botella deshidratadora es la misma , conviene cambiarla , no es cara y al final se destrozan por dentro y bloquean el circuito.
habria que vaciar el sistema de gas y aceite para poder meter el nuevo , de todas formas hay sustituto del R12 , el R12 en si ya no hay.
y ojo , que creo que el R 134 tambien he ido que lo jubilan ...

Si el compresor funciona, la puesta a punto del sistema del aire acondicionado suele consistir en:

1) Evacuar el sistema al vacío.
2) Sustituir botella deshidratante.
3) Si se pone un compresor nuevo, también es aconsejable cambiar la válvula de expansión dentro del evaporador.

El condensador (radiador) también suele reutilizarse al no se que haya tenido golpe.

Yo ahora tengo un sistema que ha dejado de enfriar, probablemente por fuga en el propio compresor, ya que ha empezado a sonar. Si lo cambio, tendré que seguir estos pasos.

yo rellené con gas R12 la semana anterior a Noja el cabrio en el S.O. de Santander...85 euros fue el coste total (lo había rellenado hace 4 años...alguna pequeña fuga debo tener..pero por 85€ si aguanta otros 4 años.....)

Celso

Cuando reconvertí a daisy a r134 lo que cambiaron fue el filtro del gas, las juntas tóricas y el aceite del compresor. Añadieron también las boquillas de llenado específicas del R134A en el compresor.

Efectivamente, eso es lo que me ha dicho el mecánico de la Saab, que tendría que cambiar esas piezas. Pero es que el precio era desorbitado, 1500 Euros. ¿Tú recuerdas cuánto te costó? ¿S.O. o un taller aparte?

Un saludo

Celso escribió:yo rellené con gas R12 la semana anterior a Noja el cabrio en el S.O. de Santander...85 euros fue el coste total (lo había rellenado hace 4 años...alguna pequeña fuga debo tener..pero por 85€ si aguanta otros 4 años.....)

Celso

sera el sustituto del R12 si es sustituto , puede ser que las moleculas que lo componen sean mas pequeñas que las del R12 ,como pasa con el R134, y por lo tanto se "escapen " mas

Me costó 300 euros en un servicio especializado en aires acondicionados.

El R12 en teoría está prohibido y no debería existir, pero la realidad es que aún lo hay clandestino. Al reconvertirlo a r134a pierde un poco de capacidad de hacer frío, pero funciona perfectamente y en el cabrio no me arrepentí de hacerlo en ese aspecto.

por cierto, aquí tienes el kit de reconversión completo salvo el filtro que es específico para cada modelo, si eres un poco manitas puedes comprar tú los componentes, cambiarlos tú mismo y llevarlo a un centro de aire acondicionado para que te hagan la recarga del gas. http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=2349 y aquí el filtro http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3320

Muchas gracias Rubén, ese precio ya es más normal. Veremos lo que hacemos, de momento montaremos el R12 clandestino, o su sustitutivo FR12, y después intentaré colocar un Kit de conversión.

Alejandro GR escribió:Muchas gracias Rubén, ese precio ya es más normal. Veremos lo que hacemos, de momento montaremos el R12 clandestino, o su sustitutivo FR12, y después intentaré colocar un Kit de conversión.

Yo utilicé un kit de éstos para un coche que tuve en el Caribe, donde es imprescindible tener el aire funcionado todo el año. En principio van muy bien, siempre que el compresor esté relativamente nuevo. Si el compresor está muy cascado, acaban perdiendo el gas al cabo de una temporada.

El R134a enfría igual de bien que el R12. La diferencia principal es que el primero tarda más en enfriar, mientras que el R12 es prácticamente instantáneo. Saludos.