Club SAAB España

Buenas a todos.

Desde hace varias semanas vengo comprobando que las búsquedas selectivas de temas en el foro están suspendidas temporalmente. (Que los moderadores me corrijan o editen el mensaje si es que el problema solo me afecta a mi).

Pues bien; tan solo quería transmitir algunas de las experiencias y conclusiones que he sacado, una vez sustituidos el ICM2 y el reproductor de CD por un ICM3 (adquirido a un particular holandés) y un cargador de CD delantero (comprado en ebay a otro particular norteamericano).

En primer lugar, diré que, siendo un proceso sencillo, la parte para mi más difícil ha sido desmontar la rejilla del difusor central de aire sin ocasionar daños. También se ha resistido más de lo esperado la conexión de cableado que enlazaba el ICM2 con la centralita de la radio. Una vez conseguido esto y conectado el ICM3 usado, encendí el coche (un 9-3 SS TID 150 del 2006), comprobando que tan solo la radio funcionaba correctamente, respetando incluso la memorización de emisoras completa anterior. En cambio, el teléfono integrado no funciona, ni el lector de CD (eso es lo que más me sorprendió), ni por su puesto la parte de navegación o el wap brouser. En definitiva, sin efectuar ajustes que posteriormente me hicieron con el TECH2 en el concesionario, solo las pestañas de radio o sistema permanecían editables.

La sustitución del CD por el cargador delantero es más sencilla que la operación anterior. Como muchos ya sabrán, es necesario extraer previamente el panel de mandos de la climatización para poder extraer el lector de CD, dado que el cable de fibra que enlaza el lector con la centralita de la radio es corto y no permite extraer el lector sin desconectar antes las dos unidades. Obviamente, el cargador delantero no funciona hasta que no se mete el Tech2. Mientras tanto, si uno intenta pasar al modo CD en el ICM3, en el SID aparece el mensaje "No hay disco", o algo parecido. Creo (que alguien me corrija si estoy equivocado), que una vez instalada la nueva ICM, esta viene con la configuración del coche en el que estaba instalada, por lo que, en caso de no coincidir con la equipación del nuestro, estos elementos de nuesto coche no son accesibles desde el nuevo ICM. Con el TECH2, he visto como se iba confgurando el conjunto de elementos instalados (tel2, marcación por voz, lector o cargador de CD, Aux, y navegación) hasta terminar por memorizar una configuración correcta de todos ellos.

Ahora, lo más importante (desde mi punto de vista): Si no contamos con el kit de herramientas saab de plástico, adecuadas para desmontar equipos del salpicadero, (supongo que es lo habitual), habrá que ingeniársela con otros artilugios. En mi caso, he descubierto que las tarjetas lisas (una de crédito o débito no sirven, pues los números en relieve dañan los plásticos blandos laterales de la consola central), son una buena opción. He utilizado 2 tarjetas (carnets de mi equipo de fútbol ya caducados), y así he podido desmontar dignamente la consola del clima (es fácil) y la rejilla de aire central (ya cuesta un pelín más). Para sacar el CD sin las herramientas típicas, podéis utilizar dos bridas metálicas.

En fin, menudo rollo he soltado.

Cojonudo!

Yo llevo tiempo intentando cambiar el ICM1 por el ICM2.
¿Estarías interesado en vender el que has retirado?

Un saludo!

Tened cuidado con los ICM. Vamos a ver, primero de todo siempre, siempre!! cualquier equipo de audio Saab ha de ser "descasado" o "divorciado" del coche, sino no funcionara en otro Saab. Luego como no lo han de programar con todas las funciones en el concesionario una vez instalado.

En cuanto al ICM, mucho cuidado, no es el modulo de la radio, el modulo de la radio es el lector de CD. El ICM es el cerebro del coche, si eso se daña, el coche ni tan solo arrancara. Por esa razon en los modelos anteriores al 2007, cambiar la radio por una aftermarket es complicado de cojones y hay que conservar el ICM de alguna forma.

Un saludo

Hola, Edusaab.

Yo no tengo muy claro que el tema de no divorciar el equipo antes de extraerlo lo inutilice para otros coches. Más bien pienso en lo contrario. De hecho, el ICM3 que he instalado no había sido divorciado correctamente con el tech2 antes de su extracción física, y el cargador de CD delantero tampoco. Muy probablemente, ambas unidades, ahora colocadas en mi saab, se sacaron de los coches en los que originalmente se habían montado de fábrica ya en desguace, sin intervención del concesionario oficial.

Es cierto que en los manuales de instrucciones del fabricante, se detalla que el primer paso antes de sacar la unidad es divorciarla con el tech2. Pero eso se ordena para que sea más sencillo dar de alta el nuevo ICM con el tech tras su instalación. (Si no se divorcia la unidad anterior, uno queda obligado a reconfigurar todo el equipamiento de audio, navegación e incluso otros como el asistente de aparcamiento, e incluso parámetros que dependen del año de fabricación, del motor, etc). Aun así. he visto el procedimiento para hacerlo y no supone más de 5 minutos. Lo que sucede, es que si hemos divorciado el ICM2 antes de desinstalarlo, al colocar el nuevo (ICM3), con el tech2 solo será necesario dar de alta esta nueva unidad, sin necesidad de casarla con el resto de la equipación

Es más. En el caso de que, sin divorciar previamente la unidad de origen, la saquemos a lo bestia como yo hice, y de que por cualquier causa inesperada, la nueva unidad ICM3 recien colocada no arrancara, se podría recolocar la anterior y esta funcionaría a la perfección, porque el coche conserva la configuración ICM2 , al no haberse divorciado con el tech. En definitiva, creo que si se sustituye el ICM por otro con la misma numeración (ICM 2 por ICM 2, por ejemplo), no debería ser necesario utilizar el tech.

Estoy hablando del paso de ICM2 a ICM3 y vicecersa, que es el que he podido probar. No se si la cosa sería igual de sencilla partiendo de un ICM1.

Se me olvidaba. Una cosa más.

Sin la unidad ICM instalada, creo recordar que mi coche arrancó sin problemas. No obstante, no consigo recordar bien este detalle.

Saludos

No me había planteado vender el ICM2, la verdad.

Sigo dándole vueltas a lo que me comentas, Edusaab, y me parece raro. El módulo de la radio es la unidad independiente que va instalada tras el panel de mandos de climatización. De hecho, a el llegan las conexiones de fibra del lector de CD (que es otra unidad independiente) y del propio ICM. El ICM, entre otras cosas, solo es el cerebro o centralita multimedia del coche. Desde él, en la pestaña opciones, solo manejamos y configuramos opciones de audio, de voz, de navegación, etc.

Cuando encendí por primera vez la unidad ICM3, reaprovechada de otro saab maltrecho y recien instalada, estuve días utilizando el coche antes de ir al concesionario a meterle el tech2. Funcionaban la radio o el asistente de aparcamiento y se podía manejar la pestaña de configuración de sistema. No experimenté ninguna anomalía de funcionamiento en el coche en todo ese tiempo. Gracias al tech se pudieron casar con el ICM3 el lector de CD, la toma de audio aux, el teléfono integrado y la marcación por voz (digamos que con el tech estos equipamientos mutimedia se reactivaron, o mejor dicho el cerebro del nuevo ICM3 se reconfiguró para quedar sincronizado con ellos, perdiendo los parámetros que tenía guardados desde el coche donante).

Lo de que el coche no arranque con el ICM no parece lógico. Hace tiempo entró en el concesionario oficial de Asturias un 93 con el ICM2 estropeado (no encendía). Pero esa avería no trasladó fallos al funcionamiento del motor o del arranque del coche.

Hola

El ICM 1,2 o 3 es el tipo de radio que tiene el coche, poco mas.....
Lo que se refiere Edusaab es otra cosa, lamento decirte que estas equivocado
La ICM 1,2 o 3 no es el modulo del coche, solo es el tipo de radio, no hace falta tocar dicho modulo para pasar de la ICM 1 a la 2 o a la 3

Eso de divorciar la radio del coche solo es valido para los 93GM, para los 93 SS y SH no se necesita descasar la radio, como mucho acercarte al S.O. en cuestion y que te borren la anterior para no crear conflictos, pero poco mas, insisto, se puede poner y funcionar sin tener que ir al S.O.

En cuanto al lector de cd o al cargador del cd, tienen que activartelo, pero basicamente porque el el famoso modulo de tu coche no aparecera ese equipo, el modulo.... no el ICM

Te lo digo por experiencia propia y es mas, hasta se puede resetear una radiocd o radiocassete de un 93GM.....
Son mucho tiros ya daos con este tema....

Cualquier duda dame un toque

Normalmente toda esta informacion se deja para el foro Socios ( de algo tiene que servir pertenecer a este Club, no ? ), pero esta noche me siento samaritano, jejejejeje



SaabludoSH

INI93 escribió:No me había planteado vender el ICM2, la verdad.

Ok, no hay problema.

Si cambias de idea, coméntamelo, que a mi no me importaría cambiar el ICM1 por el ICM2

Un saludo.

Hola


Yo estoy a punto de recibir mi ICM3 y casualmente me sobra el 2, jejejejeje



SaabludoSH

No, tonyouth. Eres un buen samaritano, pero no has leido bien.

Edusaab me comenta que ha de tenerse cuidado con los cambios de ICM, porque incluso podría producirse la situación de que el coche no arrancara con dichas variaciones. Yo dudo de esa apreciación, y así lo hago constar en otra intervención posterior, explicando que el ICM forma parte del equipamiento multimedia del coche, y que por tanto no controla aspectos del motor o el encendido (ya existen otras centralitas de gestión que se encargan de ello).

El ICM 1,2 o 3 es el tipo de radio que tiene el coche, poco mas.....

Discrepo. El ICM no es solo el tipo de radio, porque desde una radio convencional no se puede gestionar y configurar el teléfono integrado, la marcación por voz, o la navegación wap, entre otros. Aun así, en uno de mis comentarios aludo precisamente a que los datos de audio o de memorización de emisoras se almacenan en la unidad dedicada al efecto, que se emplaza tras la consola de mandos del climatizador, justo por encima del lector/cargador de CD

Lo que se refiere Edusaab es otra cosa, lamento decirte que estas equivocado
La ICM 1,2 o 3 no es el modulo del coche, solo es el tipo de radio, no hace falta tocar dicho modulo para pasar de la ICM 1 a la 2 o a la 3

Creo que si lees bien lo que escribo, concluirás que en ningún momento me refiero al ICM como el módulo (no se muy bien a que te refieres con eso de módulo del coche).

Eso de divorciar la radio del coche solo es valido para los 93GM, para los 93 SS y SH no se necesita descasar la radio, como mucho acercarte al S.O. en cuestion y que te borren la anterior para no crear conflictos, pero poco mas, insisto, se puede poner y funcionar sin tener que ir al S.O.

También explico en relación a este asunto, el motivo por el que, en principio, no resulta imprescindible divorciar el ICM antes de su extracción. Por tanto, no te preocupes, que no debes lamentarte tanto por mis equivocaciones. No obstante, me repito para recordar que las instrucciones del fabricante indican claramente que ha de divorciarse la unidad ICM instalada de forma previa a su extracción para colocar la nueva. Lo dice en fabricante, no yo, y me he limitado a explicar cuales son los motivos por los que se sugiere descasar previamente la unidad de origen.

Supongo que el tema, como dices, estará muy trillado en el foro de socios. Yo solo trato de aportar mis experiencias en el sitio donde puedo hacerlo, y creo que no me has aportado nada fuera de lo ya dicho en este post.

tonyouth escribió:Hola


Yo estoy a punto de recibir mi ICM3 y casualmente me sobra el 2, jejejejeje



SaabludoSH

Pues si cuando te llegue el ICM3 el ICM2 ya no te es útil, cuenta conmigo, que yo tengo ganas de tener ahí una pantallita en lugar de botones sosos

Un saludo.

La verdad es que no entiendo tu tono tan hostil, pero tu mismo


La radio que llevan los SS y los SH de mi modelo, que son las ICM, solo se diferencian en lo que he dicho antes y punto
Si quieres ponerle el telefono, necesitas el modulo de telefono tanto en la ICM 1,2 o 3
Si quieres ponerle el navegdor, necesitas el cargador del DVD y la ICM3, si tienes el modulo de telefono igual
Y en la ICM 2 lo unico extra que tiene es ver una pantallita con las funciones y tal, si quieres ponerle el telefono ya sabes... modulo de telefono



Paso de malos rollos, no escribi nada ni con ironia ni con malos rollos, bastantes problemas tengo yo ahora para perder el tiempo en tonterias de foro


Tampoco me ha aportado nada nuevo a mi tu intervencion, mas bien lo contrario

Yo me apunto en la cola de los que queremos un ICM2
Tanto a tonyouth como a INI93
Saludos.

INI93 escribió:
. El ICM, entre otras cosas, solo es el cerebro o centralita multimedia del coche. Desde él, en la pestaña opciones, solo manejamos y configuramos opciones de audio, de voz, de navegación, etc.

.

Yo creo que el ICM no es solo el cerebro o centralita del coche sino el tipo de equipo en su conjunto, del vehiculo

saludos.

Buenos días, Saabista

¿Qué quieres decir con lo de que el ICM3 es "el tipo de equipo en su conjunto"?

Con respecto al ICM2, al final había decidido ponerlo a la venta en el foro. No he tenido tiempo, porque me falta sacarle algunas fotos para publicarlo.

Saludos a todos.