Club SAAB España

Estoy viendo un 900, en teoría es un 900i pero le veo en las fotos con el emblema de turbo en la parrilla frontal y en los laterales del capó lleva el logo SAAB, no TURBO. Sé que es del año 1988. La parte de atrás no se ve en fotos. ¿que modelo puede ser? Yo creo que es el de 8V pero lo de turbo me mosquea. Como no estoy seguro de todos los modelos de 900 es por lo que os pregunto.

Un saludo y gracias de antemano

De los emblemas yo no me fiaría por fotos.
Variaron mucho durante los años en los que el modelo estuvo en fabricación, y además luego había dueños que hacían sus propias interpretaciones sobre lo que era un turbo y lo que no, un 16V y un 8V, etc.

Lo que no falla es que te saquen un par de fotos del motor, entonces te podremos ayudar.

Hasta el '88 me suena que si que se fabricó el motor 8V, y el emblema del turbo en la parrilla lo han podido poner a posteriori perfectamente (de hecho verás muchos 900 con él puesto, siendo que solo lo llevaban los FPT).
Lo de Saab en los laterales del capot es como viene en los podelos post 90, me parece.

Lo dicho, foto del motor no falla.

No suele ser habitual que fuera de nuestros dominios la gente ponga emblemas de turbo y demás. De todas formas, puede ser.

Si es del 88 puede ser un Turbo 8v. o Turbo 16v. En ambos casos lleva indicador de turbo en el salpicadero.

Si es de 16 válvulas, suele llevar una chapita horizontal justo debajo de la palabra turbo en el portón que pone 16 valve, aunque como todo, a podido volar. Si quieres, pásame las fotos por mail y te intento deducir algo.

Un saludo !

Buenas noches


.... por abrir posibilidades sin ver... puede que llevase una galleta en el frente y que sólo encontrasen una parrilla del turbo como "recambio original"...

Saludos

El emblema "turbo" se vendía por separado... la parrilla (cromada o negra) es la misma "pa tós"

Te pongo el despiece de la calandra.

Saludos

Estoy esperando a que me envien fotos de motor, exterior, es decir, más detalladas. A priori todo indica que es un 900i 8v, sin turbo y lo de la parrilla seguramente lo que comentais o se ha añadido o es un reemplazo posterior.

Este es el enlace:
http://www.coches.net/saab-900-900i-3p- ... -covo.aspx

un saludo.

A la vista de las (dos) fotos, me da en la nariz que es un 900 atmosférico, posiblemente 16v aunque son todo conjeturas. Lleva tapicería de terciopelo, no de cuero. interesante color azul con vent covers y bonitos tapacubos de acero. No lleva kit Aero, que como se ha hablado en otras ocasiones, tampoco es fundamental.

La calandra cromada está mal ajustada, más alta del lado derecho que del izquierdo, y el logo de turbo partido y mal ubicado (debería ir un poco más abajo y a la derecha). La carrocería tiene buena pinta y la pintura no parece en mal estado, pero hay que tener en cuenta que las fotos "dulcifican" mucho el estado real de los coches.

Para ser un atmosférico, del 88 (que ni es Pre87, ni es de los últimas unidades), sin cuero, sin llantas, sin kit aero, posiblemente sin Cruise Control, lo veo un poco alto de precio, pero hay que verlo y probarlo. A lo mejor es hasta barato, si se encuentra en estado impacable de mecánica e interiores.

My two cents

Un saludo

Pues ya te lo ha dicho MarioSaab.

Solo una cosa, en el propio anuncio, donde indica el modelo que es, pone 900I

Si es un 8V o un 16V ya es más difícil de concretar... de hecho imposible por las fotos.

Yo no tengo mucha idea de estos coches pero me gustan mucho. El precio lo veo desorbitado.

Hace no mucho encontré yo algún atmosferico por bastante menos y en no muy mal estado.

MarioSaab escribió:A la vista de las (dos) fotos, me da en la nariz que es un 900 atmosférico, posiblemente 16v aunque son todo conjeturas. Lleva tapicería de terciopelo, no de cuero. interesante color azul con vent covers y bonitos tapacubos de acero. No lleva kit Aero, que como se ha hablado en otras ocasiones, tampoco es fundamental.

Ahora no funciona el buscador pero en el Manual de usuario de mi ex900 salía un turbo en color oro con los tapacubos metalicos y el turbo en los laterales.-
Ricadenas si te decides por el verde en el que estás interesado, ese coche lo he llevado, y mecanicamente no tiene pega alguna, motor y caja está perfecto, solo tiene cuatro puñetas estéticas, pero ya sabes que el dedicarle algo de atención y tiempo es parte del equipo de serie de estos coches.
Mi consejo: Para correr tienes el 9-5, busca un 900 pero no te cierres en banda a los turbo, la escasez hace que lo primordial es que estén enteros y relativamente bien cuidados. De nada sirven 175 si están todos fundidos.-

Suerte.-

Yo le comenté a Ricadenas que era un 8v. porque conozco en SS 2 8v con los tapacubos de acero. Los de 16v se vendieron más a partir del 90. Pero vamos, que cualquiera puede poner esos tapacubos. A ver esas fotos del motor.

M4R10 escribió:El precio lo veo desorbitado.

Absolutamente de acuerdo.

Una cosa es que yo considere que el 900 está tocando suelo en su cotización y otra es que un ejemplar como ese "valga" 3.000 lereles.

A mi me da que es como el mío. Pelao... Te lo digo por que las ensaladeras las tenían los 900 pelaos...Sin cuero, sin AA, sin cruise. Para mi un 900i de 118 CV. Un robo.

No todos buscamos un Turbo, pero debo decir que con más de 200 mil km a mí también me parece caro el coche del anuncio, al no ser que venga con facturas de reparaciones recientes como las que me estoy haciendo yo ahora con una unidad de 160 mil.

Yo pagué 2.800 por el mío porque buscaba un atmosférico (ya tengo un Turbo de 1991 de otra marca) y porque estaba francamente bien de pintura e interiores. Claro que también tenía la culata podrida pero eso espero tenerlo arreglado antes del verano.

Un consejo que sí te daría es que cuando veas un coche en persona, abras el capó y mires justo delante del vaso expansor del anticongelante. Si ves una marca herrumbrienta que baja por el vano motor justo encima de la soldadura del guardabarros, es clara señal de que el vaso se ha desbordado en algún momento. En mi caso fue debido a una culata oxidada por dentro.

Son coches baratos pero si se rompen, ¡hay que arreglarlos, como todos!

Saludos.

Estoy completamente de acuerdo contigo Vollblut, no tanto con los que han intervenido anteriormente.

Particularmente considero que el precio de un coche no viene sólo marcado por la matrícula y por el modelo / equipamiento. Yo particularmente quiero saber la historia del mismo, y no solo sus mantenimientos y averías... si se puede saber cuantos dueños, el uso que le han dado, en que ciudades ha estado circulando, repintado o no, reparado o no...

3.000 es caro? pues depende. Si el coche está en perfecto estado de revista para funcionar dos o tres años sin tener que invertir mucho dinero en el, a mi no me parece tan caro. No debemos confundir "valor" y "precio", y si no... mirémonos el ombligo un poco: ¿Por cuánto venderíais vuestros 900?

Saludos