Club SAAB España

la capota me ha dado problemas desde el principio de la compra(segunda mano), ayer fui capaz de abrirla como ultimamente(ayudandola en alguna fase con la mano), pero al cerrala dijo que no y el sid repetia "inspeccionar capota", podeis darme alñguna pista?, puede ser que pierda liquido hidraulico, esta bajo el nivel?, porque me parece que la instalacion electrica va bien.
gracias por adelantado.
armando

hola



en el nuestro al inicio tampoco hacia toda la apertura del tiron.

Solo cuando se habia calentado al sol iba bien.

me lo miraron... rellenaron los hidraulicos (que no tenia perdidas) y desde entonces sin problemas (toco madera) ... incluso al cerrar hace ahora el ultimo estiron (antes ni en caliente lo hacia)

solo para comentaros el proceso de la reparacion de la capota.el cabrio lo atiende un mecanico de "toda la vida", no un "cambia piezas".lo primero que hemos observado es que el aceite hidraulico del circuito estaba muy contaminado, incluso con impurezas, desconozco porque(es de segunda mano), lo que parece ha producido un sobreesfuerzo y sobrepresion en el circuito hidraulico, perjudicando los retenes de los cilindros.
hemos limpiado el circuito y cambiado el aceite hidraulico, el sistema ahora,va perfectamente. pero algun cilindro "suda" por el vastago, vamos a observar que la perdida sea muy escasa en este caso no haremos nada, en caso contrario vamos a "abrir"wl cilindro cambiar los retenes y mecanizar con rosca el cierre del cilindro de esta manera tendremos un cilindro hidraulico que se pueda reparar, no entiendo como saab no ha previsto esto porque es normal que casi siempre sean los retenes los que produzcan la fuga.
ya os ire diciendo, porque este es un problema muy comentado en el foro.
se me olvida mi saab es del 99.
saludos

bueno, por mis mensajes ya veo que tengo poca audiencia, pero como creo que es un tema que ineteresa insisto.hasta el momento la capota funciona correctamente(mucho mejor que antes), el vastago de uno de los cilindros "suda ligeramente, pero no se aprecian perdidas sensibles.
hemos llegado a la conclusion que el vendedor anterior recargo el sistema con aceite hidraulico no adecuado y este ha producido el daño y la suciedad en el sistema descrita.
el mecanico que se ha encargado de la reparacion, es un verdadero mecanico, ya anteriormente, reparo una parte electrica de la tapa de la capota, y, desde luego, creo que estamos en el camino correcto. de todas maneras la manipulacion de la capota no la hago constantemente, lo que favorece que el sistema se mantenga en perfectas condiciones. seguiremos informando.

No te creas que no te leemos..

Yo lo hago. Gracias por la info..

Unas fotos del proceso estarían bien..

Informa, informa. Estos temas está bien que se describan porque tarde o temprano todos pasaremos por él. De dónde eres?

las fotos, va a ser que no, porque el "experto" lo hizo en el taller y no estaba presente, lo demas no tiene sentido porque la foto seria poco significativa. creo que lo mas importante, de todo esto es comprobar si se pueden mecanizar los cilindros hid., porque nos ahorrariamos una "pasta", el reten me dice este sr. que es facil de encontrar y cambiar y que casi siempre el problema es por los retenes salvo que se haya deformado el vastago por algun motivo.
soy de madrid, y el mecanico esta en madrid, no es especialista en saab sino que es un mecanico artesano, lo mismo hace un ferrari que un cadillac o un xaso, de estos profesionales quedan muy pocos, osea que se interesa por el problema y generalmente lo arregla, yo le conoci por un miata que tengo.
saludos.

Gracias por la idea. Yo tambien tengo el mismo problema. Al abrir la capota uno de los cuatro pistones que lleva pierde aceite a saco, lo cual lleva a pensarselo dos veces antes de abrirla . Yo no tengo la suerte de tener a mano un mecánico tan manitas y las soluciones de cambiar el pistón ya esta fuera de mi presupuesto. O sea que...

Ojo con ese aceite que pierde, si es cantidad puede acabar debajo de la moqueta, del lado acompañante. Y si tienes moqueta amarilla, no te digo qué bien queda con una mancha de aceite negro.

El aceite que pierde se sale directamente por el lado del conductor junto a la rueda trasera de ese lado

Últimamente mi 93 SS cabrio del 2005 hay veces que no cierra bien la tapa de la capota. Me explico: cuando se recoge la capota en el cofre, no parece que llegue a hacerlo del todo por lo que al ponerse la tapa, ésta no llega a cerrar bien, pero tampoco tanto como para que me avise en el sid.

He mirado en el libro de instrucciones y no he visto nada acerca del mantenimiento, si es que es necesario. Digo esto porque me pregunto si pudiera ser que habría que cambiar el aceite hidraulico cada x tiempo tal y como le pasó a Armando. Tampoco veo que haya ninguna fuga a simple vista.

Os agracedería vuestra ayuda o si me va a tocar pasar por el taller en breve. En este último caso, ya que soy de Madrid, Rogasanz o S.O o me recomendáis algún especialista en mecanismos de capotas.

Saludos.

Enrique escribió:Os agracedería vuestra ayuda o si me va a tocar pasar por el taller en breve. En este último caso, ya que soy de Madrid, Rogasanz o S.O o me recomendáis algún especialista en mecanismos de capotas.

Rogasanz de capotas, no.

hola enrique: como ya dije compre el cabrio de segunda mano, por lo que no puedo saber que habia pasado antes en el circuito, el caso es que el aceite hid., estaba contaminado. parece que el aceite no hay que cambiarlo, pero yo despues de haberlo echo he notado mucha diferencia, la capota esta mucho mas tensa y cierra muy bien.tambien mi modelo es mucho mas antiguo que el tuyo 1999).
no sabria indicarte solo decirte que si necesitas que te de algunos datos sobre el mecanico que lo hizo, estoy a tu disposicion, siempre que seas de madrid(bueno tambien para los demas, pero....).
lo de mecanizar los cilindros de momento creo que no es necesario, pero si hubiera alguien que tuviera uno de mas o estropeado podriamos hacer la prueba, creo que seria muy interesaante y economico para proximas averias de todos.

Muchísimas gracias Armando por tu respuesta. Sí soy de Madrid. Por favor, dame los datos del mecánico por si empieza a pasarme mas a menudo, llevárselo.

Sé poco de estos temas, pero me atrevo a decir que un coche del 2005 no debería necesitar rellenar/reemplazar el hidráulico. O tienes una fuga (de lo cual te darías cuenta) o no es el circuito del líquido.