Club SAAB España

Buenas noches,

Llevo tiempo pensando en evolucionar mi 900 Turbo del 87. Me da vueltas el tema de preparar la APC para tener más potencia. He visto la preparación que anuncia Rogasanz y... es tentadora.

Todo empezó por pensar en unos nuevos amortiguadores, creo que los B4 serían los correctos... ¿muelles?... ya he pensado en los latiguillos metálicos (fabricación propia) y unas buenas pastillas, pero... ¿discos?. Serán compatibles los de algún modelo que los lleve algo más grandes? (lo he hecho en otros coches con buen resultado). Pensaba en poner alguna llanta original SAAB pero en 16... aunque creo que con 15 funciona muy bien. Supongo que es un capricho estético.

Y con todo esto... pues me encontré el tema de preparar la APC...

Supongo que alguno de vosotros ya ha tenido (y consumado) esta tentación... así que me gustaría que me comentáseis los resultados.

Muchas gracias.

Saludos

Tu 900 es 8 válvulas o 16??

Buenas tardes,

Mi coche es un 900 sedán Turbo 8 válvulas intercooler.

Un saludo.

Qué bien otro T8 por aquí, ¡viva la inyección mecánica!

... lo "malo" es que no son tan fáciles de potenciar como los 16v de inyección electrónica.

De todas formas existen posibilidades. Échale un vistazo a este post:

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... lit=killer

Como el mío...

¿Y que quieres evolucionar exactamente, o hasta donde? Lo mejor es que te pongas en contacto con el socio AG, es un verdadero experto en esta mecánica. Yo tengo uno como el tuyo modificado por el y es una mala bestia.

Modificaciones:

Turbo más grande (e intercooler más grande)
Escape más grande (mínimo 2.5 ") para ganar algo de bajos
Remapeo de centralita APC (Estupenda opcion)
Modificación de la apertura de la waste-gate, mediante la varilla actuadora del turbo...

Hay mucho y muy variado. En este foro encontrarás muchísima literatura al respecto. Te invito a usar la función "buscar" para averiguarlo.

Saludos y bienvenido

Buenas noches chicos!!

Uff... tengo trabajo de sobra ya con todas las pistas que me habeis dado .

Ahora manos a la obra. Pronto os contaré como va evolucionando el Sueco...

Gracias.

Saabludos

Lo primero una buena revisión de todo, luego me metería con la electrónica para ver de qué se queda cortó (que probablemente sea de turbo e intercooler, dependiendo de cuanto lo aprietes).

Siendo un sedán, no descuides las suspeniones. En un coupé Aero ya llevamos los muelles más duretes y rebajados y las dos estabilizadoras, en un sedán no tienes nada de eso. Es custión de empezar a buscar y ver si se puede montar.


Ya irás contando.
Unas fotitos premonitorias para ver el "antes" y el "después" serían geniales! =)