Club SAAB España

Amigos, primero un gran saludo a todos uds. y por adelantado muchas gracias.
Tengo un Saab 9000 CSE Turbo, caja automatica, 2.3 Turbo, del año 1994.
Dias atras revisando el manual de usuario me indicaba como determinar el modelo de motor que tenia mi vehiculo, habia diversas letras y numeros y su ubicacion.
Controle por medio de la placa metalica que se ve a travez del parabrizas, todo iba bien, entendia todo, hasta que llegue a la posicion que indicaba el motor que equipaba a mi auto, podia ser la letra M, R, U, indicando en los dos ultimos casos turbo de alta o baja presion respectivamente.
El mio tiene la letra M.
Que motor tengo? De cuantos caballos de fuerza (hp) y cuantos kilogrametros de torque? Cual serìa su velocidad final y aceleracion de 0 a 100 kms.? Tiene un turbo limitado en su trabajo hasta determinada presion menor a lo usual?
Que significa que no sea ni R ni U?
Disculpen mi ignorancia, espero de uds. me instruyan.
En mi pais, Argentina, no hay ni concesionarios ni talleres oficiales, ni nada, ni repuestos, todo tiene que venir del extranjero y por pedido.
El auto es muy bueno, pero realmente me confunde y mucho.
Un abrazo muy grande y a espera de vuestras noticias, que cuanto mas explicativas y detalladas mejors.
Atentamente les saluda Hector Rosales

Hola de nuevo Hector,

de acuerdo con este descodificador de numeros de bastidor del 9mil

http://www.saabnet.com/tsn/models/1986-989000cn.html

la letra M se corresponde con el motor B234L , es decir, el 2.3 Turbo de alta presión, 200 CV; creo que el par máximo es de 33 kgm a 2000 rpm.
La R es del Aero de 225 CV; la U, del 2.3 turbo de baja presión y 170 CV.

Este coche con cambio manual hace el 0-100 km/h en unos 8 segundos; con cambio automático tardará en torno a 0,8 - 1 segundo más, camino de una punta de unos 225 km/h.

Esta tarde miraré el catálogo del coche y te pondré algunos datos más que te pudieran servir.

Rafael escribió:...Esta tarde miraré el catálogo del coche y te pondré algunos datos más que te pudieran servir.

Rafael, muchas gracias. Tu atenciòn de dar tan pronta respuesta es de alto valor para mì. Estoy muy, pero muy lejos de alguien que conozca mi coche de manera que aprecio tu informaciòn. Y me tranquiliza, era el motor que yo pensè tenìa al momento de compra, como asì tambièn sus prestaciones. Solo que me confundian las otras letras.
Como siempre a tu disposiciòn y reitero mi agradecimiento.
Hèctor

Hector, como andas???

Soy agustin, de aca de buenos aires, tanto tiempo que no se nada de vos.

Tu mail sigue siendo el mismo??

Te dejo el mio asi me contactas por las dudas (jnagravano@hotmail.com)

Saludos y espero noticias tuyas.

Querido amigo, que lugar tan bueno para encontrarnos. Este sitio es lo mas.
Todos los foreros son de diez. Me contestan tan bien que da gusto tratar con ellos.
Ya te mando un correo directo, pero te cuento que tuve un problema que pienso poner bien en conocimiento de todos los usuarios del Saab 9000.
Realmente pense que no podia suceder en un coche de esta categoria.
Vamos al hecho: sin previo aviso - salvo el mismo dìa del accidente - se rompiò, se partio por el medio a la altura de la inserciòn de la barra estabilizadora, la parrilla de suspensiòn inferior - no hay superior - delantera izquierda. La rueda se coloco en angulo recto con el auto, arranco el semieje, la homocinetica y la triceta que entra en la caja.
Dios estaba presente. Iba a menos de 5 kms. por hora.
Ahora la cosa va a ser encontrar el repuesto.
Amigo, ya te mando un correo, un abrazo muy grande.Espero podernos ver pronto.