Club SAAB España

Hace unos años, en un taller de mi antiguo barrio de Coruña, me comentaron que al coche no le funcionaba determinada pieza cuya función, según me explicaron, es ayudar a poner en marcha el coche (no a arrancar si no a ponerlo en movimiento), pero que no es una pieza imprescindible... Es decir un dispositivo que le da fuerza en un primer instante.

Como es sabido, el 900 turbo 8v tienen el defecto del turbo-lag, que hasta que no llega a las 3000 vueltas es perezoso, para luego salir como un resorte. Pero yo me refiero al momento en que se inicia el movimiento. Nuestro BMW 318i era un tiro en ese sentido. Salía disparado, agil y ligero aunque después la aceleración era lineal y no creciente como la del Saab.

La verdad es que al coche lo noto algo perezoso en la vorágine del tráfico urbano, p ej cuando estando parado tienes que incorporarte rápidamente a una rotonda o a una calle, y no le vendría mal esa fuerza extra inicial.

Alguien sabe algo al respecto? Existe dicha pieza o dispositivo?

Gracias

No creo que los 900 tengan "kers" . no sé a qué se puede referir el mecanico.

Por la descripción suena a la válvula AIC, que regula el ralentí:



(Foto: Jaabier)

Esa válvula se activa por temperatura y la electroválvula por el compresor del aire acondicionado, no al meter primera y soltar el embrague

Ruben escribió:No creo que los 900 tengan "kers" .

Apuesto a que alguno de los manitas del club lograríais instalarlo


Vollblut, la válvula AIC (AAV en los 8v) se encarga de mantener estable el ralentí pero no da un chute inicial de combustible que ayude a emprender la marcha al vehículo, que es más bien a lo que creo se refería el mecánico.

Yo más bien me inclino a pensar que, como dice Rubén, seguramente dicho dispositivo no exista ya que en la Saab de Ourense, donde siempre hice el mantenimiento, nunca me comentaron nada.

¿No se estará refiriendo al quinto inyector?

PasoLento escribió:¿No se estará refiriendo al quinto inyector?

También lo he pensado. Este inyector solo funciona simultaneamente con el motor de arranque. En otros 8v más antiguos va a sociado a un termómetro, pero los 8v más "modernos" no lo llevan.

He probado -por otros motivos- a desenchufarlo y la verdad es que no he notado diferencia. Quien sabe, a lo mejor era eso lo que no funcionaba y el mecánico pensaba que tenía esa función cuando en realidad solo se activa conjuntamente con el motor de arranque.

PasoLento escribió:¿No se estará refiriendo al quinto inyector?

me has quitado del teclado lo que pensaba

Puede ser el condensador de Fluzo?!!

MaDnIcE escribió:Puede ser el condensador de Fluzo?!!

Despues de casi una hora con la cabeza bajo el capó buscando sin éxito ese dichoso condensador, agotado y derrotado me senté a descansar un momento en las butacas traseras. Bajé el reposabrazos para estar más cómodo y............ CAGONLALECHE!!!!

Nacho escribió: Es decir un dispositivo que le da fuerza en un primer instante.

Alguien sabe algo al respecto? Existe dicha pieza o dispositivo?

Es un "inhibidor de inercia". Lo montan todas las naves de la Federacion, como por ejemplo Enterprise. ¿El mecanico no se llama de casualidad Scotty?

Habéis bebido gasolina o algo parecido?

Estáis muy mal, eh...