Club SAAB España

Desde hace tiempo y como no lo utilizo mucho, pues siempre me encuentro que la bateria acaba descargada en menos de un mes, ahora es al cabo de una semana pluf!. Y eso que tengo una optima Yellowtop.

Hay alguna forma de detectar por donde consume?? Lo que no se si puede ser el parrot, la radio, el antiniebla o vete tu a saber. Lo que si veo es que al darle al pedal del freno, incluso con el coche parado suena un "clack" como de rele en la parte frontal del coche, cerca del morro, no se de que es, incluso al darle al contacto suena.

Un saludo

Bueno, yo compre un "baterry swich", (en concreto este: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0600428491) lo bueno es que no requiere de mucho montaje por lo que no tienes que estar haciendo agujeros ni instalaciones. Eso sí, tengo que decir que todavia no lo he montado (y eso que es facil de montar el jodio), pero esto de estar sin tiempo.

Creo que es un invento bueno para estos coches que suelen estar mucho tiempo parados.

Un saludo.

al darle al pedal del freno, desconectas el APC y suena el solenide.

Con un polimetro y la llave quitada quita uno a uno todos los fusible y mide corriente con el polimetro en paralelo en cada uno de ellos(en su hueco o utiliza uno roto para facilitar la tarea). Ninguno tiene que tener consumo.

lo acabo de mirar y nanai......lo unico en algun rele, pero como no para eso estan. Por ej. el de las luces, ignicion, el rele general....

Lo unico la caja de fusibles interior, esta debajo del asiento trasero no?? vaya tela.........

saludos y gracias

acabo de encontrar que hay consumo de 8v en el fusible de la antena de la radio y el de "interior lights/central locking". No se como lo veis......

a parte de eso en alguno de los fusibles no cuadraba con el amperaje indicado en la caja, mas que nada que tenian mas de lo indicado, los he cambiado.

un saludo

8 V es la diferencia de potencial que hay entre esos dos puntos, deberías ver que intensidad de corriente circula, (Amperios) para calcular el gasto de batería. Si la corriente que pasa es muy baja no tienes porque preocuparte si la batería está en buen estado.

Saludos

Menos mal que la yellow top precisamente lo que hace bien es aguantar los ciclos intensivos de carga y descarga total.

Ya dirás, nosotros tenemos un problema similar me temo

El relé de retraso de la luz interior suele consumir algo, me pasa en el cabrio y en el sedán, si dejas el interruptor de la luz interior en la posición cero (todo apagado) seguro que la batería te dura más. Yo les he puesto unos bornes de batería que van a rosca, como los Renault antiguos, y cuando dejo coche parado un tiempo le desconecto la batería, no hace falta herramientas y es menos complicado de instalar que el desconectador tradicional.

El mio tiene instalado un desconectador o algo parecido en el borne negativo, va a rosca en cuanto pueda le hago una foto y la subo para que lo veais.

El clack que oyes al pisar el freno es el interruptor de las luces de freno/bomba de alta presión del ABS, es normal.

Para detectar un consumo no midas voltaje, pon un amperímetro en la batería y vete quitando y poniendo fusibles. Cuando llegues a uno que al quitarlo el amperímetro marque menos que antes, ahí tienes el consumo.

Mira a ver la luz del maletero, a lo mejor se queda encendida siempre.

Importantisimo el sistema que dice txuskillo para desconectar la bateria, yo lo tengo y hace dos años y medio que tengo el coche con su bateria del anterior dueño...y perfecto.

Hola,

Y añado que si tienes alarma, la desconectes. A mi se me descargaba la batería en cuestión de 3 ó 4 semanas cuando la dejaba conectada. Ya no lo hago, y perfecto.

Saludos

Hola:

estoy desesperado con la batería (vamos, supongo que será la batería), hoy ha sido la cuarta vez que me quedo tirado y el coche ha estado parado un día y medio.
Así que tirando de este post me he metido en ebay y voy a comprar un Battery Cut Off Switch Anti-Theft. Espero que además de servir de antirrobo sirva para que la batería no me deje tirado más veces...

Os adjunto la foto. Por lo que decís en el post debe ser algo parecido...

saludos.

Mi problema era el relé de apagado retardado de luces interiores. Cuando lo saqué estaba caliente. Desde entonces la batería me dura al menos 2 semanas, no he probado más.

Para buscar el consumo, haría lo que dice Ruben pero un poco distinto: En la caja de fusibles, iría colocando el polímetro en función amperímetro en los 2 contactos de cada uno de los fusibles (al quitar el fusible abres el circuito, pero lo cierras con el amperímetro). Aquel que muestre una intensidad (cuanto más alta peor) es probable que sea el culpable. Lo del desconectador de batería no lo acabo de ver, porque al final y a la postre es "ocultar" el problema. Además de que pierdes el reloj y las emisoras de radio. Una batería medianamente decente y un coche sin gremlins electricos debería de aguantar más de un mes sin arrancar. Especialmente si no lleva alarma.

Saludos

Haz la prueba tal y como te indica Rubén y encontrarás al culpable. Ojo a ver si es que la batería está en las últimas y por último hazte con un desconectador como el de la foto de Manusaab; desde que lo instalé la batería me viene durando dos años y lo que queda (antes se me iba en año y medio, más o menos). Pierdes las memorias de la radio.

Si quieres uno igual al de la foto, tengo uno de sobra que nos regalaron en Classicauto por comprar doce unidades. Le "envías" doce euros a la cuenta corriente del Club y te lo mando por Correo a tu casa (Perdi, Zimer, Mariosaab, Alfaberto, Chencho y el resto de compradores renuncian a sus 80 o 90 céntimos por el bien común ).