Club SAAB España

Hola, este mi primer post después de presentarme en el apatado correcto.
Siento entrar tan directo con una pregunta tan tipica por aqui, pero me sería de gran ayuda cualquier consejo que pudierais darme vosotros que entendeis de esta marca.

En breve tengo pensado comprar mi primer Saab, y mi idea es un 9-3 SE 2.0 TS, del '99. He leido el apartado de los consejos de compra que teneis en la web y he buscado por aqui sin encontrar mucho, pero como que no se habla de este modelo en concreto os pediria si me pudierais decir algo sobre el.
Fallos tipicos, problemas diferentes al de 150 CV? Que diferencia hay? Me lo recomendais?

Y tambien me gustaria preguntar si esta version en concreto cambia suspensiones o alguna cosa que le de un tacto diferente, o es igualmente un coche relajado y familiar con un motor mas potente?

Nada mas, muchas gracias.

Un saludo!

Cochazo, más discreto que los TS y Aeros posteriores, pero con el mismo corazón o casi.

Un motor sólido, potente y fiable. Sea cual sea el que compres, asegurate de que ha llevado un mantenimiento muy cuidado con respecto al tema de la chupona, especialmente.

Usando el buscador verás muchos post al respecto de gente que tiene uno, los problemas y las virtudes de este modelo

yo tengo uno como ese,con 191 000 Km, te comento los problemas que he tenido hasta la fecha:
compresor aa ko.(caro como en todos los coches uno remanufacturado, con cambio de poleas, correa de servicio, aceites y diversas piezas 1000 y pico, la reparación más cara que ja,mas he tenido.)
modulo ABS ko (de segunda mano con montaje incluido casi 400.
cilindro maestro embrague ko Pieza valñes 60 en mo tres horas a 60 en so, pues casi 300 euros,
rele luces larga cortas ko (esto ve siempre a un desguace es el rele naranja, en casa oficia 150 euros en desguace casi gratis).
sensor clima ko (90 euros, esto igual en desguace muuucho mas barato sale solo.)
soportes motor ko (caro 5oo y pico, cambiarlos).
retenes cigueñal selector de caja de cambios. los retenes eran baratos, lo caro es la mano de obra que lleva tiempo, unos 300 en total.

A todo esto le sumas los mantenimientos de aceite, filtros, aceite caja de cambios, refrigerante, liquido dirección, limpieza de mariposa, limpieza de carter, filtro de habitaculo, ruedas, amortiguadores, acondicionamiento de la piel.

Sale un pico.

Ahora que como veras el mantenimiento se lo haras a cualquier coche que compres, los fallos que me ha dado, muchos se pueden solucionar uno mismo en desguace y leyendo en este foro, otros seguro que te aparecen en cualquier coche, el compresor del A.A tarde o temprano se le rompe a casi todos los coches, y es igual de caro.

Si está bien mantenido, creo que el coche te va a valer la pena, eso si nunca olvides que era un coche caro, y va a ser caro de mantener.

Siempre lo digo, lo mejor de estos coches es como adelantas, hay un capítulo de top gear, creo que está colgado en el el foro de invitados que el geremi sale diciendo que si lo que quieres es adelantar, olvidate de mercedes bmw, comprate un saab, era un 95 aero, pero este coche con 200 cv, pa mi que debe ser muy parecido en recuperación, siempre sobra tiempo en los adelantamientos.

Y teniendo en cuenta que están muy baratos del orden de 2000 a 4000 euros , manejando un presupuesto para la compra de un coche de 9000 10000 €, tendrías para el correcto mantenimiento durante varios años, pasandotelo y disfrutando a lo grande.

Hombre, mientras no me falle todo a la vez...
La intención es usarlo de segundo o tercer coche, y disfrutarlo a la larga. El precio está sobre los 4.000 euros, así que por lo que decís, me saldrá mas barato que no uno nuevo (a mi los coches que se hacen ahora no me gustan nada) aunque tenga que hacerle cosas y estar encima de él, es lo que busco, un coche para cuidar y mimar poco a poco.

El tipo que me lo vende parece que tiene controlado los cambios de aciete (los hacía cada 10mil kms) y dice que no ha tenido nada grave. No parece estar mal.

La unica duda que me queda es el tacto/comportamiento que tiene esta verisón. es un coche con un cierto tacto deportivo? Ojo, no busco un M3, pero si esa sensación de notar que algo empuja ahi dentro, pero con "elegancia".

Muchas gracias por vuestras repuestas.

Un saludo

Entonces este es tu coche, tiene patada y es facil salir de ruedas, y facil de controlarlo despues.

Eso es lo que busco entonces.
Una ultima cosa por ahora: Alguno de vostros tiene alguna foto del motor 2.0 TS en concreto? Es para hacerme una idea de como és, y comprobar que el que compre esté todo en orden.

Y en el momento de probar el coche, hay algo en que me deba fijar especialmente en este modelo? Me refiero al motor, como responde/suena/etc.

Muchas gracias

Fotos hay muchas, y exteriormente es difícil encontrar muchas diferencias con respecto a sus hermanos turbo normales.

El del '99 es un T5 por lo que el cassette de encendido (donde debería ir la tapa de bujías) debe ser rojo, en el tubo de admisión no tiene caudalímetro, y el tubo desde el turbo hasta la mariposa de admisión es metálico.

Que me corrijan al respecto los propietarios de uno.


En comportamiento, fíjate que la aguja del turbo en el cuadro funcione bien (en un acelerón se meta un poquito en al zona roja y se vaya regulando ella sola), que al arrancarlo en frío no le suenen los taqués (que son hidráulicos), que el aceite salga limpio, que no haya burbujas o "mayonesa" en el vaso de expansión del refrigerante, que la cadena de distribución no suene demasiado (no se escuche un castañeteo acusado en la parte izquierda del bloque según lo miras de frente), etc

¿cuantos km tiene?, lo digo porque el valor venal de el coche, lo que te darían en caso de siniestro es de 2000 y pico euros.

A mi me parece una pu...da, pero creo que hay que pensarlo, te lo digo por si puedes negociar.

Aunque a mi me parece que bien valen 4000 euros un coche como este.

Un saludo y suerte.

Gracias car, eso es justo lo que quería saber!

Pues el coche me lo dejan por 3.600 y tiene 130mil kms pero si, quizá pueda recortar un poco. Pero, a que te refieres con eso del valor del coche siniestrado, que quieres decir? No te he entendido demasiado la frase.

Un saludo y gracias

Que estos coches, fuera de este club o del ambiente de los amantes de Saab, no los valora ni su tía.

Ese es un buen precio y esos kilómetros a penas son el rodaje para estos motores.

Si buscas en hacienda, viene una tabla del valor de todos los modelos de todos los años, despues lo multiplicas por un factor dependiendo de los años y te sale el valor venal del coche. Si te dan un golpe el seguro contrario te arreglará el coche si no supera ese valor, si lo supera te dara 2000 y pico euros y buscate la vida. y si es todo riesgo , pues igual.

Con 130000 Km merece la pena no vas a encontrar un coche mejor, te va a encantar, a mi hace unos años ya me costo 4000 con 140 y pico mil.

Un saludo.

Vale, ahora si entiendo.
Aun así, si me decís que es un coche de disfrutar y además tiene unos kms razonables, continuo con la idea de la compra.

Esta fin de semana voy a probarlo para dar una respuesta definitiva. Ya os contaré.

Muchas gracias por vuestra ayuda,

Un saludo!

Hoy he probado el coche.
Por fuera muy bien, por dentro algo gastado pero nada sin arreglo (volante y piezas que se pueden ir cambiando con el tiempo). Motor parece que perfecto (suena muy bien y no se oye ningun ruido a parte) Ahora, lo que me hace dudar es: Tenía el volante desviado, es decir para ir recto el volante tenia que ir girado hacia la izquierda, pero además, aun teniendo el volante encarado el coche se iba hacia la izquierda, creo que no son los amortiguadores porque me dijo el propietario que los cambió, además de suspensión iba perfecto, sin dureza exsesiva pero sin balancear. El problema este de la direccion tiene solucion? Muy costosa?

Agradecería vuestra respuesta porque ahora si que tengo que decidirme.

Muchas gracias, un saludo!

RedGriffin escribió:Hoy he probado el coche.
Por fuera muy bien, por dentro algo gastado pero nada sin arreglo (volante y piezas que se pueden ir cambiando con el tiempo). Motor parece que perfecto (suena muy bien y no se oye ningun ruido a parte) Ahora, lo que me hace dudar es: Tenía el volante desviado, es decir para ir recto el volante tenia que ir girado hacia la izquierda, pero además, aun teniendo el volante encarado el coche se iba hacia la izquierda, creo que no son los amortiguadores porque me dijo el propietario que los cambió, además de suspensión iba perfecto, sin dureza exsesiva pero sin balancear. El problema este de la direccion tiene solucion? Muy costosa?

Agradecería vuestra respuesta porque ahora si que tengo que decidirme.

Muchas gracias, un saludo!

El ajuste (que no arreglo) que necesita se llama "alineación de ruedas" y cuesta 25 euros +-. Algo que debe hacerse a los coches cada cambio de ruedas.

Si éso es lo único que tiene, adelante, no temas.

Yo tengo un TS cabrio. Una maravilla, una auténtica máquina de adelantar.

Si, lo que me comentas del ajuste se que es, ya que lo tuve que hacer en un coche que tuve hace unos años, pero en ese caso CREO que el tacto era diferente, porque si, para ir recto tenías que girar ligeramente el volante, pero este 9-3, aun teniendo el volante girado hacia la derecha, continuaba marchandose hacia la izquierda. Es lo mismo pero mas acentuado? O son cosas diferentes? Y el pedal del freno es normal que vaya bastante suave en este modelo y no frene "de golpe"?

Luego, me sabriais decir el precio de un cristal de retovisor y un intermitente + freno (la parte que no está en la puerta del maletero) de un piloto trasero? Son dos cosas que tiene rotas y el mes que viene tiene que pasar la ITV.

Gracias por tu respuesta chencho!