Increible espectaculo
Publicado: Mar Mar 16, 2010 6:21 pm
Después de un año sin problemas desde la ultima vez, mi querido coche (93-150tdi) a empezado a tranquear, se le ha encendido el motorcito ( al que no hago habitualmente caso por que se tira 1/2 vida d.p.c.) y ha llegado a un punto en el que ya no tiene potencia.
Busco posibles causas en el foro e identifico como probable la famosa válvula EGR, así que me dispongo a limpiarla , la desmonto y cuando la tengo en la mano me quedo ab-solutamente perplejo. Dentro tiene como 2 dedos de una mugre indescriptible que parece café prensado, Quito la válvula, miro el lado del motor y veo lo mismo. Total como estaba al lío decido quitar la válvula de admisión: desmonto tubo del turbo , quito las dos piezas y lo mismo una capa de mugre pura como de 1 cm de grueso a todo alrededor de la boca de admisión.
Apunto he estado de ponerme a quitar todo el colector , pero he visto mucho cablecito y tornillito por lo que me he cortado de momento.
1/2 hora de rasca y quita han dejado las piezas limpias, las he montado , le ha costado al coche arrancar y al final ha dado dos petardazos y lo ha hecho (supongo que por polvo que le habria entrado) Después de varios acelerones ha cogido alegría aunque sigue sin tener su potencia habitual.
En definitiva, con todo lo que yo he despotricado de la mecánica Saab y ahora me doy cuenta que son los motores (mecanicamente hablando) mas duros del mundo. ¿ Como podía arrancar ese motor con toda esa m***** que le meten del escape? jamas habria yo inmaginado que los fabricantes torturaran así a los pobres motores diesel, sinceramente nunca me había puesto a ver en detalle lo del EGR pero me deja alucinando , ni decir tiene que la anulo en cuanto resuelva el tema, no es mas que fuente de m***** para el motor, al menos para mi.
Ahora estoy pensando en comprar un cable de diagnostico por ver si quitando el codigo del error se le quita la tontería, me da palo llevarlo al taller así por que no me fío nada de lo que me digan. He visto varias opciones por el foro e internet pero no se si alguno sabe de uno concreto que funcione. De momento busco lo mas sencillo que haya.
Por otro lado he leído algunas cosas sobre una mariposa que hace que funcione como un 8 o un 16 válvulas ¿ alguien sabe donde está ubicada? por que no la he localizado.
gracias y perdonad el sermon.
perdon pòr el tocho.
Busco posibles causas en el foro e identifico como probable la famosa válvula EGR, así que me dispongo a limpiarla , la desmonto y cuando la tengo en la mano me quedo ab-solutamente perplejo. Dentro tiene como 2 dedos de una mugre indescriptible que parece café prensado, Quito la válvula, miro el lado del motor y veo lo mismo. Total como estaba al lío decido quitar la válvula de admisión: desmonto tubo del turbo , quito las dos piezas y lo mismo una capa de mugre pura como de 1 cm de grueso a todo alrededor de la boca de admisión.
Apunto he estado de ponerme a quitar todo el colector , pero he visto mucho cablecito y tornillito por lo que me he cortado de momento.
1/2 hora de rasca y quita han dejado las piezas limpias, las he montado , le ha costado al coche arrancar y al final ha dado dos petardazos y lo ha hecho (supongo que por polvo que le habria entrado) Después de varios acelerones ha cogido alegría aunque sigue sin tener su potencia habitual.
En definitiva, con todo lo que yo he despotricado de la mecánica Saab y ahora me doy cuenta que son los motores (mecanicamente hablando) mas duros del mundo. ¿ Como podía arrancar ese motor con toda esa m***** que le meten del escape? jamas habria yo inmaginado que los fabricantes torturaran así a los pobres motores diesel, sinceramente nunca me había puesto a ver en detalle lo del EGR pero me deja alucinando , ni decir tiene que la anulo en cuanto resuelva el tema, no es mas que fuente de m***** para el motor, al menos para mi.
Ahora estoy pensando en comprar un cable de diagnostico por ver si quitando el codigo del error se le quita la tontería, me da palo llevarlo al taller así por que no me fío nada de lo que me digan. He visto varias opciones por el foro e internet pero no se si alguno sabe de uno concreto que funcione. De momento busco lo mas sencillo que haya.
Por otro lado he leído algunas cosas sobre una mariposa que hace que funcione como un 8 o un 16 válvulas ¿ alguien sabe donde está ubicada? por que no la he localizado.
gracias y perdonad el sermon.
perdon pòr el tocho.