Club SAAB España

Hola Saaberos:

Resulta que le he hecho la culata, ya que la junta estaba podrida ( después de 20 años y más de 200.000 Kms, normal ) y, el que lo reparó puso cambiados dos tornillos en el árbol de levas y cuatro taqués se han gripado. El turbo pocas veces sopla a tope (1 ) y casi siempre va a presión básica (0.4). Mis sospechas son que esas válvulas afectadas, al no hacer su recorrido con normalidad, el sensor de golpeteo (APC) nota que hay algo extraño, entonces el turbo se pone en básica. ( Si esto es una chorrada, por favor, corregidme ). Esta semana pondré los taqués nuevos de PFS. En caso que no sea eso, comprobaré todo el cableado hasta el APC debajo del asiento ( tengo el esquema ), ya que los manguitos y valvula solenoide Apc está comprobada. Pero si sabeis algo, como siempre, estaré agradecido.

Un Saabludote y gracias de antemano.

El APC es muy simple, no sencillo pero simple. SI has comprobado el solenoide y los manguitos, y los tubos el problema está en la centralita ( comprueba su alimentación y sus masas principalmente ) en el cableado ( pines doblados o sulfatados etc ) en el sensor de picado ( mal par de apriete o defecto en el sensor ) o como comentas, que efectivamente el motor no puede generar esa presión porque o bien hay una vibración que engaña al sensor de picado, o porque las válvulas de esos cilindros quedan pisadas y la presión del colector de admisión se fuga por ellas.

Muchas gracias Ruben, no sabes como me alivia que haya algún entendido. Ya contaré como me ha ido, imagino para después de Semana Santa.


Saabludos.

Esta misma mañana he solucionado ese mismo problema que se me había presentado el fin de semana pasado en mi coche cambiando la válvula APC por una que tenia entre las piezas recolectadas de desguace y ya vuelve a soplar con normalidad.

Un Saabludote y suerte con la tuya.

Hola Latiguillo:

La eléctroválvula que le has cambiado imagino es la que está sobre el radiador, ¿ verdad ?. Si es así, esa válvula solenoide del APC que la comprobé con otra, y no es eso. La única que me queda por comprobar es la que está sobre el paso de rueda izquierda (del conductor), junto a la batería. Pero claro, he de tener otra. ¿ Habrá forma de comprobarla sin intercambiar ?.

Un saabludete,

Esa electroválvula del paso que comentas, es en realidad lo que abre, creo, la valvula de recirculación mediante un circuito de vacío, por lo que si funcionara mal, con desconectar el tubo que va a la válvula de recirculación ( creo que también la llaman de descarga ) anulariamos el circuito de descarga y el turbo debería soplar regulado únicamente por la válvula del APC que es la del radiador que yo he cambiado, pero al menos en mi caso, cuando me ha fallado ha aparecido un fallo en la centralita y el coche ha pasado a modo "averia" reflejandose en el salpicadero.

Suerte con ello.

El circuito de descarga es la manguera que sale de la tapa de cilindros (vista de frente, angulo superior derecho) y que una maguerita va a la inyeccion y otra, mas gruesa, va nuevamenta al turbo (supongo, corriganme)

Creo q yo tengo un problema con eso entonces.

Donde puedo conseguir un esquema del circuito del turbo y todas las valvulas que estan involucradas en el funcionamient.
La verdad estoy bastante mareado. No soy conocedor de mecanica pero me doy maña.
El mio es un Saab 9000 turbo Cset 92.

sAludos

Mejor si pones una foto del motor y señalas las válvulas que mencionas. Yo por lo que comentas creo que estás confundiendo el sistema de recirculación de los gases de la tapa de balancines, ya que si no me equivoco el circuito de descarga del turbo no es mas que la válvula que une el tubo de admisión y el de aspiración de aire del turbo, provocando que la presión sobrante en la admisión vuelva a la entrada de aire justo detras del filtro de aire y antes del turbo. Un By-pass por asi decirlo.

Otra cosa es el sistema de control de esa válvula de descarga que implica a varias electroválvulas mas.

Un Saabludote y suerte, pero en mi opinión todo apunta a un malfuncionamiento de la válvula APC, o bien que el coche detécta alguna anomalía que corrije, cosa esta última que en tu caso habría que descartar si como dices te han pasado la máquina de diagnosis y no han detectado nada.

Efectivamente estaba confundiendo todo con el sistema de recirculacion de gases de la tapa de balancines (en mi pais supongo q le llamamos tapa de valvulas).

Entonces descarto este tema.
Tambien descarto lo de la valvula APC, ya que mi mecanico me dijo que funcionaba bien (guiandose con el diagnostico)

O el diagnostico no detecta el optimo funcionamiento de la valvula APC??

Saludos