Club SAAB España

Hola, todavía no se me ha roto la caja, pero como dicen que en los Aero es un punto flaco, y viendo el tema del BMW con motor SAAB, se me ha ocurrido una idea, igual descabellada fruto de mi ignorancia: ¿Se podría cambiar la caja de cambios que trae de fábrica por otra que lleve otra marca? Al fín y al cabo, no sé quien fabrica las cajas de SAAB o si se las fabrica ella misma, pero si se las fabrica algún fabricante de cajas ese fabricante fabricará para más marcas. Además mientras pensaba en esto, recuerdo un reportaje en una revista de preparación en el que a un coche ( no me acuerdo, lo siento) le ponían la caja de un Lancer EVO. El objetivo claro está sería poner una caja más resistente que las de SAAB, y ya que estamos mejorar un poco el tacto, que no es precisamente lo mejor del coche, a pesar de que le cambiara la valvulina no hace muchos kilometros. ¿Qué me podéis decir?


Saludos.

MOSER escribió: ¿Qué me podéis decir?

Que siendo tu coche del año 2000 te va a costar mas el collar que el perro, asi que, personalmente, tiraría con la que tienes hasta que reviente, y luego buscaría otra de desguace.-

Isuzu escribió:

MOSER escribió: ¿Qué me podéis decir?

Que siendo tu coche del año 2000 te va a costar mas el collar que el perro, asi que, personalmente, tiraría con la que tienes hasta que reviente, y luego buscaría otra de desguace.-

Y yo buscaría una de desguace antes de que se rompiera y me la guardaría. Es un bien escaso. Si tu caja es la FM55 B05 como la mía y te interesase, tengo alguna localizada a nivel nacional.

No soy muy partidario de adaptar cambios para coches de diario, porque sólo la homologación es una pasta y un verdadero coñazo. Además modificarías las relaciones de transmisión y desmultiplicación por lo que el rendimiento se vería afectado y llevaría aparejado consigo una modificación de cifras de consumo. Un mundo aparte...

Saludos

yo por ejemplo llevo la automática de 4 marchas,si pusiese la de 5(automática también)tendría algún problema de adaptación?siendo el mismo motor no creo que hayan cambiado nada en temas de puntos de anclaje ni en relación del primario del cigueñal no?

cambiaría el cuadro,electrónica y la caja con su palanca,me equivoco?

Lo mejor es lo que te dice Mario, que te hagas ya con otra por si las moscas. Cuando la tengas, la forma de conducir incide en su durabilidad, no acelerar mucho desde bajas rpm, etc.
Para el 9-5, en caso de no estar satisfecho con la manual (que es una m*****, todo hay que decirlo) lo mejor es comprarlo automático de 5 marchas (modelos a partir de oct 2001) que es mucho mejor que la manual tanto por funcionamiento como por durabilidad. Cambiarlo de manual a automático (que es posible) cuesta un riñón.

Gambitero escribió:yo por ejemplo llevo la automática de 4 marchas,si pusiese la de 5(automática también)tendría algún problema de adaptación?siendo el mismo motor no creo que hayan cambiado nada en temas de puntos de anclaje ni en relación del primario del cigueñal no?

cambiaría el cuadro,electrónica y la caja con su palanca,me equivoco?

Lo mejor económicamente hablando en estos casos es vender tu coche y comprar otro que tenga la automática de 5. Que además será un modelo más nuevo.

Esto es lo que dice la Guía de compra de nuestro portal:

"Caja de cambios

La inserción de marchas, sin ser un prodigio de suavidad, no debe ser dificultosa: vigilar sobre todo el paso de cuarta a quinta y viceversa, si es muy duro puede deberse al desgaste de los sincros; así como que no cueste mucho trabajo sacar la tercera, ya sea para pasar a cuarta como sobre todo para reducir a segunda. El reemplazo de los sincros de todas las velocidades tiene un coste aproximado de 600 euros, aunque a veces estos problemas desaparecen con un ajuste de la timonería de la caja de cambios.

Las cajas automáticas no suelen ser problemáticas, siempre que se haya realizado correctamente el mantenimiento programado por el fabricante (cambio del aceite de la caja de cambios a intervalos regulares)."


No veo ninguna necesidad ni de que cambies la caja por otra de otro fabricante de coches (como dice Isuzu, "cuesta más el collar que el perro"), ni tampoco veo la necesidad de proveerte de otra por si acaso. No hablamos de un clásico que haya que conservar (el 9-5), ya que por poco más de lo que cuesta reparar el cambio, te compras otro Aero como quien dice (y más moderno). No hay más que ver los precios de segunda mano.