Club SAAB España

Buenas a todos,menudo foro más completo.he encontrado mucha información que no encontraba por ningún lado.

os presento el bicho que acabo de comprar,un 9-5 Aero del año 2000.Automático y con muchos extras...hasta los asientos de piel ventilados,todo un acierto por estos calurosos lares.







Un Saludo a todos!

Repasito de pintura spoiler delantero, grifo delantero nuevo y logo lateral de Aero y la dejas impecable.-
Buena compra sí señor. Que la disfrutes!!

Isuzu escribió:Repasito de pintura spoiler delantero, grifo delantero nuevo y logo lateral de Aero y la dejas impecable.-
Buena compra sí señor. Que la disfrutes!!

pues si,en eso ando.limpiare primero la famosa chupona,cambiaré aceites varios y ya luego pasaré al lado estético.
qué aceite me recomendáis para el motor y cuál para caja de cambios?voy a ir a la Saab esta tarde a pedir un presupuesto...a ver qué tal andan de precios por allí.

Buenas tardes, bienvenido al foro.

Sobre los aceites... sin opción:

Para la caja de cambios: Aceite de alta calidad con base mineral para transmisión Dextron III Referencia SAAB: 93 160 372 Envases de 1 litro, 16.95 € por envase mas IVA. Si no me equivoco, son 4 litros

Para el sistema de frenos: Líquido de frenos DOT 4 Referencia SAAB 93 160 364 Envase de 1 litro,10.80 € más IVA

Para el motor: Aceite de motor Fully sinthetic 0W - 40 Referencia SAAB 93 160 350 Envase de 4 litros, 105.50 € más IVA Comercialmente sustituible por Mobil 1 100% sintético 0W - 40

Si tienes que cambiar el aceite de caja de cambios, será que te aproximas al servicio de los 110.000 km, por lo que te aconsejo que cambies la polea de ruptura, que esta previsto la sustitución en este servicio. Ref. SAAB 49 68 590 y tiene un precio aproximado de 50 € más IVA.

Saludos

c**o, y el botón de los antiniebla delanteros??

Si no lo tienes y la instalación está correcta, te vale el del 900 NG, 9.3 Classic y 9.5

MarioSaab escribió:Buenas tardes, bienvenido al foro.

Sobre los aceites... sin opción:

Para la caja de cambios: Aceite de alta calidad con base mineral para transmisión Dextron III Referencia SAAB: 93 160 372 Envases de 1 litro, 16.95 € por envase mas IVA. Si no me equivoco, son 4 litros

Para el sistema de frenos: Líquido de frenos DOT 4 Referencia SAAB 93 160 364 Envase de 1 litro,10.80 € más IVA

Para el motor: Aceite de motor Fully sinthetic 0W - 40 Referencia SAAB 93 160 350 Envase de 4 litros, 105.50 € más IVA Comercialmente sustituible por Mobil 1 100% sintético 0W - 40

Si tienes que cambiar el aceite de caja de cambios, será que te aproximas al servicio de los 110.000 km, por lo que te aconsejo que cambies la polea de ruptura, que esta previsto la sustitución en este servicio. Ref. SAAB 49 68 590 y tiene un precio aproximado de 50 € más IVA.

Saludos

la caja de cambios tiene un "golpe" al insertar las marchas,sobre todo la marcha atrás.qué es eso de la polea de ruptura?

creo que no se le ha hecho mantenimiento a la caja,tiene 159.000km ya y si estuviese bien mantenida debería de ir más suave.la Tiptronic del 528i E39 que tengo es mas suave en las inserciones,esta da como un tironcillo en cada marcha y sobre todo en la R que da un meneo importante....

muchas gracias por la información tan detallada,así da gusto!

car escribió:c**o, y el botón de los antiniebla delanteros??

Si no lo tienes y la instalación está correcta, te vale el del 900 NG, 9.3 Classic y 9.5

lleva los 2 botones,uno justo debajo del mando de luces y el otro encima de la regulacion de altura de los faros...

Gambitero escribió:

car escribió:c**o, y el botón de los antiniebla delanteros??

Si no lo tienes y la instalación está correcta, te vale el del 900 NG, 9.3 Classic y 9.5

lleva los 2 botones,uno justo debajo del mando de luces y el otro encima de la regulacion de altura de los faros...

Carlos que te has colado...

Magnífico vehículo. A todo lo que te dice Isuzu añado: capa de nutrición para el cuero.

Bienvenido

PD- La aerotransportable esta en Figueirido, no tendrás algo que ver

M4R10 escribió:

Gambitero escribió:

car escribió:c**o, y el botón de los antiniebla delanteros??

Si no lo tienes y la instalación está correcta, te vale el del 900 NG, 9.3 Classic y 9.5

lleva los 2 botones,uno justo debajo del mando de luces y el otro encima de la regulacion de altura de los faros...

Carlos que te has colado...

Magnífico vehículo. A todo lo que te dice Isuzu añado: capa de nutrición para el cuero.

Bienvenido

PD- La aerotransportable esta en Figueirido, no tendrás algo que ver

la capa de nutrición ya está dada.de todas formas el cuero está en un estado de revista,increíble calidad!

no...lo de Aerotransportada era un juego de palabras simplemente..

Me mola eso de la 230 aerotransportada!

Buen pepino te has agenciado, Gambitero (no confundas la noche con el día, pataliebre!)

Jotaele escribió:Me mola eso de la 230 aerotransportada!

Buen pepino te has agenciado, Gambitero (no confundas la noche con el día, pataliebre!)

Con ese coche quien no la confundiría, No te digo na y te lo digo tó..

Gambitero escribió:la caja de cambios tiene un "golpe" al insertar las marchas,sobre todo la marcha atrás.qué es eso de la polea de ruptura?

Esa polea la sustituyen habitualmente en el 4º servicio, como pieza de desgaste. La avería que provoca su rotura es gorda. Te pongo un documento para que la localices.

El cambio automático dejará de ser tan brusco (no dará tanto golpe) cuando cambies el aceite. De cualquier modo, no es un prodigio de suavidad; yo lo llevo en el 9-3 (Mismo cambio que el tuyo) pero es francamente cómodo, y el Kick-down es rápido, no tanto como en un Triptronic pero no es malo. Cuando metas la marcha atrás procura que el coche esté firmemente frenado y deja unos segundos la palanca en la posición N, para que las turbulencias del aceite de la caja cesen antes de engranar la R. Tampoco es recomendable engranarla nada más arrancar el motor, espera un minutito u mientras te pones el cinturon, ajustas el asiento y los espejos.

Un saludo

Suerte y que lo disfrutes.

Jotaele escribió:Me mola eso de la 230 aerotransportada!

Buen pepino te has agenciado, Gambitero (no confundas la noche con el día, pataliebre!)

gracias!ya os pondré más fotos cuando esté debidamente repintado y con los anagramas.

quiero pedir unas matrículas acrílicas,quedan muy bien y son más modernas.

MarioSaab escribió:

Gambitero escribió:la caja de cambios tiene un "golpe" al insertar las marchas,sobre todo la marcha atrás.qué es eso de la polea de ruptura?

Esa polea la sustituyen habitualmente en el 4º servicio, como pieza de desgaste. La avería que provoca su rotura es gorda. Te pongo un documento para que la localices.

El cambio automático dejará de ser tan brusco (no dará tanto golpe) cuando cambies el aceite. De cualquier modo, no es un prodigio de suavidad; yo lo llevo en el 9-3 (Mismo cambio que el tuyo) pero es francamente cómodo, y el Kick-down es rápido, no tanto como en un Triptronic pero no es malo. Cuando metas la marcha atrás procura que el coche esté firmemente frenado y deja unos segundos la palanca en la posición N, para que las turbulencias del aceite de la caja cesen antes de engranar la R. Tampoco es recomendable engranarla nada más arrancar el motor, espera un minutito u mientras te pones el cinturon, ajustas el asiento y los espejos.

Un saludo

Suerte y que lo disfrutes.

mañana me voy a la Saab a pedirla.muchas gracias por los consejos,siguiendolos seguro que me ahorro muchos calentamientos de cabeza!

mil gracias!!!!

hoy me han llegado los "reyes" de Inglaterra..






un 10 para Parts For Saab,han llegado puntuales.