Club SAAB España

Hola foreros, qtal andais? bueno tengo un problema con mi coche, como ya os comente era un 3.0 tid que a pesar de la fama que tiene ... de momento no me a dado ningun problema con los 160.000 km, el problema que tengo es al arrancar, normalmente me da el problema en primer arranque del dia, doy a la puesta en marcha y funciona perfectamente pero no arranca, hace dos o tres cabeceos de querer arrancar pero nada hasta que por fin arranca.. a veces tambien me ocurre, que despues de arrancar se queda las revoluciones muy bajas y se apaga. ¿que puede ser? cuando esta caliente "no suele" hacerlo, espero que me podais ayudar, ya que lo utilizo de diario y no quiero romper nada.

Un saludo a todos!!

lo mas probable que con estos frios le haga falta unos calentadores nuevos.
le has cambiado alguna vez los calentadores?
saludos

Para mi? Los primeros estertores del RIP..
Lo siento..

¿De verdad creeis que puede ser los primeros sintomas? no tiene logica, ya que el defecto esta en las camisas de los cilindros, de ahi a que arranque mal en frio... Pienso.. o eso espero, la verdad es que empezo hacerlo con los frios de este año, en este verano..sin problemas.

¿no puede ser otra cosa? motor de arranque, algun sensor...

Saludos y muchas gracias a todos.

Yo empezaría con lo más básico y sencillo,que es que te miren los calentadores.

¿Tienes el refrigerante en buen estado y a su nivel? Si no te ha bajado, no creo que sea sintoma aún de muerte.

De momento no tiene ningun consumo de refrigerante.. los calentadores es una de las cosas que si tenia pensada.. pero le prefunte a un mecanico y me dijo que creia que ese motor llevaba solo un precalentador en la bonca del gasoil y que le extrañaba que fuera eso... ¿que opinais?

Un saludo y muchas gracias a todos.

Pues no se yo si este motor lleva solo una bujía, ya me extrañaría... pero es lo primero que deberáis de mirar. Eso, o el relé de las mismas.

Un saludo.

Ok, lo mirare mañana sin falta.

Muchas gracias.

Hola Pozillo, he mirado el manual del motor del Renault Vel-Satis, que es el mismo isuzu que el nuestro y si que el motor tiene "bujías de precalentamiento", 1 por cilindro. Además, al menos en el caso del Renault, el propio filtro de gasoil lleva una resistencia y va calefactado. Así que lo más fácil es que sean los calentadores. Una pista es que normalmente no se enciende el testigo en el cuadro, pero cuando hace frío (¿menos de 3ºC?), se ilumina la espiral de los calentadores porque entran en funcinamiento. Si los tienes que cambiar pide precio en Renault, que puede que sean más baratos que en Opel/Saab, no lo se.

Saludos.

Más información:

EXTRACCIÓN
Desconectar la batería.
Extraer:
– las tapas del motor,
– los tornillos de fijación de la electroválvula de mando del estrangulador.
Sacar la electroválvula por el costado.
Aflojar las tuercas en las bujías de precalentamiento sin extraerlas.
Sacar los cables de alimentación.
Limpiar el contorno de las bujías para evitar cualquier introducción de suciedades en el cilindro.
Extraer las bujías. Para ello, utilizar la llave de bujías de precalentamiento Facom B10R12B por ejemplo.

NOTA:
Para extraer la bujía situada en el banco delantero lado distribución, es necesario aflojar y desplazar la brida de los tubos de alta presión.

REPOSICIÓN
Proceder en el sentido inverso de la extracción.

Muchas gracias Tigrero, ire a pedir presupuesto a renault y a saab y te cuento cual es mas bararto, por si algun dia necesitas algo.

El pequeño manual excelente, espero y deseo que sea eso.

Ire contando como va la cosa, para manteneros informados.

Muchas gracias y saludos.

Posiblemente sea de los calentadores,con estos frios las baterias y los calentadores se van que dan gusto...
Si son los calentadores pedes verlo de dos formas:
-fijate que cuando este haciendo el intento de arrancar si echa humo blanco por el escape,si lo hecha,son los calentadores.
- Si eres algo manitas y te atreves,puedes comprobarlos tu mismo,con una punta de prueba.
-desconectas el conector del calentador a comprobar (tendras que hacerlo uno por uno)
- Pones la pinza de la punta de prueba en el positivo de bateria y toca la punta con el calentador,si éste esta bueno,la punta de prueba se encenderá.si no lo hace,toca cambiarlo.
Si no tienes punta de prueba o no te puedes hacer de una,puedes utilizar un cable normal,un extremo en + de bateria y el otro extremo lo pasas por el calentador,si hace un chispeo suave,es que esta bueno.
Si es el mismo motor del Vel Satis,tendra que tener todos o casi todos fundidos para que no arranque,o mucho,mucho frio,ya que al ser common rail,los calentadores estan prácticamente de adorno.
Suerte!

Muchas gracias de nuevo, tambien como os comente, cuando consigue arrancar.. se para, no pasa siempre, pero un 80% de las veces si, es como si se ahogara... ¿tambien eso es por los calentadores?

Saludos.

Pues teoricamente no,el sintoma que dan los calentadores normalmente es el que comento antes,en frio,el motor de arranque gira y el termico no arranca,insistiendo arranca,schando humo blanco por el escape,que una vez arrancado desaparece.
Es posible que el motor gire un poco,segundos y se pare,pero muy pocos segundos.

si exactamente pasa eso, fira unos segundos y se para..mañana mirare a ver..

Saludos y muchas gracias