Club SAAB España

Buenas a todos, un amigo quiere matricular un SAAB 900 i 16V de 1991 y le piden la contraseña de homologación.

Por favor, si alguien tiene ese modelo de coche que me indique qué contraseña de homologación le aparece en la ficha técnica.

Un saludo y muchas gracias por adelantado.

Si te vale la de un LPT del '91 ...

Gracias colega, pero no, tiene que ser atmosférico, no vale turbo aunque sea con asma

Jose RC tiene uno, pero no se si es 8v o 16v. Dale un toque.

El de Joan es cabrio, supongo tampoco vale......

Vollblut acaba de adquirir una unidad del 92. No sé si será el mismo.

Saludos

MY '91, pero matriculado el 26/12/90, contraseña B-1300.

espero que te valga.


nos vemos.

Alguno de los míos también es B-1300.

Yo tengo una maquinilla de afeitar (electrica) que me llevé una vez por trabajo a Karlskrona.
Supongo que no te valdrá pero si eso le miro el "parnamber".

(Disculpa por la respuesta imprecisa a tu clara y precisa pregunta pero....... me moría por intervenir y no quería dejar de ser menos impreciso que nadie)

Pásame la contraseña de la maquinilla esa anda

Esto es una hijoputada... se trata de una señora de Coruña que por razones sentimentales ahora que vuelve de Holanda a pasar su jubilación quiere traerse su querido coche. Un 900 i 16V de 1991. En la ITV le piden una contraseña de homologación, que efectivamente es B-1300 para ese modelo, pero...

Dichosos peros de los cojones ( esto dicho por un chino quiere decir algo muy distinto )... las contraseñas de homologación que piden en las ITV para hacer una ficha técnica es la nueva contraseña, que empieza por un código de dos dígitos/año de lanzamiento del modelo*código*codigo. Esto está guay si te traes un coche posterior al año 94 que es cuando se implantó ese sistema de contraseñas de homologación. En ese caso el pero viene por el tema de emisiones, ya que un coche traído de USA del año 98 aunque tengas contraseña de homologación, como lo vas a homologar en el 2010 te harán una prueba de emisiones que te hará cumplir la norma EURO "X" vigente (creo que ahora es la euro 4 ), cuando lo más probable es uqe un coche del año 98 no la supere...

¿Qué pasa entonces con el coche de esta señora? Bien, pues que la contraseña B-1300 no vale ni para tomar por el culo, y la contraseña nueva que la tienen en la ITV no te la dan, porque lo que tienes que hacer es una ficha reducida del vehículo y pagar el impuesto revolucionario oportuno ( 192€+IVA )...

A ver como acabamos la película, el coche está en un remolque subido y ha recorrido ya varias ITV ( ayer me llamaron desde la de León por la mañana y cuando les dije que era la B-1300 estaban en la de Oviedo intentando pasar la ITV del coche y legalizarlo ) buscando una en la que le permitan hacer lo lógico.

Ruben escribió:... buscando una en la que le permitan hacer lo lógico.

En la Estación de Tudela (Navarra) seguro que no tienes problemas... lo malo es que la distancia en grúa se te comen ya esos 200 ebros. Prueba a darles un telefonazo.

Un saludo

En la de aquí olvidaros, la gente va a León a matricular los coches.

Yo estoy intentando bajar los 20 CVF que me pusieron los gañanes que tramitaron la importación de mi 900 y no ha habido manera de encontrar la contraseña.

Por el momento sigo pendiente que la casa me mande by the feis una ficha técnica.

no sé si me equivovo, pero creo que en la ficha técnica reducida tiene que aperecer el nº de chasis
del vehículo, vamos que no vale una genérica, por lo que no hay más remedio que pasar
por el Colegio de Técnicos oportuno que te expida una ficha técnica propia de tu modelo.

Celso

Martín escribió:Yo estoy intentando bajar los 20 CVF que me pusieron los gañanes que tramitaron la importación de mi 900 y no ha habido manera de encontrar la contraseña.

Por el momento sigo pendiente que la casa me mande by the feis una ficha técnica.

Eso ya es de traca, que pongan mal la potencia real pasa, pero la potencia fiscal hay que ser inútil. Además es una señora p***** a la hora de pagar los impuestos municipales.