Club SAAB España

Estimados saabistas;
En breve voy a cumplir un sueño y disfrutar de la marca, como vosotros.
El modelo elegido Saab 95 en motor de gasolina (2000-2002, soy un romántico) y me inclino por el 2.3 t preferentemente, antes que el 2.0 t.
Mi pregunta y solicitud de ayuda es, que es exactamente la terminación o acabado LPT.
Conozco bastante bien la marca y desconozco que es LPT.
Si alguien me puede ayudar u orientar, estaré agradecido.

Un saludo y muchas gracias.

José Eugenio.

Las siglas LPT significan Low Pressure Turbo, o sea, turbo de bajo soplado, no se la cifra de bares a la que sopla pero no deja de ser un turbo que sopla a menos presion y por ende, da menos potencia. El acabado de carroceria es indistinto.

Un saludo Jose Eugenio, suerte en tu búsqueda.-

Las denominaciones LPT y FPT no son oficiales; es la forma de definir un 'Low-Pressure Turbocharger' y un 'Full-Pressure Turbocharger', que viene a ser "Turbo de Bajo Soplado" y "Turbo de Alto Soplado". Para entendernos, el FPT es un turbo "gordo".

En la gama del 9-5, el motor 2.0 es siempre con LPT (150 cv's y 170 cv's). El motor 2.3 lo tienes LPT (185 cv's) y FPT (220, 230, 250 y 260 cv's).

Hola
Tambien LPT= t, y FTP= T
Lo mismo explicado de otra forma (la que utiliza Saab)....

Muchas gracias, por vuestras respuestas y ayuda.
Me ha quedado claro y aparte el vendedor me ha comentado y confirmado que la terminación es la 2,30 t LINEAR

Ahora mi duda es si el 2.3 t tiene un consumo más ajustado que el 2.0 t, me podéis aclarar esta cuestión. Y por último, sabéis si montaron ESP´S en versiones anteriores a las de 2005.

Un saludo y muchas gracias.

José Eugenio.

Joseugen, te digo lo mismo que te contesté en el foro de saaberos. En mi opinión vector 2.0t o 2.3t (en mi opinión el 2.3t ya anda demasiado y es más interesante comprar uno más equipado) pero eso sí compra uno que tenga la opción del chasis deportivo que va mejor (el del aero). Tienen ESP. Si quieres mucha potencia los aero ya traen el chasis deportivo de serie

No estoy buscando una potencia extraordinaria, salgo de un Mitsubishi Montero Sport (soy un ex-4x4) pasando por un indestructible Honda Accord (1995) 115 CV que ahora tengo de manera transitoria, y éste último me parece un "rayo", jajajajaj...
Estoy decidido a adquirir un 2.3 t, con la terminación más completa que pueda encontrar al precio que quiero pagar.
Entiendo que algún ajuste y revisión le tendré que hacer, no obstante el objetivo es comprar uno con su libro de mantenimiento cumplimentado.
Por este motivo y abusando de vuestra paciencia, querría saber si el vaciado y limpieza de la "chupona" no lo hace el taller oficial según el libro de mantenimiento o bien, tiene que hacerlo el usuario del vehículo de forma "extra-oficial".

Muy agradecido, por vuestra atención y paciencia, os envío un saludo y esperando poder disfrutar pronto de mi futuro coche y las quedadas que organizáis.

Un saludo y gracias nuevamente.

José Eugenio.

joseugen escribió:querría saber si el vaciado y limpieza de la "chupona" no lo hace el taller oficial según el libro de mantenimiento o bien, tiene que hacerlo el usuario del vehículo de forma "extra-oficial".

Pues no, desgraciadamente no figura. El problema viene cuando el vehículo ha pasado por varias manos y talleres ya que se pierde el historial. De lo que tienes que cerciorarte y que deben garantizarte es que se hayan respetado los intervalos de cambios de aceite (10mil kms) y siempre utilizando el aceite recomendado que no es ninguna tontería frente a lo que muchos piensan (Trisintético Mobil 1 0W-40). Para ello un libro sellado hasta la fecha bastará, nada de pasó las revisiones mientras duró la garantía y luego lo llevé al taller de un amigo.

Para que te hagas una idea, yo al mío le acabo de hacer la primera limpieza de cárter y chupona con 167mil kms y he podido encontrar dos virutillas insignificantes y una cuchara de café de poso. Pero también los hay que con la mitad de kms podemos hallar una auténtica ciénaga en su interior.

Un saludo

El vehículo que tengo en mente, tiene todas las revisiones pasadas en Saab, con un único dueño.
Si finalmente me decido a comprar ese modelo (2.3 T SE - 03-2001), lo llevaré al taller de un amigo para que le haga esta limpieza y algún ajuste más.

Muchas gracias,
Ah! como complemento a este vehículo y debido al "mono" que tengo de 4x4, es posible que también adquiera algún todoterreno.

Un saludo.

José Eugenio.

joseugen escribió: Ah! como complemento a este vehículo y debido al "mono" que tengo de 4x4, es posible que también adquiera algún todoterreno.

Un Santana Diesel del 79 a capricho

El SE hasta sept 2001 no tiene un chasis tan bueno como los post sept 2001 ni ESP pero la tela y cuero es de mejor calidad y se agradece.

Hoy finalmente he podido ver el 95 2.3 t SE (2001), que tengo decidido y la verdad es que he quedado muy satisfecho, el coche está perfecto, muy cuidado. Todo el equipamiento es el correcto incluido el accionam¡ento de los espejos retrovisores, que es eléctrico. Todo funciona perfectamente, la única duda que me quedó es que al comprobar el libro de revisiones, observé que estás pasadas (en taller oficial) cada 20.000 km, cuando lo que tengo entendido, es que hay que pasarlas cada 10.000.

Si me podéis dar alguna explicación, que pueda estar relacionada con el aceite usado, etc.

Saludos y gracias.

Pues no sé el kilometraje que tendrá, pero pide limpieza inmediata de cárter y chupona.

joseugen escribió:... la única duda que me quedó es que al comprobar el libro de revisiones, observé que estás pasadas (en taller oficial) cada 20.000 km, cuando lo que tengo entendido, es que hay que pasarlas cada 10.000.

Se pasan cada 20.000 kms.

Lo que sí dice el manual en su contraportada es que si realizas tus recorridos en ambientes polvorientos o en recorridos fundamentalmente urbanos, debes hacer el cambio de aceite cada 10.000 kms., pero vamos, que las revisiones son cada 20.000.

Es la idea que tenía, en relación a otros coches que he tenido. Este coche con sus 141.000 kms, está muy cuidado y mimado, con todas sus revisiones en taller oficial lo que me hace suponer, que no han reparado en gastos a la hora de tenerlo a punto.

Muchas gracias por tu respuesta.

Un saludo.