Club SAAB España

Hola a todos:

Hace poco he adquirido un 900 se del año 1994, y he tenido que hacerle un par de retoques, empezando por cambiar la cremallera de la dirección.Ahora me encuentro con el problema de que se enciende la luz de ABS y el triangulito rojo.Me han dicho que puede ser de los sensores del abs, pero me gustaria saber de cual de los sensores se trata, para poder sustituirlo.El tema es que no se cual puede ser la manera de discriminar los sensores.He desconectado los de atras y les he echado un poco de limpia contactos y he visto que simplemente son dos cables y habia pensado en puentearlos directamente en el conector para ver si asi consigo apagar de alguna manera la luz de abs.
A ver si me podeis echar una mano con eso.
Y el segundo problema es que el embrague se lo pusieron el año pasado, y sale demasiado abajo, es decir me gustaria regularlo un poco, pero no veo ninguna tuerca, eso o es que soy un poco garrulo.
Tambien me he encontrado algun problemilla a la hora de meter marcha atras, pero he leido por ahi que metiendo antes tercera entra mejor y ayer probre y parece que un 80 por ciento de las veces entra mejor, pero me parecia raro que el resto entre bien y marcha atras un poco mal en su ultima fase cuando llegas atras del todo.
Bueno espero vuestras rápidas respuestas ya que quiero funcionar con el lo antes posible.
Saludos-

Hola, Kalandrakas y bienvenido:

Para empezar, cambiar la cremallera no es un retoque, es una reparación bastante compleja.

Lo del ABS te lo tienen que mirar con el techII, éste te dirá que sensor o elemento es el que falla y te apagará la luz de aviso que tanto molesta. Solo se apaga con el techII.

Respecto del embrague, el mando es hidráulico, por lo que no hay posiblidad de regulación. En los coches con bastante uso, el agujero donde engancha el embrague con el pedal, coge unos mm. de holgura, lo que hace que halla que pisar bastante el pedal para que actúe. míralo en el tuyo. Conseguir y cambiar un pedal de embrague en condiciones en un desguace no es complicado.

Bueno, si es un 900, puede ser de los de cable...

Muchas gracias por la info a todos, la cremallera de la dirección ya la he cambiado, un poco puñetera a la hora de meterla, pero vamos que si os da problemas a alguno me avisais y os cuento un par de truquillos para haceroslo mucho mas facil y llevadero despues de mi experiencia.
El embrague del 900 es con mando de cable pero ya esta solucionado el problema tambien.
Ahora me gustaria preguntaros en cuantas partes esta partido el escape por que he visto una pequeña fuga por un tubo con malla que esta despues del catalizador. Pero no se si esta pieza es la pieza intermedia de 3 partes o esta junto con el catalizador.
Ah por cierto mi saab 93 se es americano y lleva una lucecita que me indica cuando debo de hacer el cambio de velocidad para optimizar, pero vamos esto es un poco coñazo y me gustaria desconectarlo, he visto unos interruptores en el embrague y en el acelerador, sabeis si los desconecto, si me va a dar problemas de algun otro tipo o simplemente estan para eso?
Gracias.

kalandraka escribió:Ahora me gustaria preguntaros en cuantas partes esta partido el escape por que he visto una pequeña fuga por un tubo con malla que esta despues del catalizador. Pero no se si esta pieza es la pieza intermedia de 3 partes o esta junto con el catalizador.

Habría que saber el motor que lleva tu 900 MY94 ya que son distintas las líneas de escape según motorizaciones. Aquí tienes todas las disponibles: Suerte con el montaje. Bienvenido.

MF

Gracias por la info,ya he averiguado lo del escape, resulta que es una especie de apagallamas que lleva con una malla, esto se puede reparar cortando y luego soldando la nueva pieza.Por cierto mi motor es el turbo de 185 caballos.

kalandraka escribió:Por cierto mi motor es el turbo de 185 caballos.

Entonces ya está claro, tu despiece es el del motor B204L.

Que lo disfrutes.

MF