Club SAAB España

Buenas tardes, me he comprado un Saab 93 Vector Sport 05' y tengo alguna duda. Antes de nada quería saludaros a tod@s y deciros que estoy muy contento con mi adquisión. Tiene muchos extras y tan sólo 73.000kms. A ver, mi primera duda es... como se pone la velocidad de crucero. Lo he mirado en el libro y no lo entiendo. Antes tenía un A4 y era tan fácil como apretar un botón y luego si quería aumentar, sólo tenía que subir la palanca hasta la velocidad deseada. Bueno, al tema, este coche tiene un botón de off/on y empujando (botón con retorno) resume. He probado todo y no se queda a ninguna velocidad y a ninguna marcha, alguien me dice como "leches" se activa?, en on no se queda y apretando en resume tampoco... socorro!!!.

Otro tema que me preocupa y que estoy deseando averiguar, es si tengo el caudalímetro cascadillo. No noto ningún tirón del turbo a ninguna velocidad y espera tirara algo entre las 2500 y 3000 vueltas. Os suena de q puede ser?.
Muchas gracias y un saludo a toda la peña!!!.

Alberto.

Funcionamiento del control de velocidad para Saab 9-3 Sport Sedan:

En la palanca podrás observar como bien indicas, un botón de deslizamiento transversal con las inscripciones ON, OFF y Resume y en su extremo otro botón tipo pulsador de dos posiciones con las inscripciones + y -.
Para activar el piloto automático primero deberemos conectarlo. Para ello deberemos deslizar ese botón en dirección izuierda hasta que se ilumine un testigo de color verde en la parte inferior izquierda del cuadro de relojes. Una vez conectado, fijaremos la velocidad deseada en el vehículo y pulsaremos el botón + y quedará activado. Con las funciones + y - podremos aumentar o reducir la velocidad prefijada sin necesidad de utilizar el acelerador de pié.
Para desconectarlo bastará con deslizar el botón hacia la posición inicial (dercha).

Saludos

Perfecto, probado y funcionando. Hoy tengo otro problema que lo expondré en un nuevo post. Se me ha encendido un testigo con el dibujo del embrague y no sé lo que es. Cuando llegue a casa lo veré en el libro del coche.

De todas formas, a ver si alguien me puede confirmar si el coche tiene que tener tirón entre las 2500 y 3000 vueltas, sobre todo en 2ª y 3ª, ok?.
Un saludo y gracias.

titus_soto escribió:De todas formas, a ver si alguien me puede confirmar si el coche tiene que tener tirón entre las 2500 y 3000 vueltas, sobre todo en 2ª y 3ª, ok?.

Que motor es

Se trata de un 93 Sport Vector 1.9 TID 150cv. Ahora con el testigo encendido no me deja pasar de 3000 vueltas y le cuesta subir mogollón. Sabéis de que puede ser?. Mañana creo que traen una máquina de Saab para ver que puede ser, pero claro... de momento tengo el "rabo entre las piernas", jejejeje...

Un saludo.

Vale empieza por ahí gañán . Lo que se te ha iluminado no es un embrague (ya decía yo), se te ha iluminado el check engine y estas en modo emergencia por ello no puedes pasar de 3000 rpm. Es conveniente que no lo muevas hasta conectar el tech y ver que dice al respecto.

SALUDOS

titus_soto escribió:.. de momento tengo el "rabo entre las piernas", jejejeje...

Ahi nos lo pusieron a todos

ok, mañana me lo ponen y me han comentado que puede ser una valvulita que hay antes de la EGR, qué me podéis decir al respecto?, otro mecánico, coleguilla me dice que seguro que es de un manguito de admisión que hay cerca de la válvula... a saber!!!.

Un saludo y gracias.

Lo mas normal en estos casos es que sea, EGR o la mariposa de admisión que hace que el coche pase de 8 valvulas a 16 y se suele atascar con la carbonilla.
En otro post tienes como limpiar la egr, aquí

Muchas gracias por la ayuda; me ha dicho el mecánico que hasta mañana no tiene la famosa maquinita esa q lo chiva todo, jejejeje... ya os contaré. De momento, tengo un mosqueo q no veas porque me ha dicho mi colega (el mecánico) que el coche no tiene los kms q marca... eso tiene delito. Sabéis si eso se puede denunciar?, me lo ha vendido un tío de un servicio oficial citroën y a parte es policia.

Un saludo y espero vuestra opinión

No solo "tiene" sino que ES delito,yo desde luego con pruebas(bien por el historial,facturas que no cuadren y,en todo caso,por las horas de funcionamiento del motor)no dudaria en denunciarlo,a ver si se termina de una vez co esta clase de picaresca-estafa.

La verdad es que le han visto las orejas al lobo y me han devuelto mi coche sin problemas... señores!!!, mañana me dan mi flamante Saab 95 TID vector mod. 2007, qué bónito es !!!. Espero que esté todo bien, aunque nada más me lo den, le voy a cambiar correas y aceite, filtros, las pastillas de freno delanteras que las lleva gastaditas y algo más le haré. Ya veremos.

Un saludo y gracias.