Club SAAB España

Buenas tardes

Tengo un Saab 93 1.9 TDI del 2005 que ha reventado el radiador del turbo... y no sabemos si puede ser debido a la presion que éste está metiendo en el mismo (1.8 bares). La documentación que he recopilado es diversa, en unos casos leo que a 1.2 y en otros a 1.8. ¿Alguien sabe a cuanto debiera estar trabajando el turbo? ¿Es normal que el coche reviente el radiador del turbo y por ahí pierda aceite sin ninguna causa externa? SOS... la verdad que llevo un añito curioso: Alternador, bateria, calentadores, radiador del turbo... SOS ¿Algún caso parecido?

Un saludo y ante todo millones de gracias

Hola Coke, me parece que te ha tocado el gordo...

El gordo es lo que me va a tener que tocar antes de visitar el taller para tener euritos!! Alguien sabe que presion debe soltar?

Creo que el TiD de 150cv sopla a 1,4 bares. A 1,8 sopla el TTiD. De todas formas me resulta extraño que lo que te haya reventado por una sobrepresión sea el intercooler. Lo mas normal es que reviente algún manguito o junta....

Saludos

Mil gracias Montxi.. el mio es un 93SS linear 1.9 tdi de120 cv (no me daba para mas) y por un lado me dicen que la presion del turbo debiera ser de 1.2 y por otro de 1.8 y la verdad que la diferencia me parece notable como para pasarla por alto. (el coche esta dando 1.8).

Por otro lado, sin conocimientos de mecanica, no se si es razonable que la presion del turbo sea la que haya reventado el radiador (con las consiguientes perdidas de aceite que fueron las que me pusieron en alerta) pero entiendo que algo lo habra motivado ¿no?

Muchas gracias por tu ayuda

Se llama INTERCOOLER, y quizás una piedra que pueda haber impactado en este radiador haya provocado la rotura. Explicanos mejor donde está la rotura y que forma tiene.

Un saludo

Si es el de 120cv es posible que la presión sea 1,2 bares. Si te sopla a 1,8 tienes algo mal. Lo que dice davigar es cierto, puede deberse a un golpe de una piedra. La perdida de aceite debería ser minima, debería "sudar" algo de aceite. Si hay mucho aceite malo, puede haber un problema mayor (rotura turbo). Tienes exactamente localizada la zona de la rotura en el intercooler? Si es grande el coche debería "soplar" al acelerar.

Saludos

Creo que son 1.35 bares.

De todas formas lo buscaré en el wis...

Pues según el WIS la presión de carga del sistema turbo es de 1.0 bares pero, la verdad, no me cuadra.

Ya lo he encontrado, joé.

El Tid de 8 válvulas (120 cv) tiene una presión máxima de soplado de 1.1 bares, el 16 vlavulas (150 cv) de 1.4 bares y el Ttid (180 cv) de 1.8 bares.

http://archives.media.gm.com/es/saab/es ... dan_es.pdf

Muy buenas familia, ante todo agradeceros la ayuda, así da gusto. El caso es que sigo con la duda de la presión de soplado ya que mi modelo es de 2005 no de 2009. He tratado de buscar en la misma Web cuyo link me habeís facilitado la ficha del modelo 2005 y ha sido imposible... así que he pedido el dato a saab españa y ahora solo me queda esperar y seguir buscando por otras vias. En cualquier caso el turbo silva considerablemente aunque el coche va como la seda.. os adjunto fotos de como ha quedado el intercooler, por el que se perdia una cantidad considerable de aceite, empezo con una gota... pero fue a más ¿Golpe? ¿exceso de presión? (cruzo los dedos)

vaya calvario!

os iba a adjuntar las fotos pero también incapaz.. a ver si a la noche con más calma... (o sino si alguno quiere se las envio por mail)


Saludos y mil gracias de nuevo

En el primer post del foro compra venta tienes un post de como subir fotos, al ser forista tienes que enlazarlas desde un pagina externa tipo imageshak, picassa, etc...
saludos.

Muchas gracias señor por la ayuda

Coke escribió:Muy buenas familia, ante todo agradeceros la ayuda, así da gusto. El caso es que sigo con la duda de la presión de soplado ya que mi modelo es de 2005 no de 2009. He tratado de buscar en la misma Web cuyo link me habeís facilitado la ficha del modelo 2005 y ha sido imposible... así que he pedido el dato a saab españa y ahora solo me queda esperar y seguir buscando por otras vias. En cualquier caso el turbo silva considerablemente aunque el coche va como la seda.. os adjunto fotos de como ha quedado el intercooler, por el que se perdia una cantidad considerable de aceite, empezo con una gota... pero fue a más ¿Golpe? ¿exceso de presión? (cruzo los dedos)

vaya calvario!

os iba a adjuntar las fotos pero también incapaz.. a ver si a la noche con más calma... (o sino si alguno quiere se las envio por mail)


Saludos y mil gracias de nuevo

En el WIS del modelo 2005 pone que la presión de soplado es 1.0 bares. En el link pone que en 2009 la presión de soplado es 1.1 bares.
En cualquier caso si el tuyo sopla a 1.8 bares algo tienes mal fijo fijísimo.

EDITO: desde el principio me sonaba que en 2005 eran 1.35 bares... y estaba en lo cierto. El WIS de 2005 debe estar equivocado.

Documento de 20/9/2004:
http://archives.media.gm.com/archive/do ... 33_pr.html

Yo viendo las fotos diría que tiene un golpe. Lo que me extraña es que salga tanto aceite. Es normal que algo de aceite haya en los conductos de la admisión pero tanto??? Como dice Noel, si tienes 1,8 bares algo hay por ahí que no funciona bien......

Saludos