Club SAAB España

Hola de nuevo. A raíz de una fuga de refrigerante por la culata me han recomendado que haga un reapriete de los tornillos, pues parece que con el tiempo se han aflojado algo. Para ello tengo que levantar la tapa de balancines y reapretar los tornillos de culata siguiendo un determinado orden. Pues bien, al intentar aflojar los tornillitos torx de la tapa de balancines (que por cierto, parecen pegados con cemento) con una herramienta poco adecuada me he cargado la estrella de la cabeza de un par de ellos. 1- ¿Como puedo quitarlos? Y aunque los pueda sacar dudo que sirvan de nuevo, 2- ¿Sabéis si hay recambios por ahí? Como habréis deducido intento librarme de pasar por el SO.

A veces una solución barata sale mas cara. Pero siempre existen alternativas. Lo primero, si te pierde refrigerante por la culata se debe a algún motivo, no creo sea solamente cosa de afloje de tornillería (salvo que fuese un motor de gasolina donde en ocasiones ya es sabido su por qué). Es evidente que ese tornillo hay que sustituirlo. Para ello con una broca muy fina de rosca alternativa o contraria para metal, incide justo en el eje longitudinal del tornillo. Previo a esto deberas marcar la zona a incidir con un cincel. Es sumamente importante que el taladro esté centrado y perfectamente recto.
Para ello necesitarás: un taladro de velocidad regulable y reversible, una broca reverse de 2/3 el grosor del tornillo, un tornillo del diámetro de la broca para su posterior roscado y extracción del tornillo Torx.

SALUDOS

Gracias por la respuesta. No sé si me resultará fácil, pero tampoco pierdo nada por intentarlo, y cruzo los dedos porque solo sea cuestion de apriete. Creo que va a ser algo así porque la fuga sólo es externa, pues el aceite no está contaminado y el color del refrigerante es correcto, sin manchones. De nuevo, gracias.

Yo me íba a una ferretería y pedia un extractor de tornillos.

Creo que en Carrefour también venden.

andreu escribió:No sé si me resultará fácil, pero tampoco pierdo nada por intentarlo.

Puedes perder y mucho. Una avería en culata no es barata para nada. Si no estas muy seguro acude a un profesional que te lo haga. Y si dispones de soldadura (no blanda), suelda otro tornillo al deteriorado e intenta sacarlo a rosca.