Club SAAB España

Hola,

¡Ya tengo el 900!

Al final se cumplió la previsión de muchos de vosotros y apareció una unidad en estado francamente increíble a un precio bastante razonable en función del estado.

Es un coche local, vendido en Ibercarrera en 1992 y al parecer ha sido muy, muy mimado durante sus 18 años y 166 mil km. Concretamente, es negro, con tapicería en piel de color ocre. Tanto la pintura como la tapicería creo que deben haberse restaurado recientemente porque sino no me explico su estado para esos km. Sobre todo la tapicería, ya que carece de las típicas etiquetas de 'Scottish Leather.' En cambio la pintura, si es repintado, se ha hecho tan bien que no consigo ver señales de haberse pintado.

El último propietario no ha debido tenerlo apenas un año, porque en la documentación venía una factura de julio de 2007 Talleres Resel a nombre de otro propietario, por lo que ¿igual el coche ya era conocido en este foro? La factura era bastante exhaustiva, por cierto, y veo que le pusieron aceite Motul 20W50. ¿Será sintético? Yo en mis 944 empleo Mobil 1 5W-50 con cambios menos frecuentes, pero si es mineral no quiero pasar de 10 mil.

En cualquier caso, va francamente bien y solo le he encontrado algún pequeño detalle sin importancia que iré resolviendo poco a poco:

1) Ruido leve proveniente de lateral trasero derecho al pasar baches como si tuviera algo suelto.
2) La señal de 'Fasten Seat Belts' se enciende al azar estando abrochado el cinturón de seguridad.
3) La luz interior no se enciende con el interruptor de la consola central en la posición correspondiente si no se aplica presión al propio botón con el dedo. ¿Será un contacto desgastado? Los interruptores del 944 se pueden desmontar y limpiar pero supongo que éste será mejor cambiarlo.
4) Con el aire acondicionado encendido, hay un ligero chirrido momentáneo proveniente del compresor.
5) Con 3 personas dentro se empañan los cristales. ¿Cuál es la posición mejor del climatizador para desempañar?
6) Como es habitual en los compraventa, me han entregado el coche casi en reserva. Al llegar a la R roja del aforador ¿se enciende alguna luz? Como no lo sabía no he querido arriesgar y he repostado antes. El depósito es de 68 litros pero apenas habré puesto 50 hasta que no cabía más. ¿De cuánto es la reserva?

Bueno, gracias de antemano y ¡espero me perdonéis el abuso de confianza!

Por lo demás, el coche va muy fino y es un placer conducirlo. Esta mañana he llevado a mis padres al aeropuerto y ha sido estupendo poder cargar el enorme maletero con todas las maletas, bolsas, etc.

ENHORABUENA !!

Me alegro de que por fin has encontrado tu coche.

Fotos ya !!!!

Lo mismo digo, enhorabuena!

La reserva es de unos 8 litros.-

Deduzco que te falta el manual de propietario, busca por el foro había uno colgado.-
Enhorabuena, ya verás como poco a poco lo dejas niquelado.-

Un saludo.-

Vollblut escribió:3) La luz interior no se enciende con el interruptor de la consola central en la posición correspondiente si no se aplica presión al propio botón con el dedo. ¿Será un contacto desgastado? Los interruptores del 944 se pueden desmontar y limpiar pero supongo que éste será mejor cambiarlo.

Suele ocurrir por acumular suciedad. Sáca el interruptor y limpia con un cepillo los contactos. Si persiste el problema es más cómodo cogerlo en un desguace.

Vollblut escribió:6) Como es habitual en los compraventa, me han entregado el coche casi en reserva. Al llegar a la R roja del aforador ¿se enciende alguna luz? Como no lo sabía no he querido arriesgar y he repostado antes. El depósito es de 68 litros pero apenas habré puesto 50 hasta que no cabía más. ¿De cuánto es la reserva?

Se enciende un chivato luminoso de color naranja. La capacidad de la reserva como te ha dicho Isuzu, unos 8 litros.

O sea, que al llegar a la R sin encenderse el chivato me debían quedar aún 10 litros, mas los 8 de reserva ...

Gracias de nuevo.

Compartimos tu emoción y nos hacemos cómplices de ella.

Alguna vez también la "sufrimos" nosotros.

Ahora eres un mar de dudas, poco a poco ya verás como te haces un "master" en 900's

Lo del chirrido de momentáneo del A/c es la correa que patinará un poco hasta que agarra en la polea del compresor. Ya tienes los primeros deberes: ténsala un poco, pero un poco, ¿eh?.

Esto no ha hecho más que empezar.

Enhorabuena.

Lo de la luz del fastenbelt es posible que haya algo en el circuito que falla, ¿te sucede con el tu asiento ocupado? ¿Con los dos? Revisa debajo de cada asiento, hay unos conectores para la calefaccion del asiento asi como para la esterilla que detecta el peso.

El atmosferico para el uso que buscas te va perfecto, el coche de Joan que es el atmosferico que mas he conducido es muy agradable en bajos y en marchas cortas. Y el coche para el uso diario tiene prestaciones mas que de sobra.-

Sube fotos

Enhorabuena a ti también. En mi casa tenemos un 900i desde el 31 de Enero de 1991, y nos ha dejado tirados una vez por culpa de un manguito de agua, lo demás ningún problema. Solo piezas de desgaste.

Y sobre Turbo o no Turbo, este es más fiable (no porque el otro no lo sea, sino porque tiene menos piezas). De prestaciones va sobrado (preguntale a Enanoloco quien le seguía y con qué coche volviendo de comer en la Concentración de Sevilla), jaja.

Saludos

Si se te empaña el interior con 3 personas puede ser que tienes la recirculación conectada todo el tiempo. Pulsa el botón, quitala y a correr. Puede ser tan simple como eso.

Siento llevarle la contraría a Isuzu (hay que tener cojones para hacerlo) pero creo recordar que los chivatos de los cinturones de los 900 se apagaban no por peso, sino al meter la clavija. Las hembras de los cinturones tienen unos cables rojos que se conectan y son los que detectan cuando te abrochas los cinturones. Revisa esos cables que estan entre el freno de mano y los sillones...quizás estan flojos...Espero no haber metido la pata. Si, Isuzo, la pregunta es para ti.

Son ambos sistemas simúltaneos.

Por peso se enciende la luz y te avisa de que te pongas el cinturón.
Cuando te lo pones la luz se apaga

JoseRC escribió: Siento llevarle la contraría a Isuzu (hay que tener cojones para hacerlo) pero creo recordar que los chivatos de los cinturones de los 900 se apagaban no por peso, sino al meter la clavija. Las hembras de los cinturones tienen unos cables rojos que se conectan y son los que detectan cuando te abrochas los cinturones. Revisa esos cables que estan entre el freno de mano y los sillones...quizás estan flojos...Espero no haber metido la pata. Si, Isuzo, la pregunta es para ti.

Tienes razón, me he explicado mal, a veces en los semaforos lo que hago es apretar el asiento del acompañante, entonces, al detectar peso y no citurón se enciende la luz.-

Tio puedes llevarme la contrario las veces que quieras, muchas veces tendrás razón.-

Felicidades por la adquisición, ahora poco a poco a solucionar esas 4 cosas, a mi tampoco me funciona el fasten belt, después de mucho trastear me he dado cuenta que cortaron los cables de debajo del asiento del conductor, algún día lo solucionaré.

Isuzu escribió:Tio puedes llevarme la contrario las veces que quieras, muchas veces tendrás razón.-

Pocas, más bien pocas. Ya sabes que yo de "trastear", mecánica etc...soy muy limitado.

Vollblut: en el tema de la lucecita del Fasten Belt, en nuestro caso, era tan sencillo como que el filamento de la bombilla estaba suelto y unas veces hacía contacto y otras no

La de golpes al volante que le daba porque así parece que funcionaba!!!

Parece de perogrullo, pero antes de buscar causas más complejas, échale un vistazo, que es fácil

Ah! Enhorabuena por el coche, ya te puedes preparar a aprender..... y disfrutar