Club SAAB España

Hola de nuevo, tengo una serie de dudas....ahí van!!
1- en un saab 9-3 s del 2002 el SID es el 1 o el 2 y que diferencias hay entre estos??
2- de segunda mano y con 60000km, limpiaríais la chupona??
3- porque lleva esa aleta tipo antena en el techo y además una antena clásica??
4- no hay forma de sacar la llave de contacto sin dejar la m atrás puesta??

Espero vuestras respuestas, gracias!!

2-yo la limpiraría siempre
3-la antena tipo tiburón es que lleva preinstalada antena de teléfono (creo)
4-si, siempre.

Pero la limpiarías por comprarlo de segunda mano y desconocer realmente el mantenimiento anterior o se limpia el carter siempre....a pesar de utilizar buenos aceites?? He leído por algún lado eso pero parece un poco exagerado no?? Tanto residuo deja un buen aceite?? Así el mantenimiento del coche será caro no, porque la limpieza del cárter no parece una operación sencilla...(hablo desde el mayor de los desconocimientos)

Con esos km. no haría falta si :
a) son reales
b) están hechos con un buen aceite.
Pero no se si estás seguro de las dos cosas.

No obstante, esto no deja de ser una opinión de alguien que no controla de mecánica y que opina en función de lo que leo por aquí a gente que controla.

Sobre el SID, que no te contesté ayer. Cuantos botones tiene? En principio y para el acabado S creo que tendría que ser un SID 1

El dispositivo de bloqueo de la marcha atrás es relativamente sencillo de quitar, pero yo no lo haría si no es imprescindible para, por ejemplo, mover el coche en parado en algún parking o algo por el estilo.

Ten en cuenta que es una medida de seguridad importantísima y poco conocida, lo que la convierte en una muy buena medida anti-robo.

Si no sabes exactamente que mantenimiento y uso ha llevado el coche, limpia la chupona y cúrate en salud. Siempre será bueno, aunque esté limpio cuando lo abran.





Lo del SID I y II se diferencian en el número de funciones, el II tiene más, como el avisador de límite de velocidad, calcula el tiempo aproximado de llegada, y alguna cosa más.

El I tiene 4 funciones y el II creo que 8. Quien lo pillase!

Estoy de acuerdo contigo...lo de limpiar el cárter creo que lo haré por seguridad, porque elcoche no tiene libro y aunque no tiene muchos kilómetros por seguridad....pero crees que se debe de hacer a menudo, aunque utilices el aceite recomendado por el fabricante?? No debe ser muy barato hacer esa operación pero en fin....
El SID tiene 3 botones, pero al ser una versión de ultima generación....de todas manees sabes que diferencias hay entre las funciones de uno y de otro??
Lo de la antena me di cuenta el otro día, leí un post del brico de la antena y después en la foto vi la aleta de tiburón y ya no entendía nada!!!

PD: tengo unas ganas de vender mi coche y tener "mi saab"!!!!

Del antirrobo de la marcha atrás lo único que me preocupa es que dejas el coche aparcado y los golpecitos de los demás se los lleva palanca de cambios....cada golpecito directo al cambio
luego el tema de la chupona, al comprarlo lo haré seguro.....pero he visto por ahí que cada 60000 km recomiendan hacerlo....la pregunta es, a pesar de usar el aceite recomendado y hacer un buen mantenimiento creéis que es bueno hacerlo???
Otra duda.....funciones del SID 1???

Como bien te ha dicho Dalai el sid2 se montaba en los acabados SE y Aero. Te paso las funciones.

PRD escribió:pero he visto por ahí que cada 60000 km recomiendan hacerlo....la pregunta es, a pesar de usar el aceite recomendado y hacer un buen mantenimiento creéis que es bueno hacerlo???

Mientras no uses como lubricante el aceite sobrante de tu freidora, limpiar la chupona cada 60.000km es una exageración.

Jotaele escribió:

PRD escribió:pero he visto por ahí que cada 60000 km recomiendan hacerlo....la pregunta es, a pesar de usar el aceite recomendado y hacer un buen mantenimiento creéis que es bueno hacerlo???

Mientras no uses como lubricante el aceite sobrante de tu freidora, limpiar la chupona cada 60.000km es una exageración.

Por cuanto te puede salir en un S.O. la limpieza de la chupona?. Me da que llevara bastantes horas de mano de obra, por eso no creo que salga barato, como para hacerlo "por si acaso".

saabludos

editado: ya que va de SID, el mio, lleva todas las navidades entre el 95% y el 100% de pixeles encendidos!!!. Y mira que habia veces que era casi imposible leer nada; pues no se si sera el frio, la lluvia (en almeria ha caido en 10 dias lo que todo un año 150litros) que le ha recordado a su hogar sueco, o yo que se.

dacer escribió:Por cuanto te puede salir en un S.O. la limpieza de la chupona?. Me da que llevara bastantes horas de mano de obra, por eso no creo que salga barato, como para hacerlo "por si acaso".

Si te sirve como orientación, yo se le he hecho a los dos SAAB gasolina Turbo que tengo en sendas revisiones (S.O. Granada) y el sobrecoste de la revisión ha supuesto un incremento en el total de la factura no mayor de 100 €.

Para mi se trata de una operación más que recomendable.

MF

OK!!! dudas despejadas!!!
gracias a todos

PD: el aceite de la freidora me lo tomo los fines de semana mezclado con whisky o vodka.....segun me de....

PRD escribió:PD: el aceite de la freidora me lo tomo los fines de semana mezclado con whisky o vodka.....segun me de....

También son ganas de estropear el whisky...


Nuestro 9.3 siempre ha llevado un mantenimiento exquisito en el tema de revisiones y aceites, salvo la penúltima que fue de dudosa eficacia y se subsanó en Rogasanz en la última de todas.

Además al no ser turbo el aceite no sufre los estragos de las altísimas temperaturas que este alcanza por lo que se mantiene muy entero (en el último cambio salió perfectamente limpio, pero se cambió aun así) y no se si en la siguiente habrá que pegarle un buen fregado a la chupona... imaginate con uno que no sabes ni que vida ni que cuidados ha llevado