Club SAAB España

Esta es la mala suerte que ha tenido un buen amigo mío. Pero bueno no vamos a hacer apología a lo malo sino mas bien busquemos soluciones prácticas. A primera vista no parece haber grandes daños pero habrá que desmontar para comprobar los enganches y molduras interiores. Este es el estado en que me encuentro el coche:



En cuanto tenga organizadas las imágenes de todo el proceso, las cuelgo para disfrute de todos vosotros.

Saludos

Empezamos:

Primero quitaremos los tornillos de ambos lados que unen el paragolpes y los pasos de rueda. Llave 8.


Continuamos quitando tornillos, ahora los que estan en la parte anterior inferior del paragolpes junto a la rueda de repuesto. Llave 10.


Ahora deberemos retirar el piloto dañado para poder sacar completamente el paragolpes. Accederemos por el interior del maletero. Aflojaremos los 3 tornillos y separamos el conector eléctrico. Llave 10

Una vez sacado el piloto, deberemos hacer palanca en la pestaña que se observa en la imagen para retirar por completo el paragolpes. (Cuidado se rompe fácil). Deberemos realizar esta operación en ambos lados del paragolpes, para ello será necesario quitar los dos pilotos.


Módulo retirado por completo. Empezamos a evaluar daños.


Éste es el estado en que se encuentra en una primera fase visual.

Podemos apreciar claramente los daños provocados: Los soportes y guías del paragolpes están rotos. En la oquedad del piloto podemos observar que su alojamiento ha sufrido una endidura y la masilla de juntas está agrietada.


El paragolpes lo rectificaremos fácilmente con una pistola de calor.


Como evidentemente supondreis, no hay seguro que se haga cargo y por ello toca hacer frente al coste total de la reparación. Y en época de crisis.... grandes pequeñas soluciones adaptadas a todo tipo de presupuestos.
En los S.O no venden los soportes y guías del paragolpes sueltas, habría que adquirir un módulo nuevo completo cosa inaceptable pues el paragolpes con un repintado quedaría casi perfecto.
Las guías de plástico las arreglaré con resina epoxi de dos componentes. El piloto es evidente que hay que pedirlo nuevo y no se lo que tardará. En cuanto tenga estos elementos en mi mano seguiré informando.

Saludos

_______________
Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

Acábalo Mario y lo pasamos a articulos técnicos.-
Muchas gracias.-

Después de haber estado la resina secando toda la noche, he unido todos los plásticos restantes medianamente aprovechables, con el equipo de soldadura de termoplásticos y diversas varillas de aportación (Polietileno, Polipropileno). Diversos tipos de plástico han sido imposibles de reparar pues al tratarse de plásticos termoestables es muy complicado y el resultado no sería para nada brillante.


Como el propietario ha decidido no repintar, intentaremos disimularlo lo máximo posible aunque las marcas que afectan a la pintura serán muy difíciles de ocultar. Para ello utilizaremos un pulimento líquido para superficies con imprimación y lo remataremos con el paso de una gamuza humedecida en disolvente orgánico (Cuidado no vale cualquiera, podemos afectar al barniz). El aspecto sería mas o menos este:


El piloto no llegará hasta finales de la semana que viene asi es que mientras tanto aislaremos éste para poder circular con seguridad. La chapuza es notable pero como solución rápida no está mal. A falta del piloto esta sería la imagen final:


Saludos

Ahh se me olvidaba , para rectificar la parte metálica del alojamiento del piloto utilizaremos un taco de madera y un martillo de nylon.
Me ha sorprendido mucho el no encontrarme ningún tornillo tipo Torx en todo el proceso. En el 9-5 no hay uno que no sea Torx.

Saludos

Sois unos campeones. Ha quedado bastante decente.

Un saludete

Pues para ser una chapuza no hay quedado nada mal.-

Ya lo he subido, al apartado de articulos técnicos.

Reparación de impacto trasero, por Mario Aero

Gracias Mario. No ha quedado nada mal. Con el faro cambiado no se va a distinguir del tipico roce de aparcamiento.

Un saludo