Club SAAB España

M.O. Revisión 2,30 h. a 38Euros la hora: 87,40 Euros.
M.O. Cambiar pastillas. 0,60h. a 38Euros la hora: 22,80 Euros.
M.O. Cambiar Juntas de tapa: 1h. a 38 Euros: 38 Euros.
Mat. Filtro aceite: 1 a 7,76 Euros: 7,76 Euros.
Mat. Bujias: 4 a 15,31 Euros cada una: 61,24 Euros.
Mat. Filtro Aire: 1 a 12.02 Euros: 12,02 Euros.
Mat. Junta de Tapa: 1 a 9,21 Euros: 9,21 Euros.
Mat. GASKET??????: 1 a 23,40 Euros: 23,40 Euros.
Mat. J. pastillas delanteras: 1 a 41,36 Euros: 41,36 Euros.
Mat. Aceite Sintetico 5W50: 5l. a 14,88 Euros: 74,40 Euros.
Mat. Lampara 21/5W: 1 a 1,50 Euros: 1,50 Euros.
Mat. Jabón Limpiaparabrisas: 2 a 2,10 Euros: 4,20 Euros.
TOTAL: 383,29 Euros+++++16% IVA=== 444,62 Euros. 73.987 Ptas de las de antes.
8)

Joer...como cargan los tiempos de mano de obra...el cambio de pastillas de freno bien, peor por cambiar la junta de la tapa de balancines meter más de una horaa....tela

Claro en lo que no nos damos cuenta o desconocemos, 1h. los balancines de marras.... también me han limpiado el motor que parece nuevo, esto no me lo han cobrado, pero quizás lo hacen en 2 mn. o es un detalle no lo sé. La verdad es que me esperaba dinero pero algo menos, unas 50.000 más o menos... el aceite y eso lo veis bien o me han dado palo, el aceite creo que es majo, para mi 900 todo bueno.

Como dice Rubén en algunas cosas se les va la pinza, pero claro, "sarna con gusto no pica". Tú al final piensas "por menos de 80 mil pelas tengo el coche de coña, está cojonudo" y te quedas tan ancho...

En cuanto a lo de limpiar el motor, es cierto que es un detalle... desgraciadamente, puesto que lo lógico y razonalble sería limpiar el motor después de cada revisión, por dos motivos:

- Dejarlo limpio de las marcas de manazas sucias que han estado trabajando sobre él
- Dejarlo limpio para de esa manera saber enseguida si hay alguna fuga por algún manguito, tobo, junta, etc

Como digo, desgraciadamente en casi ningún sitio lo hacen

Me parece que ayer el coche olía un poco a aceite, dice Laura que desde dentro lo nota, hoy voy a ir a recojerlo a un sitio que lo hemos llevado para que nos limpien el techo y nos desinfecten el habitáculo del anterior dueño, es decir una mega limpieza que lo va a dejar nuevo. Cuando lo recoja me fijaré en ver si tiene fuga de la tapa de balancines, ya que me lo han cocbrado en la anterior factura. El techo está despegado en algunas zonas, me han dicho donde me lo limpian que por limpiarlo no va a ir a más, que luego se puede pegar dando pequeños cortes con mucho mimo y pegándolo bien...

Confirmado que pierde aceite de los balancines, he llamado a la Saab y lo dejaré el Lunes. Me cobraron por sellarlo, esta vez me imagino que no me cobrarán, se puede ver alrededor de 16 valves una especie de "grasilla" roja y me pierde una esquina, pega en el escape y huele y sale humillo... ¿¿¿no es raro que tras sellar pase más?????. ¿¿¿tendrá algo más???...

Me gusta andar con él... lo tengo debajo de la oficina.

Esa grasilla naranja es una chapuza...normalmente suele ser de la arca nural, se usa para hacer juntas, y algunos mecánicos abusan mucho de ella. Si montan una junta nueva se suele echar un poco de grasa en la junta para que al apretar se asiente bien la junta. POner junta nueva y nural es una chapuza, o nural o junta nueva, pero no ambas cosas.

La junta no es nueva, está arreglada

Joer pues en la factura que pusiste te la han cobrado ...

¿quieres que les demos un susto? ya sabes...que parezca un accidente...en un taller hay muchos riesgos...

Ahora en serio...siempre que se desmontan este tipo de piezas se compra el kit de hermeticidad nuevo...salvo que estemos con un clásico del que no hay recambios, en cuyo caso lo que hacemos es comprar papel especial para juntas y hacer una plantilla con la junta vieja y fabricar nosotros mismos una junta nueva, pero ya digo que se hace si no hay recambios, cosa que con el saab 900 no es necesaria. Siento decirlo, pero ese mecánico es un chapucero.

Como tanto otros... lo que no tenemos pajolera idea no nos damos cuenta, pero si realmente supiesemos lo que hacen con nuestros coches, mas de uno perderia el carné de padre antes de hora...

Tienes razón, he mirado la factura y está cobrado... tiene que estar en garantía. El lunes se lo comentaremos... quieres que les diga algo por la grasilla Rubén, ¿¿¿cómo lo ves???.

Diles que te expliquen porqué han usado nural naranja para sellar la tapa de balancines si te han cobrado una junta nueva, y no aceptes que te digan que es para mejorar la estanqueidad. Que te lo reparen bien, que ya ven que sigue perdiendo aceite.

Si pones una junta nueva y echas esa masilla estropeas la forma de trabajar de la junta. Esa masilla es para un apaño si no tienes la junta en buen estado.

Son baratas las juntas, no sé lo que son, pero acostumbrados a los precios de esta gente...

joer, echar plaste de ese en la tapa balancines
Barata me parece 9 euros la junta de la tapa balancines, por que esa hay que comprarla en la casa.
lo que pasa con los kits de juntas es que igual no merecen la pena, suelen dividirse en dos, kit de culata y kit de motor y segun la reparacion no merece la pena comprarlo, por que es caro e igual no hace falta cambiar todas las juntas.
Vamos, una junta si no esta para cambiar, yo no la cambiaria, a veces vale con apretarlas un poco, en la casa oficial tienen por costumbre poner todo nuevo, mas que nada por que ellos ganan con el descuento que se quedan del material, lo que si que esta mal es cobrarla y montar la vieja.

El aceite… yo el otro día compré una garrafa de 4 litros de Mobil1 5W50 y me costó 26,90 €. Así que hasta los casi 75 que te “han ventilao” pues… me parece un atraco.