Club SAAB España

Buenas.

Agradecería si el propietario de una de estas criaturas me pudiera describir qué tal es el comportamiento de estos coches. No he visto ningún hilo por ahí sobre este tema. Sí que he leído que el Veggen de 230CV es un poco cafre, y por eso quería saber si un coche con un chasis tan viejo responde bien a un motor de 205 caballacos o si tiende a subvirar o hace alguna otra cosa extraña. Porque la potencia esta bien, pero quiero un coche obediente y predecible, no un bicho.

Gracias y un saludo a todos.

jejeje ya has visto el anuncio... revisa antes el mantenimiento y verifica esos kilómetros.


Pocos en este foro te pueden dar opinión de ese motor pues pocos lo montan. A priori me parece que era como el de 185cv. (que solía dar más en banco) pero un poco retocado de electrónica. Creo que el turbo, etc, era el mismo.

El motor es más fiable que el 2.3.


A ver que te dicen los expertos

Mi Aero lo monta

Es un motor suave, silencioso, con una respuesta muy gradual y tranquila, que da toda su potencia cuado se lo pides (y se nota). Totalmente fiable si se ha hecho el mantenimiento adecuado, y me atrevo a calificarlo de "eterno".

En relación al chasis yo no le veo ningún problema. Procura instalarle la barra de refuerzo de la cremallera de dirección y renovar los amortiguadores. También te recomiendo desmontar el carter y limpiar la chupona. Busca post relacionados con "chupona" y "Trionic 7" y verás porqué.

El coche va bien asentado, el tren delantero tiene alguna reacción extraña con terreno irregular (nada que no se solucione agarrando fuertemente el volante y corrigiendo la trayectorias). Como con todo coche potente, hay que dosificar responsablemente el gas...

No creo que te decepcione.

Muchas gracias a todos. Tomo nota de vuestros consejos.

Mira si quieres en mi web, es el mismo motor básicamente..

Dr. Zoidberg escribió:Mira si quieres en mi web, es el mismo motor básicamente..

Que viene siendo esta: http://www.romerales.eu/

Si, aunque está en mi perfil, ha desaparecido el botón web que salía también...Jotaele, que ha pasado??

En muchas ocasiones no es tanto el chasis sino la mano que se tenga y el calibre del pie del piloto que se aventure a conducirlo sobretodo en motores con semejante sobrealimentación. Un Aero pese a no llevar el chais de un M3, que por otra parte no lo necesita, seguro no te defraudará. Si además y como bien indica Neo refuerzas convenientemente sus puntos débiles, obtendrás una respuesta mas que brillante.

Saludos

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra

Han sido los leprechauns. Voy a darles unos azotes a ver si me dicen algo

Ya tá, el theme no lo tenía implementado, será cosa de esta versión... Son 10mil.

Mooolllaaa, ya puedo verte el flickr..

Me gustan tus fotos, Jotaele. ¡Enhorabuena!

Otra mejora imprescindible junto con la que te ha recomendado Neo, es instalar ina buena estabilizadora trasera. Yo se la puse y el comportamiento cambió (a mejor) una barbaridad, puedes entrar plano por las rotondas y salir de ellas haciendo ruedas si aceleras más de la cuenta.

Yo tengo ese motor en un cabrio y el motor es silencioso, y muy progresivo, aunque hacia las 2500 vueltas se desata hasta las 6000 como una fiera, pero muy dócil. Acelera muuuucho y mantiene cruceros elevados a punta de gas.

Perdón, me autocorrijo.

Hasta el 99 llevaban el motor T5 con el turbo Garret "normal" y 200cv.

Luego ya salió el Aero (que ya no TS) con el turbo Mischubischi TD04 como el del Viggen y el 9000 Aero.

Lleva el turbo más gordo que montó este coche, con el bloque más fiable y el tope en equimamiento.

Pepinillo