Club SAAB España

Hola, me encuentro ante la duda de la compra de un saab 9-3 cabrio de 2º mano, ante lo cual trate de informarme sobre la vida util de dichos coches, encontrando muchisimas criticas a los motores, principalmente a los Diesel, lo cual me da bastante miedo, después de buscar mucho encontre un modelo del 2000 con 180000Km y una motorización 1.8 de 150KV, el precio rondara los 8000€, me gustaría me dieseis vuestra opinión sobre este modelo, vida del motor, esperiencias, incluso si el precio os parece justo, pero sobre todo el resultado del motor de dicho coche, agradeciendoos de antemano el asesoramiento, me despido.

Mmm,

del 2000, con 180.000 kms...será un 2.0t de 154Cv...Harán falta más datos y fotos o nº de chasis para ayudarte mas, usa el apartado usados: consejos de compra para ver lo mas habitual.

Yo tengo un 2002 y estoy encantado...

Antes de nada agradecer la rápida respuesta, la cuestión es q el coche esta en el concesionario oficial, medio desmontado lo están revisando para la posterior venta, a priori tenia buen aspecto, pero no se, me da miedo muchos Km, a parte de q el vendedor me queria colar el nuevo por 31000€, en blanco y precioso todo sea dicho, pero no es mi compra en estos momentos por muchas circunstancias.

Q t parece el precio en referencia al año?, gracias.

Pues depende...el nº de chasis nos diría el modelo exacto, las opciones, motorización etc..y además sería bueno saber si es tapizado cuero (suele serlo salvo excepciones) cuero en puertas? Cruise? Antinieblas, Kit Aero o SE?

En fin, muchas cosas..Intenta enterarte y te decimos, 8000 de base está bien, pero son kilómetros, hay libro de revisiones? es Motor T-5 ?

A lo mejor es un poco caro para esos kilómetros, pero si lo están dejando niquelado y te dan garantía, entonces merecerá la pena.

Yo me tiraba a por uno de cabeza, tengo uno del 2001 y estoy encantado. Te lo voy a poner más claro:

Saab cabrio: 8000 euros
Gafas de sol: 80 euros
Llegar todos los días al curro con los pelos a lo afro y una sonrisa de oreja a oreja: no tiene precio.

Jotaele escribió:Saab cabrio: 8000 euros
Gafas de sol: 80 euros
Llegar todos los días al curro con los pelos a lo afro y una sonrisa de oreja a oreja: no tiene precio.

Como bien indican habría que conocer el equipamiento y versión en detalle para dar una opnión totalmente objetiva. Siempre se puede bajar algo, no es el mejor momento para vender y menos un Saab. No solamente conjunto motor, Atento a la capota

Saludos

_______________
Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

Jotaele escribió:...
Gafas de sol: 80 euros
Llegar todos los días al curro con los pelos a lo afro y una sonrisa de oreja a oreja: no tiene precio.[/b]

+1 +1 +1 ...

ham escribió:Hola, me encuentro ante la duda de la compra de un saab 9-3 cabrio de 2º mano, ante lo cual trate de informarme sobre la vida util de dichos coches, encontrando muchisimas criticas a los motores, principalmente a los Diesel, lo cual me da bastante miedo, ...

... pues no lo entiendo, sobre todo porque el motor diesel tan solo se ofrece en los cabrios desde el 2006 y el 1.9 tid que únicamente montan (hasta 2008) no ha dado mal resultado ...!!!???

Jotaele escribió:A lo mejor es un poco caro para esos kilómetros, pero si lo están dejando niquelado y te dan garantía, entonces merecerá la pena.

Yo me tiraba a por uno de cabeza, tengo uno del 2001 y estoy encantado. Te lo voy a poner más claro:

Saab cabrio: 8000 euros
Gafas de sol: 80 euros
Llegar todos los días al curro con los pelos a lo afro y una sonrisa de oreja a oreja: no tiene precio.

Muy bueno, llevo unas semanas mirando 9-3 cabrios, y tampoco termino de aclararme, supongo que los acabados serán los S y SE, éste último más equipado, aunque hay muchas combinaciones, en otros países además hay versiones limitadas. ¿Cambia la motorización de los LPT dependiendo del año? Una lástima que casi todos sean minablú...
bueno dejo de pisarte el post

No sé exactamente las diferencias entre el S y el SE. Externamente creo que son los faldones y las llantas de 16'', por dentro la madera, tiradores de puertas cromados, cruise y no sé si algo más.
Cuando estuve mirando para pillarme el mío, en Europa ví algunos que no llevaban clima, no sé si aquí se llegaron a vender.

Sobre los motores, los primeros LPT son de 154cv (trionic 5, los de la tapa roja). A partir del 2001 se sustituyó por el LPT de 150cv y trionic 7 (tapa negra, como el paté). Cuál es mejor? Pues ni idea, pero supuestamente cuando evolucionas algo es para mejorarlo....

Pero en el caso del LPT de 154 el turbo en si era idéntico a la versión FPT en la era del trionic 5.

Cuando sacaron los Trionic 7 el turbo del LPT ya no lo es.

Por ello, quizás el de 154cv. tenga más aguante de cara a una preparación de motor... y sino que hablen con Morox.
De fiabilidad van por un estilo.


Solo matizar que el bólido del Dr. Zoidberg era un Trionic 7 LPT y acabado S

Hoy voy a ver un saab descapotable al concesionario de A Coruña (Breogan) se trata de un 2.0 de 150 Cv del 2000, por los 8000€, entregado por un cambio o eso me dijeron, la 1º vez q lo vi estaba desmontado, me dijeron q era para revisarlo, (desmontado los sillones), ahora lo tienen preparado e ire a hecharle un vistazo q tipo de preguntas tendria q hacerles a parte de revisar la capota como indicais en las instrucciones de compra.

Gracias por el asesoramiento y ya os contare mi impresión.

encenderlo .... accionar la capota ... ver los pixeles, que funcione el clima, y si te lo dejan probar ... mejor que mejor

ham escribió:la 1º vez q lo vi estaba desmontado, me dijeron q era para revisarlo, (desmontado los sillones)

Quien desmonta los asientos para hacer una simple revisión

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

mario aero escribió:

ham escribió:la 1º vez q lo vi estaba desmontado, me dijeron q era para revisarlo, (desmontado los sillones)

Quien desmonta los asientos para hacer una simple revisión

Quizás son eléctricos y tenían algún fallo ...??

En principio me dijeron por una cuestion del elevalunas q no funcionaba, lo estube provando, el sistema de descapotado funcionaba perfectamente, sistema de bajada de ventanas, etc, el clima perfecto fuimos a 21º y lo cambie, es de una sola salida, lo cual para un descapotable es un poco p***** no tenga salida a las plazas traseras, el freno me parecio un poco blando, aunq tenia frenos de disco a las 4 ruedas, tenia el freno de mano algo flojo, pero sin mayor importancia, tenia la fuerza de un toro c**o son 150cv, q mas se escuchaba los ruidos de fuera y agun crujido, aunq el motor casi no hacia ruido, en principio el coche tenia buen aspecto, la tapiceria quedaron de limpiarla al igual q pulirlo, antes de cualquier entrega, así como una revision total.

El pero, pues q se trata de un coche de gasolina y de 185.000km, si estubiesemos hablando de 120, 150, ya lo tenia en mi poder, pero 185, ufff un gasolina, q puede durar 300.000, son solo 120000 mas después ya es un motor muy gastado, no se, me da un poco de miedo, en fin espero gustoso vuestra opinion, y vere precios de seguros.