Club SAAB España

Bueno como a muchos se me enciende la lucecita de check engine. Viendo en nivel del foro lanzo la pregunta a ver que puede ser.
El vehiculo es un 9-5 2.0 SW de 2004, 110.000 KM, aceite mobil 1 y bujias cambiadas hace 5000km (no se ha solucionado).
Breve historia:
En julio (hace 10.000 KM)se me encendio la lucecita naranja por primera vez, hice el reset (quitando el fusible) y no se volvio a encender hasta unos 1000 km después.
A lo largo del verano se ha ido encendiendo, y apagando sola en un par de dias. Tal vez 15 dias sin encenderse y aparecia nuevamente durante un par de dias. Ahora parece que se enciende con mas frecuenta y está mas dias seguidos encendida. Tal vez influya el frío y que hago trayectos cortos en ciudad pues en verano era todo carretera.
Aprovechando el cambio de ruedas les dije en el taller (no S.O.) que me leyeran el error, pero no me dijeron el numero de codigo (olvide preguntarlo), me dijeron que era "fallo en cortocircuito de ignicion a positivo". Me dijeron que eso podian ser muchas cosas y que si iba bien el coche pues no debia ser nada grave, que tienen muchos sensores y alguno no funcionaria, no mostraron mucho interes por reparar el fallo pues no creo que tuvieran claro que era y yo tampoco les insisti en que lo miraran. Estoy esperando otra visita al taller para que me digan el codigo de error si es que se lo dice.
El coche no pierde potencia y funciona normalmente.
Hace 4 dias el coche no me arranco despues de 5 intentos, lo achaque a la bateria, pero no estaria totalmente descargada pues hacia el ruido de arranque pero sin llegar a engranar. Conecte el cargador a la bateria y a la media hora me arranco al segundo intento, ¿Puede tener algo que ver?
Resumiendo: ¿Qué puede ser ese fallo?. ¿Cuantos €€€€ puede ser ese fallo ? Ya se que lo mas facil es llevarlo al S.O. pero despues de la experiencia y del sablazo en mi anterior visita (ya abrí un tema sobre ello) pues intentaría evitarlo dentro de lo posible. Ya lo hice con el climatizador, sustitui el motor del aire y como no era eso lo devolví y sustitui la resistencia, de desguace por 30 ó 40 euros en vez de 500€ que minimo hubieran sido en SO. Suponiendo que hubieran acertado a la primera, pues el ACC no daba ningun codigo de error, simplemente se paraba.
Muchas gracias por anticipado.

Pues se me ocurre que si la batería está bien, podría ser el circuito de carga o el alternador, aunque si no te parpadea ninguna luz ni se enciende nada anónalo antes de arrancar...se me escapa.

NORDIC escribió: Hace 4 dias el coche no me arranco despues de 5 intentos, lo achaque a la bateria, pero no estaria totalmente descargada pues hacia el ruido de arranque pero sin llegar a engranar. Conecte el cargador a la bateria y a la media hora me arranco al segundo intento

Define el ruido que hacía a no engranar. Despues de conectar el cargador e intentar arrancarlo de nuevo, tenía mas fuerza y arrancó mas rápido

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

Sensor del cigueñal o casette de encendido. Uno te descartara al otro siempre que la bateria este bien. Prueba por la pieza que te sea mas facil obtener.

mario aero escribió: Define el ruido que hacía a no engranar. Despues de conectar el cargador e intentar arrancarlo de nuevo, tenía mas fuerza y arrancó mas rápido

Para mi que despues de cargarla media hora tenia la misma fuerza. El ruido era el normal que hace siempre al arrancar pero sin llegar a arrancar. La bateria parece estar bien, da los voltios correctos al poner el polimetro tanto con motor en marcha y consumos como en parado. Es una Varta de 18 meses de antiguedad.

Lo del sensor del cigueñal, leyendo algunos foros si que podria ser una posibilidad. Recuerdo haber leido algun foro que indicaba los mismos sintomas, es decir que de vez en cuando no arrancaba pero en marcha nunca me ha hecho ningún extraño el cohe.
Respecto al casette de encendido no estoy nada puesto en el tema, pero ya leere el foro o le preguntare a mi gran amigo el mecánico (se llama google seguro le conoceis, ademas es cocinero, carpintero, fontanero....). Si la casete es pieza de desgaste, ahora el coche tiene 115.000 KM, no se si es muy pronto. Se supone que éste no le afectaba la campaña de sustución de casetes.
Creo que lo que haré, si la cosa no vuelve a suceder será esperar a ir a ver la familia (y al garage de 45 metros cuadrados de mi cuñao) e ir pidiendo el casete que un dia o oytro al final habra que cambiarlo. Allí tocara ir probando una cosa o la otra cuanto antes para no hacerle mas rotos. Si no fuera el casete pues iria al sensor que afortunadamente no parece extremadamente caro. Al menos esa es la tactica que siguen en los SO ir probando. Gracias

el cassete es probable se va sobre los 100.000km a mi se me fue con 102.000km.pero a mi no se me encendio ninguna luz,pare y a la media hora me dijo "no arranco".
este verano con 140.000km me costaba a veces arrancar(giraba mucho el motor de arrranque) y 2 veces me dejo tirado,y era el sensor de posicion de cigüenal.pero tampoco se encendio la lucecita amarilla
se me encendio con un macarron de la solenoide de presion del turbo,me costo la reparacion 35cts y 2horas hasta que encontre la fisura
saludos y suerte

usuario9057 escribió:Sensor del cigueñal o casette de encendido. Uno te descartara al otro siempre que la bateria este bien. Prueba por la pieza que te sea mas facil obtener.

Casette de encendido, acertaste.

Por fin despues de mas de un año en el que la lucecita de check engine aparecia y desaparecia lo lleve al SO y tras abonar 68,85€ para que me conectaran el aparatito me dieron los errores
P0340
P1312 1+2
p1334 3+4
Pedida la pieza a concesionario en Reino Unido y cambiada y no ha vuelto a aparecer la lucecita desde hace un mes.
Sin embargo este fin de semana me ha vuelto a hacer lo de no querer arrancar. Probar 5 veces, salir de coche, decir unas palabortas y al vovler a probar arrancar perfectamente. En total me ha hecho esto de no arrancar en febrero 2010, a mitad de agosto y el pasado fin de semana. Lo peor de todo es que estas averias intermitentes no hay forma de encontrarle la causa.

El motor de arranque a veces se atasca y después vuelve a funcionar normalmente... A lo mejor es eso.

A mi en el taller siempre iba bien el coche. Un dia a 50 km de casa al ir a arrancar el coche no hubo manera, ni lo intenté una segunda vez, llame a la grua y al taller para que vieran el problema sin haberlo solucionado de forma temporal. en mi caso fue el sensor y desde ese dia todo correcto, al menos en el tema del arranque.
Saludos.

¿filtro de combustible cambiado?, se cambia a los 80.000KM aunque tambien va en función del criterio del concesionario.

Hola
El primer error P0340, Parece sensor de cigüeñal:
http://www.obd-codes.com/p0340
Los otro dos son específicos de Saab, por el segundo dígito -1-
http://www.obd-codes.com/faq/obd2-codes-explained.php
P1312 = fallos de encendido cilindros 1-2
P1334 = fallos de encendido cilindros 3-4
P= powertrain
1= especifico de la marca
3= fallo de encendido
12= numero de los cilindros
34= numero de los cilindros
Podría ser que con el cambio de casete, los fallos de encendido se hayan solucionado,
pero el fallo del sensor de cigüeñal vuelva a aparecer (si no se cambió).
David.