Club SAAB España

hola chichos tengo un problema con mi 93 tid del año 99, motor gm de 115cv
el problema que tengo es que el coche a bajas revoluciones no anda a penas y no sube de revoluciones con lo cual me toca reducir de 2 a primera para conseguir que ande y cambiar alto de vueltas sino aunque lo acelere el coche no anda o a lo mejor al poco rato si sube de vueltas es como sino le entrara aire o gasoi no se
lo lleve a un taller pero tras cambiarme una valvula y joderme 500e seguia sin andar, ahora dicen que es de un manguito grueso que va al motor, que si esta rajado, me le han puesto cinta aislante, hasta que le envien uno nuevo
creo que es el manguito de la admision puede ser?
al final cuando me sube de vueltas en primera o segunda echa bocanadas de humo, con marchas largas en cambio el coche anda bien

me podeis ayudar creo que en este taller me estan tangando

un saludo

Hola duende33, haber lo qe no comprendo es como permites qe te cobren 500€ por una averia y saques el coche del taller y qe siga igual, pq no te has dado la vuelta en ese mismo momento y has exigido qe te arreglen el coche como es debido, ya qe ellos despues exigen qe se les page el trabajo realizado... en fin..

Bueno y sobre tu problema, creo qe es un manguito de admision, leyendo por el foro y utilizando el buscador encontraras algunos temas qe hablan de ello... pero asi orientandote un poco revisa los manguitos de admision.. pero ya qe has pagado a un taller qe ellos busqen la averia y la arreglen, qe tu ya la has pagado... un saludo..

Que te vuelvan a poner tu EGR, (Se puede desarmar y limpiar previamente)te devuelvan la pasta y te sustituyan el manguito rajado. Ponerle cinta aislante a un manguito que se infla como un globo cuando le arreas, es cuando menos ser un incompetente si no algo peor. Sabe tu mecánico qué presión coge este manguito? Por qué te crees que se raja

manolove escribió:Que te vuelvan a poner tu EGR, (Se puede desarmar y limpiar previamente)te devuelvan la pasta y te sustituyan el manguito rajado.

Es una estupidez/estafa bastante común basada en el desconocimiento e ignorancia por parte del cliente. Como bien apunta manolove la EGR basta con limpiarla, casi nunca es necesario cambiarla lo que pasa que ésta válvula tiene una peculiaridad y es que si no se manipula con el debido cuidado nos la cargamos. Y ahí está el negocio, que es mas cómodo . Me atrevería a decir que además del manguito a ese turbo le va quedando poca vida.

Saludos desde el cielo

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

Duende:

1.-Te recomiendo que cambies de taller.
2.- Cambia el filtro de aire.
3.- Limpia el caudalímetro.
4.- Revisa los manguitos de alta presión (muy gordos) de admisión y, cámbialos si es necesario. No es ni caro ni complicado. Tú mismo puedes hacerlo. Este es el motivo por el que humea mucho. El caudalímetro le dice a la centralita que inyecte una determinada cantidad de gasóil al motor en función de la cantidad de aire (caudal de aire) que lee. Si algún manguito se rompe y se pierde aire por él, hará que se queme más gasóil del necesario, motivo por el que humea en exceso. El coche va "ahogado" de gasóil, y no anda en bajos, sin embargo en altos no hay problema (aunque seguirá echando un humo considerable.
5.- Pide tu antigua EGR.
6.- Usa los signos de puntuación ( , ; : . ) en tus post o terminaremos todos ahogados leyéndolos.