Club SAAB España

Tengo un Saab 900S 2.3 y básicamente lo que me pasa es que cuando hace mucho frío (de 6 a 10 grados), y normalmente en carretera cuando llevo puesta la 5ª marcha y el coche poco revolucionado (2.000 - 2.500 revoluciones) empieza a bajar la temperatura del motor y se queda a un nivel bastante bajo, y justo entonces se enciende el testigo Check Engine. Si cambio a cuarta se revoluciona un poco el coche y se calienta, por lo que se apaga la luz y todo normal...

Según he leído en este hilo, http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... =8&t=20149, si cuando hace mucho frío me baja la temperatura del motor y se me enciende el testigo "Check Engine" no es algo normal y tengo que cambiar el termostato del coche o algo así.

Tengo algunas preguntas al respecto ya que este próximo puente haré un viaje a Huesca (desde Madrid) y probablemente pasemos por algún puerto o alguna zona MUY fría, además del sitio donde vamos que considero que no superará los 5 grados...

1- Tengo que cambiar el termostato sí o sí para poder irme? Es decir, mi coche aguantará bien el viaje hasta una casa rural en medio de la helada montaña sin un nuevo termostato? Sirve la solución de revolucionarlo un poco? Qué pasa si no se arregla el termostato?

2- Tengo que llevarlo a un taller para que lo cambien? Cualquier taller tiene un termostato que le sirva a mi Saab?

3- Algún consejo para que el coche no se me hiele los 4 días que va a estar en la montaña? Soy muy novato en esto de los coches, aparte de las cadenas (obvio) qué tengo que llevar??

4- Los salientes que tiene mi coche debajo (uno a cada lado y en medio del coche), que me han dicho que son para la nieve, de qué sirven? De verdad ayudan en algo?

Muchas gracias por vuestras respuestas, y a los que no sepan responder gracias igual por leerse mi post entero, es importante para mí ya que gracias a vosotros y a vuestra experiencia con coches (sobre todo Saabs) puedo quedarme más tranquilo o saber qué hacer!

Gracias de nuevo, espero vuestras respuestas, opiniones y puntos de vista!

Shogo escribió:Según he leído en este hilo, http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... =8&t=20149, si cuando hace mucho frío me baja la temperatura del motor y se me enciende el testigo "Check Engine" no es algo normal y tengo que cambiar el termostato del coche o algo así.

Respondiendo a tu petición, creo que en ese tema que has señalado anteriormente están las posibles soluciones a tu problema. A mi no se me ocurre otra.

Ya cuentas. Suerte.

MF

Te recomiendo lo mismo que a Juagare en su post con el mismo problema que el tuyo: cambia el termostato, es barato y hará que el motor funcione a su temperatura adecuada. Tan malo es que el motor vaya muy caliente como que vaya por debajo de su normal tempertura de funcionamiento.

Al arrancar en sitios mu muy muy fríos, el termostato cerrará el circuito, evitando que el refrigerante circule por el radiador, haciendo que el motor llegue a su temperatura óptima de funcionamiento en menor tiempo. (y la calefacción )

Cuando lleves el coche al taller y complementario a lo que comentas, que de paso te cambien el líquido refrigerante por un buen anticongelante de base orgánica.

1- Tengo que cambiar el termostato sí o sí para poder irme? Es decir, mi coche aguantará bien el viaje hasta una casa rural en medio de la helada montaña sin un nuevo termostato? Sirve la solución de revolucionarlo un poco? Qué pasa si no arreglo el termostato?

2- Tengo que llevarlo a un taller para que lo cambien? Cualquier taller tiene un termostato que le sirva a mi Saab?

3- Algún consejo para que el coche no se me hiele los 4 días que va a estar en la montaña? Soy muy novato en esto de los coches, aparte de las cadenas (obvio) qué tengo que llevar??

4- Los salientes que tiene mi coche debajo (uno a cada lado y en medio del coche), que me han dicho que son para la nieve, de qué sirven? De verdad ayudan en algo?

A ver si alguien me ayuda con alguna de mis preguntas, que el otro hilo ya me lo he leído pero no encuentro respuesta a ellas. Gracias!

Shogo escribió:4- Los salientes que tiene mi coche debajo (uno a cada lado y en medio del coche), que me han dicho que son para la nieve, de qué sirven? De verdad ayudan en algo?

A ver si alguien me ayuda con alguna de mis preguntas, que el otro hilo ya me lo he leído pero no encuentro respuesta a ellas.

Con respecto a las faldillas laterales que lleva el 900GM tienen una función de impedir en lo posible que se acumule la nieve en los bajos después que las ruedas delanteras van levantándola. Creo que pueden ser útiles en climas y situaciones extremas; aquí no creo que te vayas a meter por la ruta del Yeti.

En las demás cuestiones no tengo nada nuevo que aportar.

Que te lo pases bien con el 900.

MF

Yo sin dudarlo iria a ver a Jaabier rogasanz, sin duda por lo que aqui he leido es quien mas sabe y quien mejor te va a indicar, y para que lo haga otro quien mejor que uno del club con dilatada experiencia y confianza mas que demostrada

saabludos.

saabista escribió:Yo sin dudarlo iria a ver a Jaabier rogasanz, sin duda por lo que aqui he leido es quien mas sabe y quien mejor te va a indicar, y para que lo haga otro quien mejor que uno del club con dilatada experiencia y confianza mas que demostrada

saabludos.

Joer... vaya publicidad!

Ni que te llevaras comisión

Saludos

Si......Un poco fuerte, por menos casi se me lincha....

Vayámos de nuevo al hilo del post:

Shogo escribió:1- Tengo que cambiar el termostato sí o sí para poder irme? Es decir, mi coche aguantará bien el viaje hasta una casa rural en medio de la helada montaña sin un nuevo termostato? Sirve la solución de revolucionarlo un poco? Qué pasa si no arreglo el termostato?

2- Tengo que llevarlo a un taller para que lo cambien? Cualquier taller tiene un termostato que le sirva a mi Saab?

3- Algún consejo para que el coche no se me hiele los 4 días que va a estar en la montaña? Soy muy novato en esto de los coches, aparte de las cadenas (obvio) qué tengo que llevar??

4- Los salientes que tiene mi coche debajo (uno a cada lado y en medio del coche), que me han dicho que son para la nieve, de qué sirven? De verdad ayudan en algo?

A ver si alguien me ayuda con alguna de mis preguntas, que el otro hilo ya me lo he leído pero no encuentro respuesta a ellas. Gracias!

Creo que YA te hemos contestado, Shogo, pero te aclaro:

1.-Aguantar te aguantará hasta Laponia si quieres, pero CAMBIA el termostato para tu seguridad y la del motor de tu coche. Si lo tienes que hacer, qué mas dá que lo hagas antes o después. Hazlo ahora y así irás tranquilo. Tú, ¿como haces mejor una caminata, a -5º? Seguro que NO, pasarás frío. ¿a 40º? NO, seguro que pasarás calor. ¿a 22º? seguro que sí, es la temperatura ideal de fi¡uncionamiento de tu cuerpo serrano. Pues a tu coche le pasará lo mismo si el mecanismo que regula la temperatura de su funcionamiento está estropeada.
2.-¿Cuanto sabes de mecánica?¿Sabes dónde está? ¿cómo vá montado? ¿cómo se asienta la junta? ¿sabes rellenar líquido refrigerante si pierdes mucho al hacer la operación? ¿hacerlo mejor en frío o en caliente?
Si sabes TODAS las respuestas a estas preguntas, házlo tú comprándolo en un servicio SAAB (único que te lo suministrará), o en alguna tienda virtual, te recomiendo PFS. NO vale el de otros coches, al menos que sepas cuáles son los compatibles.
Si NO sabes alguna respuesta, llévalo a u taller y que éste se encarge de pedírtelo y cambiártelo.
3.- Cambia el refrigerante actual que tengas puesto por un buen anticongelante orgánico. Aprovecha el cambio de termostato para hacerlo todo a la vez. Otra manera de que no pase frío tu coche es dejarlo en un garaje a 15 º o taparlo con mantas térmicas si duerme en la calle. Mucho me temo que no te lo podrás subir a tu apartamento para que duerma calentito y no pase frío.
4.- Ya te ha contestado muy amablemente MF.

Saludos y si haces ésto, no te preocupes por tu coche, están pensados para el frío.

Yo no esperaría mucho a cambiar el termostato, yo lo tuve como tu dices casi dos años, (lo que hace la ignorancia), y hace poco se me quedó cerrado y todo lo contrario, calentón del motor y reventó un manguito. La pieza vale apenas 20 euros más el refrigerante y máximo una hora de faena no creo que te cobren más pero mejor ir sobre seguro con nuestros Saab´s y evitarse futuros y más graves problemas.

Y ya que estás, cambia el termocontacto del radiador y hazle una limpieza al circuito de refrigeración...

Gracias a todos por las respuestas!! Esta vez sí que me quedó claro todo... Cada vez me gusta más pertenecer a este mundillo! Es increíble pero cualquier duda por tonta que sea la saco en apenas unos días

Al final no he podido cambiar el termostato antes del puente (me pillaba bastante cerca) así que me fui sin haberlo cambiado y aunque algún problema de temperatura tuve no pasó nada grave, y eso que el coche dormía a 2-3 grados y circulaba a no más de 7!

Me encanta cómo se agarra en las curvas, es de los mejores coches que he conducido hasta ahora y eso que tiene 13 años! (Aunque claro, no he llevado demasiados... ) A ver si mañana o pasado os subo un par de fotos de cómo quedó el coche tras subir a un glaciar en los pirineos por la típica carretera llena de piedras, gravilla y barro... Parecía un coche de rally, qué guapo! jajajaja

En cuanto suba las fotos al pc las cuelgo aquí... Qué orgulloso estoy de mi coche, le he hecho este puente 1.400 kms y qué bien se ha portado!! Cada vez me alegro más de tener un Saab

Gracias a todos de nuevo!!