Club SAAB España

Pues eso, que finalmente y si no pasa nada, este "pequeñin" se vendra al Club el próximo martes...

http://www.segundamano.es/castellon/saa ... a=8_s&st=a

¡La Navidad se ha adelantado!

Sí señor!!

Pero si tras agenciarte esa preciosidad no te haces socio es para correrte a gorrazos...

Felicidades, ya nos mantendrás informados.

Martín escribió:Sí señor!!

Pero si tras agenciarte esa preciosidad no te haces socio es para correrte a gorrazos...

Me lo miro y os digo algo...

PMI escribió:Felicidades, ya nos mantendrás informados.

Gracias, ¡ya tengo ganas de que llegue el martes!

Ya tienes deberes: El reostato de las luces, que parece que no está fijo (se le habrán roto las pestañitas que lo sujetan, y el pomo del cambio que parece que también está pasado de rosca. Ya te decía yo que ese coche era para comprar...... qué envidia

Enhorabuena !

Alejandro GR escribió:Ya tienes deberes: El reostato de las luces, que parece que no está fijo (se le habrán roto las pestañitas que lo sujetan, y el pomo del cambio que parece que también está pasado de rosca. Ya te decía yo que ese coche era para comprar...... qué envidia

Enhorabuena !

¿¿¿Como puedes ver lo del reostato de las luces???
...Y gracias.

Solo tengo una duda respecto a esto que he sacado del apartado de historía...

"1984

Anunciado en el Salón de Ginebra en la Primavera de 1985, el Saab 900 Turbo 16 apareció como sedán de 4 puertas o berlina de 3 ó 5 puertas. Un modelo de lujo especial, el 900 T16S Aero estaba disponible para ciertos mercados y solamente en colores negro o plata. Ofreciendo 175 CV, podía alcanzar los 210 km/h. "

¿Puede ser que esto en el '91 ya no fuera así?, ¿o por el contrario está repintado...?
O lo peor, ¡No es un Turbo S!

Nada, ni caso, en el mismo catalogo de SAAB del año 94 sale un 900 rojo aero cabrio precioso. El primer aero era color nácar, despues salieron negros y plateados, y a partir de 2987 ya de todos los colores...

Lo del reostáto lo veo en que está un poco más girado de lo normal, y que es muy habitual que se rompan las pestañas en estos coches. El último 900 que compré para piezas los tenía pegado con pegamento, una opción como recomendable porque lleva una bombilla dentro, con lo cual es interesante poder sacarlo.

Sip, dímelo a mi que en el 9.3 lo pegué y luego tuve que despegarlo para poner el salpicadero de madera

Para solucionarlo, o lo cambias por uno de desguace... o simplemente con cinta aislante le forras un poco esas pestañas que se rompen y de esta forma haces que encaje a presión y ya no se mueva. En el 900 lo llevamos así y sin problemas. Ñapa duradera, fácil, cutre, invisible y funcional

Respecto a lo del pomo, otro tanto de lo mismo. Se saca tirando con fuerza y cuidado verticalmente hacia arriba. Ten cuidado no te cortes con el trozo de palanca que se queda al aire, ahora mismo estoy viéndome las cicatrices de mi primera experiencia con el pomo de marras
Si no ecneuntras el de piel original o no quieres pagarlo, los de plástico se conservan bastante mejor y se encuentran más fácilmente


Ese coche tiene una pinta estupenda! y ese aleroncito... ten cuidado con él si te vienes a alguna conce y ponle un candado, que sino se de alguno que te lo birla echando virutas!
Enhorabuena

Tiene muy muy buena pinta, cargadito de extras de la época, el que lo compró era un caprichoso con dinero.

El alerón es todo un mito, raros y caros de conseguir.

Enhorabuena.

¡Exacto! Por lo que me han dicho, lo compró y lo tuvo durante 10 años un terrateniente de Castellón...

Allclasics:

Enhorabuena por la unidad que te hasa agenciado, ya nos la enseñarás y vendrás a rodarlo con nosotros. Tiene muy buena pinta, ese alerón (cola de ballena) es unaccesorio muy dificil de conseguir y trae de cabeza a más de uno (incluido yo). Has pagado un poco más por este coche pero ha merecido la pena. Lo bueno cuesta.

¡¡enhorabuena!!

SAAB saca a la venta su primer motor turbo con 16 válvulas de altas prestaciones en el año 1985. Para darle un valor añadido a su lanzamiento, sólo lo montará en un coche con unas prestaciones adicionales (kit aerodinámico + chasis deportivo + otras mejoras dinámicas) y con un acabado y equipamiento increíble para la época e inalcanzable para muchos fabricantes de automóviles.
A éste modelo exclusivo y casi único lo denominó SPG (SAAB PERFORMANCE GROUP) para el mercado americano. Para el mercado europeo lo denominó 900 T16 S (SPORT) AERO.

Sólo se fabricó en dos colores: negro (Black arrow) y plata (silver arrow)

A partir del año 1988 el apellido "AERO" sólo haría referencia a un acabado especial de lujo dentro de la gama de los 900.

Los socios de éste club mantenemos "vivos" 4 de éstos iconos sobre ruedas.

Aquí tienes la foto de uno de los modelos originales del año 1985: SAAB 900 T16 S AERO (alias el zamburrio)

¡Muchas gracias! La verdad es que ya tengo ganas de tenerlo . Muchas gracias por la aclaración de los modelos y que precioso se ve el 900 del ´85...

Una nota: La denominación "Aero" se empezó a usar a partir de que la GM adquiriera el 50% de SAAB 1990, pues "Aero" estaba registrado a nombre de la Opel me parece.