Club SAAB España

Me escribe un colega esto:

"Una consulta que ahora no te veo nada por el gmail.

Yo tengo un peugeot 307 sw y me ha comenzado a dar un error que dice "nivel mínimo aditivo gasoil". ¿Sabes que cojones es eso?

Sea lo que sea, para solucionarlo es mejor llevarlo a Taller oficial o a cualquiera por ahí?"

y claro, él piensa que como estoy en un club de coches que controlo jejeje. A alguien se le ocurre que puede ser ese mensaje?

Cenquius

Pues supongo que sera facil. Que compruebe el manual de usuario del vehiculo y posiblemente le ponga. Si no aparece nada pues comprobar visualmente todos los niveles. Posiblemente sea el nivel de aceite que este bajo. Estos coches no tienen nada mas adicional que el resto de los vehiculos. Niveles, aceite,refrigerante,liquido de frenos y direccion.

Y por que no pregunta en el foro peugeot/peugeot 307, haber si encuentra algo


saludos.

Sebas, un compañero de trabajo tenía un 307 de esos (aún bendice el día en que lo vendió) y le pasó lo mismo. No me comentó con exactitud la causa, pero tenía algo que ver con el FAP (el filtro antipartículas) y una especie de aditivo para limpiarlo
Si el coche está fuera de garantía, no sería mala idea llevarlo a uno de esos talleres especialistas en diesel que proliferan ultimamente (tipo Bosch Car Service) por si son más económicos que el S.O.

La vergonzosa electrónica de PSA es obra de Siemens asi que supongo que en cualquier especialista en electrónica del automóvil te solucionarán el papel. Si a esto añadimos que es un 307 HDI seguro tienen ya un tutorial sobre fallos eléctricos de este coche.

Saludos desde el cielo

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

Hay un post por aquí en el que Rubén lo explica perfectamente.
El filtro de particulas de PSA necesita un aditivo para limpiarse, y en este caso debe ser que se debe estar quedando sin el.
El motivo me parece que es porque con los gases de escape no llega a la temperatura suficiente para que se haga efectiva la limpieza y con el aditivo se soluciona. Todo esto es muy por encima pero mas o menos es así.
Que vaya al concesionario y que le recarguen el aditivo, que si no me equivoco es bastante caro.

javicha escribió: que si no me equivoco es bastante caro.

300€

saabludos.

El liquido se llama Eolys II y sale como a 40 € el litro, y necesita 5, creo asi que ya puede calcular la broma.-

Que no fuerce mucho el ir sin él o se cargará el FAP y eso no baja de 600 €, los peuyotistas están hartos de él, lo limpian con agua, y en muchos casos lo taladran y lo vacian, lo mas llamativo es que el coche pasa la ITV sin él.-

Pues entonces en vez de llamarse FAP tendría que llamarse FUCK

Gracias a todos. Le paso la info a mi compinche.

Isuzu escribió: ...
Que no fuerce
mucho el ir sin él o se cargará el FAP y eso no baja de 600 €, los peuyotistas están hartos de él, lo limpian con agua, y en muchos casos lo taladran y lo vacian, lo mas llamativo es que el coche pasa la ITV sin él.-

Que yo sepa en la ITV todavía no hay ninguna prueba especial para los vehículos con filtro antipartículas; el dichoso (y dudoso) "control de opacidad" de los vehículos diesel solo exige dos niveles distintos para atmosféricos y turbo aspirados.

Lo que sí me extraña a mí es que eliminado con agua, o lo que, sea el liquidito este no se vaya al garete el FAP ¿ no lo quitarán/anularán también a la vez?