Club SAAB España

Pues sí, tengo una duda... Me ha saltado hoy el testigo de Control Mecánico. El último control o revisión lo pasé a los 39.000 kms, el coche tiene ya 57.000 creeis que puedo aguantar a los 60.000 o q debería de llevarlo ya? Os mando una foto de la sorpresa que me llevé esta mañana XD

http://picasaweb.google.es/marianolope ... 0875537506

Te aguanta perfectamente. Pon el porcentaje cero y listo. Comprueba tambien el nivel de aceite. Cada cuanto tiempo y km cambias el aceite?

Mi coche es de 01/2007 y me dijeron que cada 20.000, cada cuanto recomendais...

gracias por la repuesta JCPORTU

Sobre el kilometraje de aguante del aceite hay muchas teorias urbanas. En condiciones normales, un aceite sintetico sin someter el aceite a temperaturas altas, como rodar en circuito y conduccion deportiva continua esta compuesto para durar tranquilamente 25.000km-30.000km.
Yo personalmente lo cambio cada 15.000. La costumbre de utilizar ese intervalo de cambio y porque suelo darle vida al motor. La gente que realiza cambios de sintetico cada 5000-7000km y asi para mi es tirar el dinero.

No creo que acortes la vida del motor ni muchísimo menos si lo cambias cada 30mil kms, que por cierto es cuando la marca recomienda hacerlo. Eso sí, siempre con un aceite de iguales prestaciones. La marca siempre se cura en salud en intervalos y periodos. Cada componente ha sido diseñado y probado para cumplir una función y desarrollar un rendimiento específico durante un tiempo y respetando dichos tiempos nunca debería ocurrir ninguna anomalía fuera de lo común.
Si haces mucha ciudad es conveniente cambiarlo antes, pues es donde mas sufre y mas temperatura alcanza.

Saludos desde el cielo

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

Yo digo una cosa antiguamente cuando no teniamos avisador de servicio en nuestros coches teniamos que llevar una tarjetita colgada dl mando del limpia con los kilometros que tal.....................pero hoy dia que dice el coche cuando el oche te lo dice todo.............vamos esto es dar auditorio a una cosa que................ , no entiendo la verdad

saabista escribió:Yo digo una cosa antiguamente cuando no teniamos avisador de servicio en nuestros coches teniamos que llevar una tarjetita colgada dl mando del limpia con los kilometros que tal.....................pero hoy dia que dice el coche cuando el oche te lo dice todo.............vamos esto es dar auditorio a una cosa que................ , no entiendo la verdad

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Saab 9-5 Aero 02
Land Rover Santana 79
EX-Renault 21 2L Turbo Quadra 94

mani.almera escribió:Mi coche es de 01/2007 y me dijeron que cada 20.000, cada cuanto recomendais...

gracias por la repuesta JCPORTU

Todo depende del tipo de aceite que uses.

En cuanto a si llegas a los 60.000 kms....claro que llegas sin problema,no sufras por ese motivo,de hecho,siempre avisa 1000 kms antes,en tu caso han sido 2000 kms,pero no le des importancia.....es solo un aviso de recordatorio.

Yo personalmente,no espero 30.000 kms en cambiar el aceite,aunque la marca lo recomiende..son muchos kms !!! Con un aceite sintetico,cada 20.000 kms lo veo mas logico .

Scar escribió:Yo personalmente,no espero 30.000 kms en cambiar el aceite,aunque la marca lo recomiende..son muchos kms !!! Con un aceite sintetico,cada 20.000 kms lo veo mas logico .

Estamos en la misma discusión de siempre. Más lógico por qué.Aquí todo el mundo habla pero sin dar una explicación convincente. Cuando una marca recomienda el cambio a esos kms es porque lo tiene más que probado. Los camiones lo cambian cada 90000-100000 km y no dan ningún tipo de problemas si se les hace como indica la marca. Alguno dirá que funcionan a menos revoluciones y que montan triple filtro, pero son 100000 km (el triple que en Saab).
El otro día leí en este foro que iben a cambiar el aceite recomendado (mobil 1) por otro de menor calidad. Un forero se consoló diciendo que por lo emnos no era Repsol como en el grupo VAG. Pués yo llevo muchos años poniendo solo aceites Repsol a mis coches y cambiándolos cuando dice la marca y nunca he tenido ningún problema de motor.
Tengo un Ford Fiesta 1.1 del 89 con 265000 km y siempre le he puesto Repsol Super 20-50w con cambios a los 10000 km (como dice la casa). No gasta ni una gota de aceite y no ha ido al taller nunca (solo cambios de aceite, pastillas de freno, discos y un rodamiento delantero)
También tengo un Opel Astra 2.0 DI 16v del 98 con 256000 km. Siempre le he echado Repsol Competición 5-40w (el que le echare cuando acabe la garantía a mi Saab) cambiándolo a los 15000 km (como dice la marca) y ahora gasta menos aceite de lo que ha gastado nunca (estos motores Isuzu siempre fueron tragadores de aceite).
En definitiva, para mí los aceites Repsol son de los mejores el mercado (por propia experiencia) y las marcas no van a recomendar cosas que les hagan peder fiabilidad e imagen de buena marca.

Respecto al tema de los intervalos cada 30K no estoy totalmente de acuerdo.

Los criterios de las marcas para estos intervalos son a menudo "políticos", y es que es un argumento de ventas ofrecer intervalos tan largos. Incluso puede afectar en el coste mensual de un leasing&renting por temas de menor mantenimiento, y aumentar las ventas. No olvidemos que coches para flotas en algunas marcas y modelos (ej. Audi A4) suponen un 30-40% del total de ventas.
Y otro dato significativo, es que el "anticuado" motor 2.2TiD del 93ss ya se montaba en el 93 Classic y los intervalos preconizados por SAAB eran de 15.000km.
Por mucho que los filtros mejoraran de un modelo a otro, el motor no se rediseñó para el nuevo intervalo de servicio, aunque seguro que se "revisó" (eufemismo para decir que se hicieron pruebas de 100.000km en unos 10 coches aprovechando el cambio de modelo, sin que se les cayera el motor a cachos al suelo al final de la prueba...)

Y conste en acta mi "fariseísmo" porque yo he cambiado a intervalos de 15.000km hasta los 60.000, y de ahí en adelante cada 30.000km. El consumo de aceite sigue siendo bajo, y aún tengo el turbo entero. toco madera...

clarinero 08 escribió:Aquí todo el mundo habla pero sin dar una explicación convincente. El otro día leí en este foro que iben a cambiar el aceite recomendado (mobil 1) por otro de menor calidad. Un forero se consoló diciendo que por lo emnos no era Repsol como en el grupo VAG.

Eso fui yo el que lo dijo sobre el aceite repsol y aqui te pongo una explicacion convincente. Hay un monton de pruebas de que Repsol es un aceite mediocre. De hecho hay pruebas de demostracion de unidades de Audi, VW se cargaron algun turbo y culata por dicho aceite... Para mas demostracion aunque el grupo VAG sigue mateniendo contrato con Repsol VW usa ya CASTROL EDGE para sus motores de rencimiento. Aqui te dejo un ejemplo de las especificaciones del REPSOL 0W-30 turbolife donde se ve que la viscosidad en frio es una m*****, la de caliente no digamos, la viscosidadtotal es una verguenza y el HTHS es de risa.


UNIDADES MÉTODO VALOR

Grado SAE 0W30
Densidad a 15≥C g/ml ASTM D 4052 0,860
Viscosidad a100≥C cSt ASTM D 445 9,6
Viscosidad a 40≥C cSt ASTM D 445 53
Viscosidad a -35≥C cP ASTM D 5293 6200 máximo
Indice de viscosidad - ASTM D 2270 150
Punto de inflamación, vaso abierto ≥C ASTM D 92 200 mínimo
Punto de congelación ≥C ASTM D 97 -39
HTHS, Viscosidad a 150≥C CP CEC-L-36-A-90 ≥ 2,9 y < 3,4
Cizallamiento Inyector Bosch:
Viscosidad a 100≥C después de cizalla cSt ASTM D 3945 9,3 mínimo
Volatilidad Noack, 1h a 250≥C % en peso DIN 51581 12 máximo

clarinero 08 escribió: En definitiva, para mí los aceites Repsol son de los mejores el mercado (por propia experiencia) y las marcas no van a recomendar cosas que les hagan peder fiabilidad e imagen de buena marca.

Llevas manometro de temperatura de aceite? Te recomiendo que lo pongas y comprobaras que en cruceros de 160km/h veras como la temperatura de aceite sube a 130º. Si metes el coche en tandas o tramos veras como sube felizmente a 150º. Cuando compruebes eso ya me diras si realmente es uno de los mejores del mercado.
Todo esto esta mas que demostrado en motores TFSI, 1.8T y los 1.9TDI.

Sobre la recomendacion de la marca literalmente les da igual la marca de aceite. Lo que les interesa es el dinero del contrato con la compañia de aceite. Crees que el aceite GM de ahora es mejor que el anterior 0w40 Mobil 1 que se le hechaba a Saab? Sin mas, es un aceite que cumple y es lo que les vale pero por otro lado obtienen muchisimo mas veneficio por venderlo bajo su nombre y fabricacion.

Siento no estar de acuerdo contigo. A mí las cifras de las pruebas de comparación me dan casi igual. Puede que sean como las revistas de coches (hablan bien de las que les más les pagan). Yo solo me baso en hecho reales mios o de conocidos muy cercanos.
En cuando a lo de Repsol con Audi, he de decirte que mi hermano tiene un A4 1.9 TDI de 90 cv de los primeros que salieron. Hasta la revisión de los 90000 km (cambios cada 15000 km) siempre fué al SO y allí le ponían Repsol Super 20-50w (un aceite de gasolina,el que uso en mi Fiesta) . Después de los 90000 km ha ido a un taller de confianza en el que le siguen echando el mismo aceite. Tiene 383000 km y siempre gastó aceite (más al principio). Le ha dado problemas de caja de cambios y de cremallera de dirección pero ningún problema de motor.

clarinero 08 escribió:Siento no estar de acuerdo contigo. A mí las cifras de las pruebas de comparación me dan casi igual. Puede que sean como las revistas de coches (hablan bien de las que les más les pagan). Yo solo me baso en hecho reales mios o de conocidos muy cercanos.
En cuando a lo de Repsol con Audi, he de decirte que mi hermano tiene un A4 1.9 TDI de 90 cv de los primeros que salieron. Hasta la revisión de los 90000 km (cambios cada 15000 km) siempre fué al SO y allí le ponían Repsol Super 20-50w (un aceite de gasolina,el que uso en mi Fiesta) . Después de los 90000 km ha ido a un taller de confianza en el que le siguen echando el mismo aceite. Tiene 383000 km y siempre gastó aceite (más al principio). Le ha dado problemas de caja de cambios y de cremallera de dirección pero ningún problema de motor.

Estas cifras de repsol estan sacadas de su propio fabricante, no es de ninguna comparativa.
Sobre lo de tu amigo es lo de siempre en politicas empresariales. Ese aceite esta hecho para motores antiguos atmosfericos o con turbo especificos para ello, no para la tecnologia TDI. Antiguamente Audi trabajaba con ese aceite que es mineral por tener bajos costes y lo cobraba a precio de sintetico. Seguramente si tu compañero pregunta al concesionario por el 5w40 tambien lo tendran.
Lamentablemente ahora ya no podra usar un aceite de menor grado ya que segun indicas desde nuevo a excedido latolerancia del motor practicamente al maximo de los aceites que se comercializan. Un aceite 20w50 protege el motor a partir de 5º en frio. Te puedes imaginar lo que protege en invierno ese aceite cuando arrancas el coche a 0º o menos. No es de extrañar que le consuma aceite por estos motivos.
Aun no le ha cambiado el turbo? Le exige muho al coche?

De motor nada. Sin apurar marchas pero en autopista de 160 km/h no baja casi nunca (y no es nada cuidadoso con sus coches) y se mete con él por el campo creyéndose que va en un todoterreno.
Los primeros tdi gastaban mucho aceite. Conozco a varios que en los primeros 15000 km bajaron 3 veces el nivel de aceite del máximo al mínimo (TDI de 90 y de 110 cv). A partir de los 100000 km aproximadamente se estabilizó el consumo en 1-1,5 l cada 15000 km