Club SAAB España

Hola!

Desde hace unos dias mi 9000 me viene haciendo algunas cosas que no logro entender, os explico y me comentais que opinais.

Arranco el coche en caliente y se viene a bajo completamente,como si perdiese la corriente, intento arrancarlo nuevamente y sucede lo mismo hasta que quiere arrancar.

Conduciendo en autovia a velocidad normal sucede lo mismo,pero esta vez intermitentemente, apagandose y girando el motor intermitentemente hasta pararse, con el peligro que ello conlleva.

Revise los fusibles y los reles y en principio todo esta en orden, limpiando conexiones y demas. Aprovechando el momento tambien cambie la bateria que ya le tocaba por una de 70Ah y parece que arranca mejor, pero sigue haciendo lo mismo.

Segun mi poca experiencia estoy casi convencido de que puede ser un problema electrico, pero no se donde puede estar el problema.

¿Podrían ser problemas de falta de gasolina?

De todas formas creo que hace algún tiempo leí algún problema parecido, busca un poco por el foro, seguro que encontrarás algo.

Un Saabludote y suerte.

tiene pinta de ser el sensor de posicion del cigueñal. haz una busqueda con estas palabras y te aparecera algo mas de informacion.

como te dice german, revisa sensor de posicion del cigueñal, filtro y bomba de gasolina, y cassette de encendido

Muchas gracias por las respuestas,

Estuve buscando en varias webs como poder hacer un test de este sensor o la manera de poder comprobar si falla, pero no encontre nada claro. Y para acceder a dicho sensor? Como accedo a el?

Gracias.

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... on#p101446

al final lo cambiamos simplemente con un sensor de desguace, cortando los cables y empalmandolos.
Sólo sustituimos la parte que va atornillada donde la rueda delantera del acompañante.
prueba primero a limpiarlo pero se suelen fastidiar de vez en cuando.

espero que te sea de ayuda.

Gracias german,
Ya mas o menos lo tengo localizado ya que encontre algunas fotos en internet y por lo que se , se encuentra en la parte baja del bloque, y se accede razonablemente bien por la parte baja del coche, asi que tocara limpiarlo y ver si sigue dando problemas,ya os ire comentando.

quitando el paso de rueda queda a la vista

y los que van con inyeccion bosch, llevan? pregunta del millon formulada en segovia
saludos

Cuando se te apaga el motor ¿Se apagan las luces del cuadro y el cuentavueltas se va a cero? Si es el sensor de cigueñal el motor se apaga pero no se queda sin corriente, de modo que se encienden los chivatos del cuadro. Si los chivatos no funcionan y el velocímetro se viene a cero, es porque se queda sin corriente, en ese caso el fallo es el clausor, la llave de contacto que es un fallo relativamente frecuente.

Los sensores de posición de cigueñal la única forma de comprobarlos es con un osciloscopio.

Muchas gracias Ruben por responder.

Ahora no lo recuerdo exactamente pero creo que como bien dices, el cuadro se apaga completamente junto con el motor, asi que no descarto que pueda ser el clausor. Tambien lei que puede ser tambien un problema de bobina, pero no se si puede llegar a ser eso y a afectar al motor en marcha.

Solo me queda chequear un poco todo lo comentado,a ver si consigo solucionarlo.

Un saludo!

Bueno despues de meses.....opte por lo mas inmediato y facil, cambie la bateria.
Estuve probando durante unos dias por si se paraba de nuevo, y no me volvio a fallar. Le puse una buena bateria Bosch de 70ah y no se si seran cosas mias pero el coche comenzo a funcionar mejor,lo que mas me extraño y preocupo fue que el segundo dia, al arrancarlo las luces del cuadro se iluminaron mucho mucho, casi como una subida de tension, movi el retrostato y volvieron a su normalidad.

Debido a mi trabajo, ya casi no uso el coche y lo mantengo casi por capricho, asi que desde que cambie la bateria he circulado lo mas que he podido y no se volvio a parar y le hice ya 3000kms.

Conclusión: Creo que la bateria antigua, una de carrefour, estaba en mal estado y provocaba que fallase todo, ralenti, iluminacion interior, etc.....

Tanto es asi que pase la ITV sin 1 solo fallo! Todo perfecto!!

Saludos!!!

70 Ah ??? Está escrito en la documentación ???
En mi 93 tid 2.2 1989 no tengo claro cuantos Ah tiene que tener la bateria. Pero si te va bien con 70 yo no deberia tener problema alguno.

Yo desde entonces no tengo problema, hay cosas que se me escapan debido al desconocimiento de electronica, pero bueno...Creo que en un post se habla bastante sobre los amperios de las baterias y algunos foreros muuy sabios te explican sobre el tema.