Club SAAB España

Hola a todos, aunque no he participado mucho últimamente , os sigo leyendo de vez en cuando y ya que estoy con mi SAAB 9-5 V6 diesel, herido de muerte (segundo motor y el tercero ya no entra en garantía...) me sigue atrayendo la marca, sobre todo las líneas del 900 Pre-GM.
Como alguno ya sabe, tuve un cabrio, que se lo quedó un forero y espero que lo siga disfrutando y quizás compre otro, todavía no sé si coupe o cabrio, o los dos...
La pregunta és, ¿que diferencia hay entre el Turbo y el Turbo S? ¿es el bajo soplado?
Y estos, ¿que os parecen?:

http://www.segundamano.es/castellon/saa ... a=8_s&st=a

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=167478893

Gracias a todos y espero volver a conectar con el mundo Pre-GM muy pronto.

S es el acabado...tengo entendido que era el mejor equipado con cuero, asientos electricos, cruise etc...

De turbos que te lo cuente otro más entendido...

A priori el S lleva la suspensión deportiva y doble estabilizadora.-
Sí hubo turbos FTP sin estabilizadora trasera.-

Los 900 que llevan los anagramas de "turbo", sin más, en portón, laterales de capó y calandra, son los turbo 8 válvulas de toda la vida, como el mío. En los de 175cv de la misma época pone "turbo S".

Los últimos 8v se vendieron en el año 89 y a partir de ahí los 900 solo llevan motores de 16v. Así, la versión turbo 8v de 155cv fué sustitida por una menos potente de 16v con turbo de bajo soplado a la que no se dotó de intercooler y que rinde 145cv. Estos modelos no llevan el anagrama turbo, simplemente pone 900s.
De todas maneras, es un poco confuso, porque creo que también existen versiones de 175cv, las más modernas, en las que el anagrama también es "900s", sin turbo, solo que en estas añade "16v".

Por último, y para liarte más, hay algunas versiones turbo potenciadas de 185cv y otras catalizadas de 160cv.

Conclusión: Qué más da! En mi opinión la motorización es lo de menos. Un 900 es un 900 lleve el motor que lleve. Lo importante es encontrar uno que te guste y que esté bien cuidado

Nacho escribió:Los 900 que llevan los anagramas de "turbo", sin más, en portón, laterales de capó y calandra, son los turbo 8 válvulas de toda la vida, como el mío. En los de 175cv de la misma época pone "turbo S".

Los últimos 8v se vendieron en el año 89 y a partir de ahí los 900 solo llevan motores de 16v. Así, la versión turbo 8v de 155cv fué sustitida por una menos potente de 16v con turbo de bajo soplado a la que no se dotó de intercooler y que rinde 145cv. Estos modelos no llevan el anagrama turbo, simplemente pone 900s.
De todas maneras, es un poco confuso, porque creo que también existen versiones de 175cv, las más modernas, en las que el anagrama también es "900s", sin turbo, solo que en estas añade "16v".

Por último, y para liarte más, hay algunas versiones turbo potenciadas de 185cv y otras catalizadas de 160cv.

Conclusión: Qué más da! En mi opinión la motorización es lo de menos. Un 900 es un 900 lleve el motor que lleve. Lo importante es encontrar uno que te guste y que esté bien cuidado

Vamos a ver :

Los que llevan el anagrama de Turbo atrás pueden ser de 8v. o de 16 v. En todos los casos. La diferencia está en que los de 16 suelen llevar debajo una chapita que pone 16 valve.

En los laterales, todos los de 8v. llevan anagramas Turbo, así como alguno de 16v. pero no es norma general en los de 16v.

En cuanto a los Turbo S, solo existen a partir del año 1991 (mejor dicho la versión MY91, a la venta desde Septiembre de 1990) y son como los Turbo, pero más equipado. Llevaban el asunto de la estabilizadora, los asientos con inserciones de alcantara (esto por lo menos en la version MY91), y la mayoría de Turbo S que he visto, por no decir todos menos el de StereoSaab llevaban la cajita roja de aumento de potencia a 185 cv. Con lo cual, a partir de la versión MY91, había 4 modelos disponibles:

Atmosferico: en el porton llevan una chapa con 900i
Turbo de bajo soplado sin intercooler: en el porton llevan 2 chapas, una con 900 y al lado una S
Turbo de alto soplado básico: En el porton 2 chapas, 900 y Turbo
Turbo de alto soplado más equipado: En el porton 2 chapas, 900 y TurboS
(Aparte de a la izda que en todos pone SAAB y el logotipo)

Creo que es así para España, en otros mercados quizá varía.

Saludos

Y respecto a los 2 coches que nos has mostrado, la diferencia es que el negro es del 90 y el otro del 91. En el 90 no existía el modelo Turbo S.

Y te voy a ser sincero, si pudiera me iba volando a por el rojo de Castellón. TIene muy muy buena pinta, con su cola de ballena y todo, y a poco que no pierda ni aceite ni gaste agua, me lo compraba (que bonito es soñar)

Nacho escribió:Conclusión: Qué más da! En mi opinión la motorización es lo de menos. Un 900 es un 900 lleve el motor que lleve.

100% de acuerdo. Lo malo es que si has probado un turbo los otros ya como que no tiran igual...

¡Gracias chicos! Al principio me estaba haciendo un lio con tantas combinaciones, pero al final ha quedado claro,claro...
El de Castellón tiene buena pinta, el tema es que hoy, un mecánico que conozco me ha comentado que una clienta suya quizás se desprenda de un 900 Turbo Cabrio del '91, por...2.500€!!!!!!!!!!!!!!!!!
Y claro he ido pitando a ver el coche y tiene detallitos estéticos, asientos delanteros de piel gastaditos y mal conservados, capota con desgaste, y alguna tonteria más sin mucha importancia, 155.000Km y mecánicamente correcto.
Así que voy a esperar acontecimientos...

Mirad que acabo de encontrar...

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=168146253

Le he enviado un email, ¿será cierto? se ve muy bien...

Un consejo que te voy a dar es no hablar de precios ni dar muchos detalles de los coches que vas a ver. O la Gumball te va a parecer Barrio Sésamo con la que se puede organizar aquí.-

P.D Pásame los datos de la clienta esa anda

JAJAJA, se lo está pensando... Si se decide y por lo que sea no me interesa, lo colgaré aquí por si alguien se anima.¿que te parece le alemán?

Es una preciosidad, si es así y alguien te lo puede ver y dar fe de su presunto buen estado, ve sacando los billetes, no es muy complicado el papeleo allí para traerlo rodando.

como sea verdad, todavía me lo quedo yo.....

Lo que es seguro es que no es un Turbo S sin indicador de Turbo en el salpicadero

Tampoco tiene aire acondicionado, algo imprescindible en verano, a no ser que te pasees por la noche, suele ocurrir con muchas unidades alemanas.

Seamos realistas, ese cabrio está pedido, muuuuy pedido... y no lo digo porque haya sido reservado.