Club SAAB España

Me presento. Estoy planteándome la compra de un 9-3 Classic 2.2 dTi. Ya se que comprar un SAAB diesel es una herejía y que encima estos motores Isuzu dan mas problema que los gasolina, pero esos 6 litros a los 100 son muy tentadores.

Quisiera que alguien que haya tenido o conducido uno de estos me dijera que tal es el comportamiento. En cuanto a la soltura del motor ya me imagino que con 115/125 CV para mover un coche tan grande será muy perezoso. ¿Se notan algo los 10 CV extra de la segunda versión? También saco la conclusión de que la conducción no es muy ágil en los tramos revirados.

¿Alguno se ha arrepentido de comprar el diesel en lugar de uno de los motores de gasolina?

Disculpas si ésto ya se ha contestado, pero no he visto esta pregunta respondida. Muchas gracias.

Yo estoy muy satisfecho con el mío. Va a cumplir nueve años y con casi 270K Km. continua comportándose con mucha nobleza. Los problemas que ha tenido a lo largo del tiempo han sido en mi caso, más imputables a la poca cualificación de algunos S.O. en los que se ha atendido que a la calidad intrínseca del modelo en si y de lo que puede esperarse de el.

Hay muchísimos temas relacionados en éste foro del 9-3 en el que se tratan experiencias, fortalezas y debilidades de éste modelo. Como introducción está la completa Guía de Compra que aborda también las motorizaciones TiD.

Suerte y Bienvenido.

MF

Muchas gracias. Y había leído la guía, simplemente quería saber más sobre su comportamiento de alguien que lo hubiera conducido.

Por supuesto quería decir T¡D, no dTi. Me dejé llevar por la conexión General Motors.

Concretamente alguna de las cosas que he oído, aparte de lo que he leído en este foro son:

Motor "primitivo" en general (no me sorprende, es un diesel viejo)
Muy ruidoso cuando esta frío
Transmite muchas vibraciones al volante
Falta de potencia en los dos extremos del espectro de revoluciones
Falta de estabilidad en curvas

¿Habéis notado alguna de estas cosas?

Edmond Dantes escribió:Concretamente alguna de las cosas que he oído, aparte de lo que he leído en este foro son:

Motor "primitivo" en general (no me sorprende, es un diesel viejo)
Muy ruidoso cuando esta frío
Transmite muchas vibraciones al volante
Falta de potencia en los dos extremos del espectro de revoluciones
Falta de estabilidad en curvas

¿Habéis notado alguna de estas cosas?

No, igual algo de ruido en frío (esto siempre dependerá de con que lo compares), pero en movimiento, como los demás.
No transmite vibraciones al volante, eso no es cierto.
Motor primitivo. Hombre, ya tiene unos años. Pero verás que suave es.
Falta de potencia. Se arregla
Falta de estabilidad. Son muy blandos, pero cambiando amortiguadores mejora una barbaridad.
El mío hará diez años en unos días. Y a este paso, espero que me dure al menos otros diez.
El problema mas gordo que me dio fue algo común a muchos motores de su época. La bomba inyectora Bosch modelo nosecual (está escrito en el foro, busca). Cascó . A otros no. Yo creo que fue por ponerle combustible del caro (diesel e10+) para lo cual no está preparada.

Ya nos contarás.

Edmond Dantes escribió:Falta de potencia en los dos extremos del espectro de revoluciones

Si se lleva entre las dos mil y las tres mil vueltas su comportamiento es brillante, el turbo ayuda mucho en ese régimen. Sin embargo, si el que conduce le gusta apurar las marchas que no elija éste coche porque le acabará saliendo rápidamente alguna avería.

El motor no es más ruidoso que otros diesel de su generación y las vibraciones en el volante pueden aparecer con los años si los silent blocks del motor están algo deteriorados por los Kms. recorridos.

MF

el mio es un Tid 115cv de julio de 1998 y a dia de hoy tiene 366.000kms y va como un tiro. No he notado vibraciones raras... no le he tenido que cambiar nunca ni la bomba ni el embrague ni el radiador solo el tipico mantenimiento que requiere

Yo tengo un Tid de 115 CV de Mayo de 1999 con 200.000 Km y hasta ahora muy contento con él, no me ha dado ninguna avería importante, que recuerde, problemas unos días al arrancar por los tubos de retorno y el tubo que va al intercooler que se me rajó con el tiempo y la verdad es que no se pueden considerar ni averías.
Por lo demás, los típicos gastos de mantenimiento, en cuanto al motor, a ver, no es ningún deportivo, pero cumple perfectamente, es un coche muy cómodo para viajar, mejora bastante, como ya te han dicho, con un cambio de amortiguadores y en cuanto a los ruidos no veo tampoco muchas diferencias con otros modelos diesel de su tiempo.
Yo destacaría también sus acabados, el mío con 10 años está cómo nuevo por dentro, asientos, salpicadero...

Saludos.

Muchas gracias a todos. Vuestros comentarios han sido de mucha ayuda.

Otra cosa: alguien ha notado que el nivel de acabados fuera a peor tras la compra por parte de GM respecto digamos a los 900 pre-GM, es decir, uso de piezas genéricas de GM de peor calidad en interiores, etc?

En fin, con un poco de suerte pronto me veréis aquí presumiendo de mi nuevo (viejo) SAAB.

quitqndo cuatro cosillas como cualquier coche va perfecto, es un motor muy duro, la suspension un pelin blanda, pero tiene solucion ademas tiene una linea diferente, que si te gusta te gusta, ademas es amplio y comodo para ciajar y bien llevado sin brusquedades es un mechero

Bueno bueno bueno! Este post debería quedarse para la posteridad para que muchos de esos escépticos de los diesel que por aquí abundan vieran de verdad que estos motores, si se usan como se debe, cumplen de sobra el cometido para el que fueron diseñados, que es tirar kilómetros de forma tranquilita, a poder ser por carretera/autovía y con un consumo bastante comedido.

Me he quedado anodadado por el kilometraje de algunos, yo que siempre he sido incondicional de los diesel de Toyota.

Respecto a calidades interiores en comparación con el 900preGM... directamente no puede haber comparación. El 900 es un coche de altísima calidad de construcción, materiales y prestaciones.... pero tiene 30 añitos (nos guste o no, y lo digo teniendo uno en el garaje) y los 9.3 Classic tienen por lo menos 8 añitos menos.
Los materiales interiores siguen siendo de muy buena calidad, el ajuste perfecto, y du duración si los cuidas.... indefinida.
El mío tiene 10 añitos está impecable, como el primer día. Lo único que tengo gastado son el pomo, el volante y los pedales, que lo veo algo normal y de sencilla sustitución.
Los asientos de "Velour de lujo" según el catálogo están impecables y como nuevos, sin un rotos, una zona desgastada, pelada, etc. Y se limpian que da gusto


Si te siguen quedando dudas achicharra el buscador que para eso está.
Yo en Saab soy más partidario de los motores de gasolina porque en este caso son la leche! Pero después de este post... mi opinión sobre los diesel usados por nuestra querida marca ha dado un giro completo