Club SAAB España

Muy buenos días Saabistas, he estado mirando el tema de la limpieza de la CHUPONA y me he acojonado un pelin por ese motivo, desde que yo lo tengo nunca le he hecho tal cosa la pregunta es se lo puede hacer uno mismo? o hay que llevarlo a un taller? si hay alguien que tenga fotos de como se hace lo agradecería por que me gustaría hacerlo yo mismo para estar mas tranquilo aunque en el S.O. seguro me lo hacen bien y por ultimo cada cuanto se hace esa limpieza?
Agradezco de antemano cualquier respuesta
Un saludo

Saab 900s Coupe 2.3 150cv.
Mueva su mente

Tu modelo no sufre de este tema, en general. Si siempre has usado sintético de calidad, sin problemas.

De todas maneras, no es difícil ni caro sacar el carter para limpiar bien.

Muchas gracias Dr. Zoidberg, me as dejado mas tranquilo ahora.
PD. Felicitaciones por el coche que tienes yo tambien quiero colocarle varias cosas de Map Tum
Un saludo

Contacta pues con Vagspeed (www.vagspeed.com) es el representante de Maptun en España..

juan67 escribió:Muy buenos días Saabistas, he estado mirando el tema de la limpieza de la CHUPONA y me he acojonado un pelin por ese motivo, desde que yo lo tengo nunca le he hecho tal cosa la pregunta es se lo puede hacer uno mismo? o hay que llevarlo a un taller? si hay alguien que tenga fotos de como se hace lo agradecería por que me gustaría hacerlo yo mismo para estar mas tranquilo aunque en el S.O. seguro me lo hacen bien y por ultimo cada cuanto se hace esa limpieza?
Agradezco de antemano cualquier respuesta

Aquí tienes todo el proceso en mi 900.

Estando ayer echando un rato con Jorge (S.O. Sport Granada) me comentaba que últimamente están entrando bastantes unidades de motores gasolina con este problema. Se están planteando añadir una coletilla en las facturas de las revisiones en las que recuerden al cliente que no olvide realizar este mantenimiento preventivo.

Suerte.

MF

MF escribió: Estando ayer echando un rato con Jorge (S.O. Sport Granada)
MF

Por que no llamaste para tomar una cervecita

saabludos.

saabista escribió:

MF escribió: Estando ayer echando un rato con Jorge (S.O. Sport Granada)
MF

Por que no llamaste para tomar una cervecita

Porque estaba trabajando y me paré a saludarles diez minutos. Ya me gustaría a mi estar todo el día tomándome cervecitas.

Por cierto, me comentó Carlos que sigue sin haberse aclarado lo de la revisión que tienes pendiente con ellos. Por favor, no me respondas que no tengo nada que ver con tus asuntos, mejor pásate por alli y lo aclaras.

Saludos.

MF

Acabo de hablar con Carlos, y me ha comentado que el te dijo que lo del alternador ya estaba ok, pero que yo tenia que haber pasado la ultima revion alli ( a los 93000km), pero es que lo del alternador me paso a los 92000km, y la revision yo la pase en un taller no so a los 89000km, y en su dia ( la anterior vez que hablamos tu y yo) ya lo hable y quedamos que volveria a ir a los 120.000km para revision y correa, lo cual me acaba de confirmar que asi lo quedamos y que asi te lo expreso a ti tambien el otro dia, hemos hablado de la conce de alhama, es posible que venga, le he dicho que se lo comente a Jorge y a migue, yo posible pasare la semana que viene, pues la fiat esta al lado y tengo que llevar el coche de Ana a cambiarle las pastillas de freno.

saabludps.

MF escribió: Estando ayer echando un rato con Jorge (S.O. Sport Granada) me comentaba que últimamente están entrando bastantes unidades de motores gasolina con este problema.

Marco, cuando dices que entran coches con este problema, ¿ quieres decir que el coche llega con daños por falta de lubricación? ¿en grúa?

Isuzu escribió:Marco, cuando dices que entran coches con este problema, ¿ quieres decir que el coche llega con daños por falta de lubricación? ¿en grúa?

En grúa.

No nos acordamos muchas veces de que el buen estado del aceite del motor es vital para su durabilidad.

Yo por la experiencia que voy teniendo y para garantizar un buen mantenimiento preventivo tendría en cuenta muchas variables que afectan a su vida como son el trato que se da a ese motor por sus usuarios, el historial que ha tenido (suponiendo que ha sido coche de segunda mano), las calidades de los aceites empleados en el pasado o el seguimiento estricto como mínimo de los intervalos de cambio que recomienda el fabricante.

Sin ir más lejos, este verano asistí al cambio de un motor 2.3 de un 9-5 que había sufrido las consecuencias de este descuido tan previsible.

MF

Puntualizo que este problema se da, de hecho, mucho mas en los 2.3 que en los 2.0..

Curioso pero cierto..

Después de un tema más de este problema (uno de tantos de este y otros foros), casi me da vergüenza reconocer en público que todavía no he instalado en famoso kit decantador. Me voy a centrar en ponerlo cuanto antes.



Saludos.

Dr. Zoidberg escribió:Puntualizo que este problema se da, de hecho, mucho mas en los 2.3 que en los 2.0..

Curioso pero cierto..

Buena puntualización. Yo llevo tiempo teniéndolo claro.

MF