Club SAAB España

Muy buenas, tengo un Saab 9-3 2.2 TiD Coupé al que quería cambiar el pomo porque el que trae está bastante desgastado y tiene roto el plástico negro que lo recubre. La duda es cómo quitar el pomo original porque no encuentro la manera. Levantando el pomo negro hay debajo un plástico amarillo con 3 agujeros por donde sube la pieza que se levanta al meter la marcha atrás. En el centro sólo está el hueco de la propia palanca y no veo ni tornillos ni nada para poder aflojar esa pieza y poner otro pomo en su lugar. Además me temo que si quito el plástico amarillo saltará el muelle que mantiene abajo la pieza que sube al meter la marcha atrás. ¿Alguno ha cambiado el pomo? ¿Cómo se hace?

Por otro lado, se me enciende la luz naranja de aviso de motor y al conectarle en un taller la maquinita a la centralita les ha dado error de que algún calentador está mal. Me extraña porque si voy por ejemplo a 140 y dejo de acelerar pasan unos 5 segunods y la luz se apaga. En cuanto vuelvo a acelerar la luz se vuelve a encender... si fuera por un calentador creo que no tendría este comportamiento. Más bien parece que sea un manguito de vacío del turbo o de retorno del gasoil, ¿qué opináis?

Gracias anticipadas, un saludo.

Con respecto al pomo yo le cambie y te pongo el link de como se hace y lo de la luz pregunta a alguien que tenga uno como el tuyo por que el mío es gasolina y es un 900.
http://www.saabcentral.com/~munki/index.htm
Te vas a TECHNICAL y pinchas en INTERIOR y luego pinchas donde te sale esto Replacing the Gearknob
Espero que te haya servido mi humilde aportación
Un saludo

juan67 escribió:Con respecto al pomo yo le cambie y te pongo el link de como se hace y lo de la luz pregunta a alguien que tenga uno como el tuyo por que el mío es gasolina y es un 900.
http://www.saabcentral.com/~munki/index.htm
Te vas a TECHNICAL y pinchas en INTERIOR y luego pinchas donde te sale esto Replacing the Gearknob
Espero que te haya servido mi humilde aportación
Un saludo

Gracias juan67, según he visto ahí es como me temía... que hay que romper el plástico blanco que hay debajo del pomo.

Por lo de la luz de motor he limpiado el caudalímetro y la ERG (ambas muy sucías) y sigue encendida igualmente. Al final tendré que llevarlo a otro taller a que le metan la maquinita.
Gracias a este foro también he podido arreglar el problema de pixeles del SID y lo próximo será la antena que no sube ni baja.

Un saludo.

espuelas escribió:Gracias juan67, según he visto ahí es como me temía... que hay que romper el plástico blanco que hay debajo del pomo.

Aparte del método éste tan poco delicado de serrar el pomo, hay otro boletín que habla de que se puede desmontar siguiendo un curioso procedimiento de extracción. Yo hasta ahora he hecho pruebas en SAABs de desguace y no he conseguido desmontarlo por este método alternativo.

Sin embargo, me consta que en un "visto y no visto" me cambiaron el pomo de mi 900GM en cuestión de menos de un minuto un mecánico experto de forma limpia y sorprendentemente rápida. Todavía me pregunto cómo lo hizo.

Hay bastantes temas relacionados en el foro => Función "BUSCAR"

MF