Club SAAB España

Buenos días, se que modelo del actual 95 diesel usa el motor alfa romero de 1.9. con 150 cv
He visto en la pagina de Saab que el nuevo 95 usa un motor 2.0 que rinde 180....alguien sabe de donde viene ese motor y que resultado esta dando?

Por cierto,cuando sale a la venta el nuevo 95?

Igual es el que lleva desde hace poco el 9-3.

traveling escribió:Igual es el que lleva desde hace poco el 9-3.

perdona, y cual es?es que estoy un poco fuera de juego en este tema

1.9 TTiD (Doble turbo)

Resultado?? Pues a falta de que se les de un poco de rodaje (el motor ha salido hace relativamente muy poco) bastante bueno, me parece. Similar a su hermano menor de 150cv.

Supongo que es una buena opción para el nuevo 9.5, pero echo en falta un motor más grande y de mejores prestaciones. Algo que pueda sustituir al pobre 3.0 TiD

va a montar unos nuevos multijet 2.0l de 165cv, creados por FIAT powertrain, en unas palabras la evolucion de actual 1.9 TiD y 1.9 Twin turbo

PD: este ya lo estan montando en los bravos Super sport, lancia delta, y pronto en chrysler sebring, tambien lo monta ya el hermano del 95, el insignia

rafalin escribió:Por cierto,cuando sale a la venta el nuevo 95?

En Enero.

Hola.

He buscado toda la información del nuevo SAAB 9.5 porque el coche me parece "único" y "rompedor".

He pedido ya el catalógo a través de la web.

El coche me encanta. La marca me encanta, pero hay una serie de temas que me hacen dudar y otros no tanto.

Por mi trabajo necesito un diesel (40.000 km/año)

Dudas:

1. El coche es grande y pesado. En principio iba a llevar dos diesel del grupo Fiat: uno de 160 cv y el biturbo de 190 cv. Pero mis "amigos" de Fiat han cortado el suministro del biturbo al Insingia y al SAAB 9.5. Incluso en la página www.opel.de hace meses se podía configurar el Insignia 1.9 jtd biturbo con 190 cv. Ya le han quitado.
Para mi 160 cv en ese coche de 5 metros son pocos cv. ¿Alguien sabe si se ampliará la gama diesel teniendo en cuenta la situación del grupo y que no dispone de motores propios?.

2. Me plantea dudas la situación actual de la marca. Los que se han hecho con SAAB son inversores suecos, noruegos y americanos. Luego ha sido una marca china la que también ha entrado. La semana pasada el gobierno sueco consultó a la UE si las ayudas que iban a dar a SAAB son legales.

3. El precio. Tecnicamente es bun Opel Insignia que es barato. Me temo que SAAB le incremente en más de 6.000 euros a igualdad de equipamiento.

4. No conozco el servicio post-venta de SAAB. Aunque todo el mundo habla mal de todos los servicios post-venta. En mi ciudad no hay SAAB, cosa que me da igual, porque tampoco tengo del mi coche (Alfa Romeo). ¿Las revisiones son caras?

PUntos a favor:

1. Diseño. Empaque. Presencia del coche. Seguridad. Chasis. Tecnología. Exclusivo. Diferente

2. Motores diesel de Fiat. Mi anterior coche tenía un jtd que vendí con 200.000 km y mi actual jtd tiene 135.000 km

3. Chasis y tecnología del Insignia. Aunque para muchos es negativo, el chasis del Insignia es muy bueno. Hay un gran salto entre el Vectra (chasis del anterior 9.5) y el Insignia.

4. La prensa habla de dos saltos generacionales para el nuevo 9.5. Y en actos privados donde le han mostrado, la gente se ha quedado impresionada.

Podría montar el 9.5 el diesel V6 de GM que debutará en el Cadillac CTS?.

El nuevo 9.5 necesita un V6 diesel y creo que SAAB habrá atado con GM el suministro de motor V6 2.9, una vez que debute en Cadillac.

Hola Alfa de esto ya se sabe bastante, bueno intento orientarte, el nuevo 95 no montara ningun 1.9 jtd, no hay ningun saab que monte ningun jtd, cuando saab montaba los powertrain ya eran multijet, si , la base era fiat jtd unijet, pero en la actualidad son multijet, es para no liarnos y llamar en cada epoca cada uno por su nombre, bueno pues bien los nuevos 95 al igual que el opel mantaran el 2.0 multijet, que es otra evolucion del 1.9 como este lo fue de jtd unijet, tienes razon el 95 tambien montara ese 2.9 V6 de 250cv que debutara con el Cadillacs CTS

PD: LO que no me esta gustando es que al opel insignia lo han colocado como berlina media, (ya he visto comparativas del insinia, con el exeo, con el mazda6, incluso con el skoda octavia), repercutira esto en donde situa la gente al nuevo 95, y seguiremos estando con este precioso saab unos puntos por debajo del serie 5 o del clase E

saludos

Tienes razón en la denominación Multijet

Yo siempre los llamaré jtd, sean MUltijet I, Multijet II o Multijet Multiair.

Para mi 190 cv serían suficientes. O eso creo.

Hace unos meses leí que en un pase privado del Saab 9.5 en Londres, la gente se quedó impresionada y les gustó más que el A6, S80, Serie 5.

El SAAB 9.5 estará en el segmento E con el A6, Serie 5, Clase E. La única pega que veo es que tiene una gama muy reducida en motores diesel y con poca potencia. Y faltaría un V8 para los mercados emergentes y USA.

Entre el 2.0 Multijet 160 cv y futuro 2.9 V6 250 cv hay un salto muy grande. Necesitan un motor intermedio, que podría ser un 2.0 Multijet vitaminado o un 2.9 V6 descafeinado.

El 2.9 V6 debutará en el CTS a mediados de 2010. Asi que no creo que vaya al 9.5 hast bien entrado el 2011.

Alfa159 escribió:
Entre el 2.0 Multijet 160 cv y futuro 2.9 V6 250 cv hay un salto muy grande.

En cuanto al motor 2.9 v6, parece ser que GM no ha llegado a cerrar el acuerdo con VM motori ( sea que hasta donde llegan mis conocimientos de momento solo montara los 2.0 multijet

saabludos.

Bueno pues hoy me ha llegado la "cartita" con la presentación del nuevo 9-5 donde dice que me avisarán en cuanto tenga unidades disponibles y un folleto ilustrado con las principales innovaciones. De motores no especifica nada, solamente sensaciones y te pone los dientes largos...Sólo espero que si me avisen sea para probar un Aero XWD.

Para mi opinión ha retrocedido bastante en cuanto a diseño, bueno ya le hubiera gustado retroceder en diseño y asemejarse a sus predecesores por que eran mucho mas personales que esta nueva entrega. Sobre la plataforma Delta III, me parece un puñetero Insignia mas grande y con los logos cambiados. No cambia ni salpicadero ni consola central siquiera, que ruin . Me gustan mucho mas cualquiera de todos sus antecesores incluido el actual aún vigente. Y ademas desaparece el maravilloso motor 2.3 TS del Aero y le montan el pesado, complejo y costoso en mantenimiento 2.8 V6 Turbo que de momento tiene mas prestaciones que el 2.3.


Saludos desde el cielo


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Saab 9-5 Aero 02
Renault 21 2L Turbo Quadra 94
Land Rover Santana 79

Hola.

A mi también me ha llegado la carta y el catálogo. Lo pedí el domingo.

Aunque sea un semi-clon del Insignia el chasis está 2 generaciones por encima del anterior Vectra.

A mi me encanta. Todos los SAAB me gustan, pero este más que ninguno. Y en persona seguro que impresiona.

Sus dimensiones son espectaculares: 5001 x 1860 x 1446. Es decir, largo, ancho y bajo para lo que se destila. Un Insignia está en 1500 mm.

Con todos los respetos, el actual 9.5 necesita un recambio. Pasa igual que con el Alfa 166 que necesita ser sustituido ya, aunque hasta finales de 2011 nada.

En cuanto me llamen iré a verlo, aunque tendré que hacer 100 km.

Erré en la altura: 1466 mm.

Y no se editar los mensajes.

Estoy de acuerdo en lo que dices aunque yo no he pedido nada y me llega igualmente... .
Que el chasis está dos generaciones (o alguna mas diriía yo) por encima del Vectra es algo obvio. ¿Impresionar? Seguro que impresiona pero no es lo que busco en un coche precisamente, para impresionar un Hummer H2. El actual 9-5 necesita un recambio no, lo lleva necesitando bastante tiempo. La contrapartida de ello es su elevada fiabilidad que pocos coches de estas características pueden presumir de poseer. Si buscamos imagen novedosa, baja rumorosidad en marcha o las últimas innovaciones tecnológicas entonces no poco mas hay que decir.
¡¡OJO!! No he dicho que no sea bonito, sólo que me parece mas personal cualquiera de sus predecesores.


Saludos desde el cielo

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