Club SAAB España

A ver, os explico el tema:
Resulta que, después de cambiarme la bomba del agua, el mecánico arrancó el coche y lo hizo bien. Después de colocar las tapas de la distribución de plástico y tal y volver a arrancarlo para sacarlo del taller, ya no funcionó.
Se metió el coche en una diagnosis, dando como fallo el captador de punto superior, el del árbol de levas. Se probó con otra diagnosis, volviendo a dar el mismo fallo. He probado con otro captador que supuestamente funciona bien y no arranca. He hablado con un mecánico que se supone es especialista en estos motores y me ha dicho que pudiera ser un problema de calado de la distribución, que no quedara bien, pero mi mecánico ha desmontado tres veces otra vez todo para comprobarlo y todas las marcas coinciden perfectamente como antes de desmontar.
¿Alguna idea?

¿Ese captador del que hablas es el mismo que el llamado sensor posición cigüeñal?

LOCALIZACIÓN

No, el del cigüeñal va abajo, éste que yo digo va arriba, se ve bien.
Resulta que hemos averigüado otra cosa: Si, en pleno proceso de arranque desenchufas el sensor del cigüeñal, el coche arranca. No va muy equilibrado el ralentí pero al menos arranca.
Por lo visto,al montar la distribución, pudiera ser que el mecánico, al colocar la arandela que manda la señal al sensor del cigüeñal, la montó al revés y el punto no queda en su sitio. Pero esto todavía no está muy claro, tiene que volver a desmontar, comprobarlo y montar...Luego, el martes, veremos a ver si arranca bien que el lunes es fiesta....

Pues nada: hoy el mecánico volvió a desmontar la distribución, le dio la vuelta a la arandela que manda la señal al captador de cigüeñal y... el coche arrancó, estuvo unos diez segundos funcionando con el ralentí estable y tal, se paró y luego ya no arranca.
¿Alguien tiene alguna idea o le ha pasado algo parecido?
Ayuda por favor!!!!!!!

Prueba con el sensor del cigüeñal como te insinua Isuzu. El mio tambien tuvo unos dias tontos, arrancaba y el ralenti era mas bajo de lo habitual, luego dejaba de arrancar, si arrancaba y el ralenti era estable se paraba cuando quería. Probamos con la bomba de gasolina, luego el DI y el tema es que "algo" inhibía la corriente en el momento de darle al contacto y no nos arrancaba, se cambio el sensor del cigüeñal y hasta hoy.

Bueno, pues ese problema ya está solucionado: resulta que, al sacar la distribución y tal, el cable del captador de cigüeñal sufrió un estiramiento o algo parecido y se desconectó de atrás, por lo que, a simple vista, el sensor y el cable estaban bien, pero el cable estaba cortado de atrás. Ahora tengo que cambiar un taco del motor que no suena bien y encima limpiar el turbo. Soy nuevo en este foro y no sé si será un problema que pase mucho en este modelo, pero con ésta ya es la segunda vez en dos años que me tienen que limpiar el turbo por acumulación de suciedad, lo que impide que el mecanismo de geometría variable funcione bien, la centralita detecta el fallo, se enciende la luz en el salpicadero y el coche entra en modo "protección"
¿Es algo muy normal en este modelo? Ya os digo que soy nuevo en este foro y no dispongo de mucho tiempo para andar indagando por internés, perdonad las molestias... gracias.

Gualpin77 escribió:Bueno, pues ese problema ya está solucionado: resulta que, al sacar la distribución y tal, el cable del captador de cigüeñal sufrió un estiramiento o algo parecido y se desconectó de atrás, por lo que, a simple vista, el sensor y el cable estaban bien, pero el cable estaba cortado de atrás. Ahora tengo que cambiar un taco del motor que no suena bien y encima limpiar el turbo. Soy nuevo en este foro y no sé si será un problema que pase mucho en este modelo, pero con ésta ya es la segunda vez en dos años que me tienen que limpiar el turbo por acumulación de suciedad, lo que impide que el mecanismo de geometría variable funcione bien, la centralita detecta el fallo, se enciende la luz en el salpicadero y el coche entra en modo "protección"
¿Es algo muy normal en este modelo? Ya os digo que soy nuevo en este foro y no dispongo de mucho tiempo para andar indagando por internés, perdonad las molestias... gracias.

A mí más de un año y medio nunca me ha pasado. Al dueño anterior se lo hizo una vez tras instalar una de esas llamadas válvula de descarga. En cuanto la quitó todo volvió a la normalidad.

No sé... Seguro que en lugar del turbo, el problema venga de la EGR, que me ha dado guerra siempre en todos los coches que he tenido, y éste no va a ser la excepción... Además, me parece que en el 3.0 tid no se puede anular por ser electrónica...