Club SAAB España

Buenas de nuevo:

Este sábado he ido a ver un 9-5 Aero y cuando lo arranqué observe que el ventilador del motor
se puso a girar. Es normal en estos coches o se debe a que el Clima estaba conectado?
Un par de minutos después se apagó, un rato antes yo mismo había apagado el clima.
En vista de esto no sé si es que se enciende el ventilador siempre que se arranca el coche o
está relaccionado con el clima.

Podeis leer el resto de la crónica aqui:
http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 3&start=15

Gracias y Saludos

J. Carlos Barros

Aunque yo no debería responder a esto por el papel que ocupo, creo que te puedo orientar algo. Te hablo en base a la experiencia con el mío.
El ventilador salta cuando el motor pasa de cierta temperatura, lógicamente el clima le exige un esfuerzo mayor al ir conectado. Pero no como para hacer saltar el ventilador, a no ser que hubiese 40 grados en la calle y el clima estuviese puesto a 18 grados entoces si sería normal. Si acababan de parar el coche también seria normal aunque debía de estar muy muy caliente para que saltase. Si se apaga no es mala señal, aunque puede que funcione cuando le dé la gana o incluso que esté puenteado, que me parece más raro pero todo es posible. En el mío he de reconocer que hasta le cuesta saltar para que te hagas una idea.

Un Saludo

En todos los coches que he usado, a los pocos segundos de encender el aire acondicionado, se ha puesto en marcha el electroventilador. No te lo puedo asegurar en un 9-5, pero parece razonable.
Si el aire está apagado y el motor está frío, el electroventilador no debe ponerse en marcha.

En todos los coches, cuando enciendes el climatizador se enciende el electroventilador. Ello es debido a que para enfriar el aire se necesita un intercambio de calor entre el gas refrigerante y el aire que sale por las tomas de aire del interior del coche. Si el coche está parado y el ventilador no estuviera funcionando, el gas refrigerante se iría calentando cada vez más hasta que saltara la válvula de seguridad para impedir que reventara el circuito, perdiéndose el gas y dejando de enfriar

Una clara exposición de los principios termodinámicos en cuestión. Perfecta.
Muchas gracias.

clarinero 08 escribió:En todos los coches, cuando enciendes el climatizador se enciende el electroventilador. Ello es debido a que para enfriar el aire se necesita un intercambio de calor entre el gas refrigerante y el aire que sale por las tomas de aire del interior del coche. Si el coche está parado y el ventilador no estuviera funcionando, el gas refrigerante se iría calentando cada vez más hasta que saltara la válvula de seguridad para impedir que reventara el circuito, perdiéndose el gas y dejando de enfriar

Si esta frio no tiene porque saltar el ventilador. Y en caliente rara es la ocasion que salta salvo que haya mucha temperatura ambiente, Como dice mario aero es raro que entre el ventilador para enfriar el radiadior del coche.

Yo he tenido 3 coches con aire acondicionado y todos, incluso después de toda la noche en el garaje, al darles al AA encendían uno de los ventiladores.
Acabo de comprobarlo en el Saab. Lleva 3 horas y media en el garaje. Lo arranco sin climatizador y los ventiladores no funcionan. Conecto el clima y escucho el ruido del ventilador al empezar a funcionar. Miro en el motor y el ventilador de la derecha del coche está funcionando. Apago el clima y se apaga el ventilador.

PD: nuestros Saab son especiales pero no se saltan las leyes de la física

Sin entrar en tecnicísmos, todos los equipos de refrigeración funcionan de la siguiente manera.

Tenemos un gas que comprimimos mediante un compresor. Al comprimirse el gas se condensa, pasando al estado líquido, y calentándose muchisimo. (Ejemplo, un bombín de bicicleta al comprimir el aire, notaréis que el bombín se calienta enseguida) Fijaros si se puede conseguir calor comprimiendo gases, que los altos hornos, se calientan mediante aire comprimido. Este gas que ha pasado a estado liquido, esta comprimido y muy caliente. Lo llevamos al radiador frontal del coche, y enfriamos este liquido, con el uso del ventilador del coche, sobre todo si el coche esta parado.

Este liquido frio llega al evaporador, que es el radiador que esta dentro del salpicadero, y alli, el diametro de la tuberia se va ensanchando progresivamente, produciendo que el liquido se evapore progresivamente volviendo al estado gaseoso, y al contrario que pasaba al comprimirse que se generaba calor en el proceso, al evaporarse se absorbe calor de su entorno, "generando frio", que no es otra cosa que absorbiendo calor, con lo que haciendo pasar aire por ese radiador "frio", es decir que absorbe calor, conseguimos que ese aire se enfrie, y pierda la humedad a su vez. Lo mismo que se condensa la humedad alredor de un cubata bien fresquito. Esa humedad condensada es el agua que cae de los coches en verano al encender el AA.Ese gas vuelve al compresor y se repite el ciclo.

En los AA domesticos de los llamados con "bomba de calor", el proceso es el mismo, pero los radiadores se intercambian a voluntad. Es decir queremos aire frio dentro de casa?? Pues el compresor comprime el gas, lo manda al radiador exterior, donde se enfria ese liquido caliente, entra en casa, y se evapora en el aparato que tenemos dentro, produciendo aire frio.
Que queremos calor? Pues entonces el compresor manda el liquido caliente al radiador que esta en el interior de casa, enfriando ese gas comprimido y en estado liquido caliente, emitiendo aire caliente al interior de la casa. Luego lo lleva al radiador del aparato que esta en el exterior, y allí el liquido se evapora, absorbiendo calor o generando frio en la calle, y vuelta a empezar. Es un circuito reversible, donde simplemente un valvula de tres vias, dirige el liquido comprimido y caliente, donde nosotros queremos, produciendo calor y frio en el radiador interior o exterior a voluntad.

Saludos, Wilt.

Wilt escribió:Sin entrar en tecnicísmos, todos los equipos de refrigeración funcionan de la siguiente manera.

Gran respuesta Wilt, gracias.