Club SAAB España

Bueno, eso. La caja de cambios de mi 900 turbo cabrio del 87 ha dejado de engranar la quinta. Sabéis si esto tiene vuelta atrás?, o es el principio del fin. Gracias. Un saabista al borde del abismo

Casi seguro que el el tope de la palanca del cambio, es un problema frecuente. Solo tienes que ajustar el pitorro que sobresale y que hace tope para que no entre la marcha atras sin levantar la argolla de la palanca.

Gracias. Me voy más tranquilo al taller. Por cierto, hay otras cosas que hacerle a la caja de campos (reglajes, ajustes...) porque, en general, va muy poco fina. Y, por último, puedo corregir el los errores en el título del tema?

Me temo que la palanca es lo único que tiene ajuste. Ese tacto áspero al meter las marchas o que las marchas rasquen o se salgan no tiene fácil reparación o ajuste. Lo único que lo mitiga un poco es tener paciencia y tacto al cambiar.

Jaabier escribió:Me temo que la palanca es lo único que tiene ajuste. Ese tacto áspero al meter las marchas o que las marchas rasquen o se salgan no tiene fácil reparación o ajuste. Lo único que lo mitiga un poco es tener paciencia y tacto al cambiar.

A mí me han echado teflón en el cambio del coupe y ahora las marchas entran más suaves.
No queda como nuevo pero mejora algo.

Es curioso lo que comentas del teflón, recuerdo que Joan lo puso en el suyo y empeoró, al final tuvo que sacar el aceite con el aditivo y poner aceite nuevo.

El lunes intentaré que arreglen lo del pivote de la marcha atras y, de paso, cambiaré el aceite de la caja... bueno, y el resto de operaciones de mantenimiento: aceite de motor y filtro, liquido de frenos y dirección, bujías... y no se qué mas

Jaabier escribió:Es curioso lo que comentas del teflón, recuerdo que Joan lo puso en el suyo y empeoró, al final tuvo que sacar el aceite con el aditivo y poner aceite nuevo.

Sí, parece que no hay dos casos iguales y puede que los productos de teflón no sean iguales. En el cabrio con el mismo teflón no he notado diferencia como en el coupé. Y hace tiempo eché slick 50 para cambios en un citroen zx y las marchas entraban peor, hasta que lo cambié de nuevo y me echaron valvoline.

Yo creo que en general es bueno el teflón porque protege el metal del desgaste, pero en el caso de la caja de cambios, si hay piezas que deslizan demasiado puede hacer que entren peor las machas, pero bueno, es una opinión de un aficionado.

Para el tema de las marchas también hay que revisar los soportes del motor, si están mal el cambio coge otra posición y puede que entren peor las marchas y haya que regular la palanca.

El mecánico me propone que cambie los silent-blocks. Eso podría afectar positivamente en el problema?

Repercutiría en menores vibraciones y por consiguiente mayor "aislamiento" del cambio y supongo que mayor suavidad.

Digo supongo, y no lo se seguro. Que los saabios que por aquí abundan te contesten mejor

Ten en cuenta que estos coches tiene ya todos una edad y los silemblocks sufren en paso de los años casi más que el uso. Cambiarlos yo creo que no puede ser malo para nada

Acabo de recoger el coche y, al final, la caja estaba "muy suelta" y la han ajustado. He recuperado la quinta (no era lo del pivote de la marcha atrás, por lo visto) y todo va con mucha más precisión

CésarB...no tendrás por ahí una foto de tu cabrio??? es para meter en el "book" de cabrios.

Gracias,

Celso

Hay unas fotos recientes al final de la seccion de actividades, "cervecitas en Sevilla", pero puedo hacer otras, ¿cómo te las paso?

Ya le he cogido....gracias!

Celso