Club SAAB España

Me explico, esta mañana al ir a trabajar, caundo llevaba recorrido unos 30 km a una velocidad de crucero de 120 ha empezado a subir la temperatura, levante el pie hasta los 90 a 100 y se mantuvo estable, hasta que en la primera salida de la autovia ma sali cuando ya me aprarecio la luz roja. pare el coche, levante el capo y vi agua y aceite que habia salido fuera por la botella deel liquido refrigerante, mi duda es la siguiente, que tendre la junta de la culata mal, la culata o bien tiene algun tipo de enfriador como los motore vag y eso es lo que se ha estropeado, el coche hasta hoy no habia dado ningun problema de calentamiento, ni sufre esfuerzos mecanicos, el modelo un 2.2 dti de 125 cv del 2001

ayuda por favor, el coche lo deje esta mañana en el taller y la verdad prefiero no preguntar.
saludos

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trialon escribió:Me explico, esta mañana al ir a trabajar, caundo llevaba recorrido unos 30 km a una velocidad de crucero de 120 ha empezado a subir la temperatura, levante el pie hasta los 90 a 100 y se mantuvo estable, hasta que en la primera salida de la autovia ma sali cuando ya me aprarecio la luz roja. pare el coche, levante el capo y vi agua y aceite que habia salido fuera por la botella deel liquido refrigerante, mi duda es la siguiente, que tendre la junta de la culata mal, la culata o bien tiene algun tipo de enfriador como los motore vag y eso es lo que se ha estropeado, el coche hasta hoy no habia dado ningun problema de calentamiento, ni sufre esfuerzos mecanicos, el modelo un 2.2 dti de 125 cv del 2001

A lo mejor se ha ido la bomba del líquido refrigerante (cosa bastante habitual en éste modelo), lo ha ido perdiendo y se ha producido el correspondiente calentón.

¿Se te encendió en algún momento en el SID el aviso "LLENAR LÍQUIDO REFRIGERANTE"?

Ojalá no sea una avería demasiado grave.

Suerte.

MF

me ha salido despues cuando he parado y he arrancado el coche para subirlo a la grua, ojala sea la bomba del liquido y una junta culata, miro el agua y el aceite muy a manudo reccoro 700 km a la semana y hay que mirarlo

trialon escribió:me ha salido despues cuando he parado y he arrancado el coche para subirlo a la grua, ojala sea la bomba del liquido y una junta culata, miro el agua y el aceite muy a manudo reccoro 700 km a la semana y hay que mirarlo

¿Cuantos Kms. tienes?

¿Alguna vez se ha averiado la bomba?

MF

km 147000, no la bomba nunca se habia averiado, alguna vez habia rellenado pero hacia como tres meses que estaba a nivel

trialon escribió:km 147000, no la bomba nunca se habia averiado, alguna vez habia rellenado pero hacia como tres meses que estaba a nivel

La de mi 9-3 TiD se averió a los 105K Km.

Si lees mensajes relacionados de otros propietarios verás que a casi todos se nos ha averiado.

Esperemos sea sólo eso.

MF

si pero al haber salido aceite y agua por la botella esta la culata tocada (creo que si) si la bomba de opel nos vale? te tengo en un servivo oficial VW que para eso mi padre trabajo alli muchos años y soy como o de casa pues he pasado mas horas jugando con coches que al futbol

trialon escribió:si pero al haber salido aceite y agua por la botella esta la culata tocada (creo que si) si la bomba de opel nos vale?

Por lo que dices yo también creo que se ha visto afectada la culata.

Según algunas opiniones, la bomba semejante de OPEL podría adaptarse a éste modelo aportando la mejora de ser la polea metálica y no de plástico como la SAAB original. Habría que comprobar si el origen de la avería ha sido efectivamente causada por la bomba.

MF

esperemos que solo sea la junta, como sea la culata vale una pasta, lo unico le tiro por un barranco y cobro el seguro que esta a todo riesgo, hay que tomarlo con humor

me van ha cambiar el radiador que enfriar el aceite , pues lo mas seguro que es eso y que la culata, tiene pinta de no estar tocada, sa os dire famili