Club SAAB España

Estaba leyendo en Forocoches las maravillas del Xantia Activa y su prodigiosa suspensión, cuando sale un listado de los coches que mas G's en aceleración lateral soportan y sale esto:

Ferrari F40 1.01
Citroën Xantia 0.97
Toyota Supra T 0.95
Acura NSX 0.93
Ferrari 512TR 0.92
Corvette ZR-1 0.92
BMW M3 0.86
Lexus SC300 0.82
Ford Mustang 0.82
BMW 325 0.82
SAAB 900SE 0.81
Volvo 850T 0.81
Dodge Neon 0.80
Oldsmobile 88 0.79
Camaro 0.78
Jaguar XJS 0.77
Infiniti Q45 0.77

Sorprende el Xantia, al nivel casi de un semiformula 1, pero ahí está el 900 y el 850, ¿de verdad es tan bueno en curva? tenía la sensación que con el cambio de suspensión respecto a su antedecesor del doble triangulo a la Mcpherson el comportamiento era peor, ¿o no tiene nada que ver una cosa con la otra?

P.D Os pongo la fuente por que sale algún video interesante del aparato este a base de LHM.-

Si hacen la prueba con el Viggen de Akuma, sale el primero

Agarrarse no se si se agarra, mi 9.3 (igual que el 900 se supone, sinó algo mejor) se inclinada de lo lindo hasta el finde pasado pero para que el coche culeara, digan lo que digan, con las 195 había que probocarle mucho mucho.

El 900 tiene un paso por curva sensiblemente más plano... y más el nuestro con las estabilizadora trasera opcional, pero las sensaciones de nobleza son muy similares