Club SAAB España

hola soy nuevo, mi saab no trae de serie el altavoz central del salpicadero pero si trae los cabres para conectarlo, le he conectado uno y no suena, alguien sabe a que puede ser devido, es del año 2004.

carlitos

Tu equipo audio de serie es el Clarion ES1/4 de 70W y 4 altavoces.
Tiene preinstalación para ampliar hasta 7 altavoces, poniendo 2 en puertas de 6,5" y 1 en el salpicadero de 4". Pero esa preinstalación se complementa con 1 amplificador adicional que debe instalarse bajo asiento conductor, y de ahí sale el cableado hasta puertas y salpicadero.

El kit de ampliación a 7 altavoces original montado te puede salir por unos 500€.
Yo he usado otras opciones, conectando un amplificador Aftermarket bajo el asiento y alimentando así los altavoces que he montado a posteriori.
El problema, además de lo engorroso de la instalación, es que no tendrás Loudness si sigues mi opción.

Tengo una guía de upgrade del audio con fotos, si te interesa dímelo y te la remito.

vaya no sabia que era tan complicado, muchas gracias. si quieres mandarmelo este es mi email algua39@gmail.com

Despues de leer varios post tenia entendido que nuetsros Saab de esos años llevaban un tipo de cableado especial para l sonido, el cual no se le puede instalar cualquier fuente de radio. Siendo asi la etapa que le pongas aftermarket es compatible con dicho cableado?

Carlitos, te he enviado la guía para hacer el conexionado.

jcportu, la conexión prevista entre el amplificador bajo asiento AMP1 y la unidad de radio principal EHU es via fibra óptica.

En este caso la opción fácil es tomar la señal de los altavoces delanteros (sale de la unidad principal de radio) y enviarla al amplificador que quieras montar convirtiendola previamente a RCA (evita interferencias). De ahí envías la señal a los nuevos altavoces que montes en puertas o salpicadero, teniendo en cuenta que los cables que van a estos altavoces parten de un conector bajo el asiento conductor.
Problema: distorsión acumulada de amplificadores, y el de serie es malo..

Otra opción más fácil, es poner un amplificador en maletero y tomar la señal de los altavoces traseros. Esto provoca sin embargo una descompensación brutal de sonido delante-detrás.

Lo que hice yo son ambas soluciones, con la diferencia de que accedía a la placa base de la radio y tomé la señal no amplificada (sin distorsión) aunque previamente filtrada ya en frecuencias (faltan las bajas frecuencias).
Un amplificador con regulación de ganancia en bajos soluciona este problema, ya que el filtro atenua pero no elimina las frecuencias bajas...

Espero haberme explicado

victor una pregunta tu que controlas el tema del cableado...

tengo xenon con regulacion de faros automatica pero los limpiafaros no son obligatorios en usa lo cual la duena anterior no pillo el paquete que venian los limpia con los asientos calefactables..(miami....) el caso es que si me lo llevo a espana en un futuro, los tengo que instalar, pero el cableado tambien es de fibra optica? o no? por que se que hay kits universales que venden por internet...

gracias.

No sé de qué año es el coche, la fibra óptica se montó del 2003 hasta el 2006.
Igualmente no todo el coche iba cableado con fibry además el ana óptica, solo los sistemas más importantes.
Por este motivo el lavafaros dudo que tuviera este sistema, ya que solo es un relé que alimenta la bomba lavafaros bajo ciertas condiciones (luz encendida y accionamiento del lavaparabrisas y otros).

El problema mayor que pudieras tener es que no tengas todo el precableado instalado, además el modelo antiguo llevaba un estupendo lavafaros telescópico que sin embargo te complica mucho el montaje como "accesorio".

El lavafaros va asociado en Europa al Xenon por motivos de limpieza ya que las lámparas de descarga deslumbran mucho si hay partículas adheridas a la óptica del faro.
Pero una cosa es comprar el coche en Europa y otra traerlo de 2ª mano; yo preguntaría en un SO o en una ITV si es obligatorio que lo montes o puedes circular sin el sistema.

Cuando trabajaba en SEAT un amigo y yo montamos el lavafaros en un Ibiza, pero implicaba un montón de componentes mecánicos y eléctricos que solo pudimos montar por el conocimiento técnico del vehículo, ningún taller se hubiera atrevido.

Lo dicho, comprueba si es necesario por normativa en un coche traído de los States...