Club SAAB España

Hola, tengo un problema y a ver si me podeis ayudar o a alguien le ha pasado algo similar.

El coche es un SAAB 93 TID 150 del 2004. El caso es que me ha dado varios problemas ya y me tiene frito ( bloqueo, alternador, dirección , etc..)

Desde hace un par de meses, de vez en cuando da un error durante el proceso de testeo 'Error en sistema de ESP contacte con el S.A' y no deja arrancar el coche. Girando la llave un par de veces arranca y funciona sin problemas.

Ya últimamente habia que girar la llave 10 o 12 veces para que arrancara hasta que finalmente ayer lo aparque y esta mañana no arranca y hace cosas raras en el cuadro y el SID no funciona ( parece que se ha quedado casi sin carga).

me gustaria saber si alguien sabe que puede ser y cuanto puede costar o si hay alguna manera de anular todo el sistema ESP. El coche me tiene arto (menuda m***** me vendieron) y me estoy planteando enviarlo directamente al desguace.

Gracias por anticipado.

Yo no te se responder sobre como anular el ESP....Sino te arranca el coche, creo que te toca pasar por el taller y por caja.

Te deseo que tengas suerte con el coche....yo estoy un poco como tu con los problemas del mismo....

Imagino que llegará un momento en que dejen de dar problemas y ya puedas disfrutar de él.

Saludos y animo!

205 escribió:Yo no te se responder sobre como anular el ESP....Sino te arranca el coche, creo que te toca pasar por el taller y por caja.

Te deseo que tengas suerte con el coche....yo estoy un poco como tu con los problemas del mismo....

Imagino que llegará un momento en que dejen de dar problemas y ya puedas disfrutar de él.

Saludos y animo!

Yo no creo que espere a que me de mas problema en cuanto pueda vemderlo lo vendo y punto, a por un clase c que era el que tenia que haber comprado

Gracias por la información. Ahora he vuelto a intentar y le falla todo, el airbag, el arranque, el esp, etc su p*** madfre y encima no desbloquea el volante.

Voy a cargarle la bateria a ver si hay suerte . Menuda m***** de coche joder es un tirar el dinero continuo...

saabista escribió: Yo no creo que espere a que me de mas problema en cuanto pueda vemderlo lo vendo y punto, a por un clase c que era el que tenia que haber comprado

Pués si que cambia la gente rápido de opinión

Bueno pues al final ha arrancado.

le he puesto las pinzas de mi Civic ( del 89 años, 300.000 km y todavía no le he cambiado ni una puñetera bomba, una maravilla oiga) y lo he conseguido arrancar.

He tenido que darle varias veces por que me salia el error del ESP de siempre pero al final ha cogido el OK y ha arrancado sin problemas
La conclusión de lo que ha pasado es:
Ayer me dio error de 'llave en contacto' pitando aunque había quitado la llave.
Cerré la puerta , dejo de sonar y me fui.

Hoy no hacia el 'clack' de volante liberado por lo que entiendo que se habrá quedado cogido toda la noche y se ha quedado sin bateria.

Ya sin batería no funciona nada como siempre salen todos los errores del mundo..

En fin , de momento sigo con lo del ESP y a ver que hago con el cochecito.

Gracias por vuestra ayuda.

¿Por qué no entras en el SID y desconectas el ESP? A lo mejor te desaparece el fallo.

Tampoco estaría de más desconectar la bateria durante 30 minutos para que se resetee todo el coche. Aunque te hayas quedado sin batería siempre queda algo de carga que evita el reseteo

No se como desconectar el ESP desde el SID y lo he intentado. El caso es que leyendo algo de documentación decia que aunque esté desconectado en caso de frenada brusca o por encima de xx velocidad se auto-activa , o sea que solo te permite tenerlo desconectado a poca velocidad.

Lo que me gustaria es quitar todo el sistema, tampoco me fio de que un dia se me vuelva loco a 120 , que la electronica la carga el diablo.

Sigo con la aventura:

Desconecte la bateria como me dijisteis, sigue todo igual pero ahora he descubierto que si pongo la llave en 'off' mientras no la quite no da el error aunque haga el testing. Solo falla cuando la saco y la meto de nuevo . Por cierto que pega unos relampagos el cuadro de muerte.

Al final va a ser que tengo las pastillas desgastadas, estoy tentado de cambiárselas a ver que pasa..

¿alguna sugerencia?

gracias de nuevo.

q tal.

lamento que te saliera tan malo...

a mi me paso lo de la bateria por dejarme las llaves en el contacto sin girar la llave ni nada. pero es que el iman que tiene lo del bloqueo del coche gasta la bateria en poco tiempo por lo visto si te dejas las llaves puestas.
me hizo lo que tu comentas, el aviso de todo tipo de fallos pero una vez que me pusieron la bateria nueva no he tenido problemas. con un ano en mi poder el coche y siendo del 06 (un cabrio) solo le han tenido que cambiar la luna entera delantera en garantia por que la goma del borde que la rodea, se empezo a deshacer y viene todo junto la goma con la luna. y que le suenan las pastillas de freno cuando giro las ruedas a poca velocidad. como un clink agudo que supuestamente lo habian quitado tambien en garantia pero que volvio. (algo que no me preocupa, cuando le cambie las pastillas intentare quitarle el sonidito) el coche tiene ya 43000 millas que son como 70000 km y va de pm tira muy bien y la capota sin problemas. vamos, se siente menos ruido con la capota puesta que el mini cooper s 07 (no cabrio) por el que lo cambie.

ahora, volvemos a lo que se habla en bastantes post. el motor es el 2.0T de 210cv. no es el diesel que parece que esta dando muchos problemas.

mira, yo acabo de mirar mi manual de propietario. y te puedo sugerir que mires el estado del fusible del sensor del esp.

en mi coche esta en la caja de fusibles del lateral del salpicadero de la parte del conductor. esa que se ve cuando abres la puerta con la caja negra. y segun mi manual el.....Yaw sensor (cars with ESP) esta en el numero 26 y el fusible es de 5. creo que es el ultimo fusible, sino, el penultimo. pero creo que es el ultimo de mas a la derecha.

alomejor tu diesel tiene el mismo fusible en el mismo numero. yo creo que deberia de ser el mismo por que no es algo relacionado con el motor, sino algo que montan los gasolina tambien y se supone que es igual.

espero que tengas suerte y saludos.

por cierto, lo del tema del civic.

decir que tenemos un civic coupe de dos puertas que no lo comercializaban en espana del 02 y es la ossstia en cuanto a no tener averias. no ha tenido ni una y esta cerca ya de los 150000 km. la transmision automatica, de perlas todavia. solo le tuvimos que cambiar la guia y motor del elevalunas del conductor. cosa que tarde o temprano les pasa a todos los coches con elevalunas electricos. y mas barato no puede ser de mantenerlo. solo le he cambiado filtro de aire, filtro de aceite y aceite. y va como nuevo, ni se oye un crujido en marcha, como en el saab con la consola central o salpicadero si cojes baches. el otro dia le cambie filtro y aceite por 15 dolares. que estaba en oferta. y a tirar... pero.......

estamos hablando de un coche con apenas electronica. no tiene ni ordenador de abordo. estoy convencido que los honda de ahora por ejemplo el nuevo acord le van a salir fallos de electronica por narices. por que hoy en dia los coches tienen mas electronica y cada vez mas y ya da igual la marca. tantos sensores cables computadora etc... siempre falla un sensor tarde o temprano....

yo no creo que saab sea tan malo. el problema es la demasiada electronica que tiene como coche actual que es. yo por eso, siempre sigo un patron igual cuando cojo el coche. es decir siempre que voy a apagarlo, lo dejo en la funcion de la radio seleccionada, apago toda la pantalla, climatizador lo apago tambien. apago el motor, hasta oir un clank que son unos 5 segundos no sigo girando la llave. luego giro y la saco. para encenderlo, pongo llave, espero que parpadee las 4 veces la luz roja de la alarma, le doy otro movimiento de llave, espero a oir el clunk, sigo girando y se ilumina el cuadro y hace el control, y finalmente arranco. es decir se lo dejo facil al ordenador para que no se congele o pierda alguna funcion. alguna vez pasada, dejaba puesto el gps con el cd, sin apagar todo y de repente sacaba la llave y luego cuando iba a cojer el coche se congelaba la pantalla o se ponia en negro y tenia que dar al boton del night panel y volverlo a dar otra vez para que volviese la pantalla...

parece un poco paranoia pero esto de la electronica es asi, el otro dia sin venir a cuento, en el telefono que tengo, el windows media no me deja abrir canciones ni videos. pero por el contrario veo las imagenes en pequenito para selecionarlos. simplemente no me los abre. solo las fotos. y no toque nada....y no es virus por que no le meti nada. llevo con los mismos programas y configuracion como un ano...

cualquier dia de estos el microondas muta electronicamente y se me tira a la cabeza....

siento el tocho....

¿Has probado a poner una batería nueva??

lcalvo escribió:Sigo con la aventura:

Desconecte la bateria como me dijisteis, sigue todo igual pero ahora he descubierto que si pongo la llave en 'off' mientras no la quite no da el error aunque haga el testing. Solo falla cuando la saco y la meto de nuevo . Por cierto que pega unos relampagos el cuadro de muerte.

Al final va a ser que tengo las pastillas desgastadas, estoy tentado de cambiárselas a ver que pasa..

¿alguna sugerencia?

gracias de nuevo.

¿Suciedad en el orificio donde se introduce la llave? Es una idea.

saabista escribió: Yo no creo que espere a que me de mas problema en cuanto pueda vemderlo lo vendo y punto, a por un clase c que era el que tenia que haber comprado

Yo me lo pensaría, cuando estaba buscando el 9-5 probé dos serie C, un SLK230 Elegance y un Avantgarde, y ni de lejos te dan las sensaciones que te da el 9-5, (y mucho menos que el 9000, que parece que tiene un diablo metido en el motor). Los vi lentorros y remolones, aparte que estuve leyendo foros y tambien dan problemas como todos los coches.

Si te metes vete a un 320 V6, o si tienes pasta a la serie E