Club SAAB España

que tal colegas

bueno pues eso, que hoy decidi engrasar el mecanismo de la capota de mi 93 del 06, con una grasa industrial de una marca bastante conocida en usa.

de la marca valvoline. es sintetica o nose que y era la mas cara, la que podia soportar la menos o la mayor temperatura posible.

decidi poner un poquito de grasa en cada eje que vi del mecanismo de la capota. o cada biela o lo que sea.

alomejor son movidas mias pero el caso es que supuse que poniendo grasa, sufriria menos los motores o el hidraulico del mecanismo de la capota. esta grasa la puse tambien en la caja de cambios en lo que respecta al mango del cambio, y parece que va mas suave. fue simple, solo quitar el embellecedor que hay rodeando al contacto, que va con unas grapillas y ya esta, vamos a presion. y luego poner grasa en la bola de plastico blanca que hay rozando.

bueno eso que queria preguntar al a pena aqui que si cuida asi la capota o no, o que si es recomendable hacer esto o no.

luego tambien cronometre el abrir y cerrar de la capota lo cual me dio unas mediciones de tiempo de

apertura de la capota, que no llego a 18 segundos y medio.

y cerrado de la capota, que no llego a los 21 y medio.

como lo veis?.

saludos a todos.

Rescato este post, tras rebuscar en el foro, ya que he notado que, mi cabrio de 2006, hace un chirrido leve cuando quito o pongo la capota, un ruidito que no hacía antes. Entiendo que debe de ser en las bisagras/rótulas, o cómo se llamen...

¿Esto se engrasa, verdad? ¿Alguna recomendación de tipo de grasa y cómo aplicarlo?

Gracias!!

A falta de conocer el tipo de unión del que estamos hablando, para este tipo de mecanismos, grasa Molykote, de litio o una Gasa Blanca para bisagras que tiene Wurth que es cojonuda a la par que cara.

M4R10 escribió:A falta de conocer el tipo de unión del que estamos hablando, para este tipo de mecanismos, grasa Molykote, de litio o una Gasa Blanca para bisagras que tiene Wurth que es cojonuda a la par que cara.

Gracias M4R10 !!