Club SAAB España

Hola a todos.

En breve he de cambiar las 4 ruedas al Saab 9-3 SEK.

Estoy mirando unos "Michelin Energy Saver", en medida 195/60/15 88V.

Mi duda es... ¿Puedo montar 205/60/15 91V?

Por lo que he visto, la diferencia no puede superar el 3% (en este caso es el 1.9%), y mantengo el mismo código de velocidad y aumento el de carga.

¿Alguién sabría decirme si puede suponer esto un problema? ¿Ventajas e inconvenientes de cambiar la medida del neumático?

Gracias y un saludo.

Bueno, el indice de carga y velocidad debe ser siempre igual o superior al de la rueda original y el diámetro total debe estar comprendido en un +/- 3% al original.

Si tu coche es un SEK supongo que con las llantas de chapa originales o unas de aleación de 15" en la misma medida, llevaría de serie las 185/60/R15 homologadas y le pusiste las 195/60/R15 como llevo yo, y que creo que también salen homologadas en la ficha técnica (aunque solo superan en un 1'99% el diámetro de la original, están dentro del 3% de tolerancia)

Si es así y las últimas las llevas homologadas, la 205/60/R15 supera en un 1'95% a la medida de 195/60/R15 y por tanto no tendrías que homologarlas, amen de que aumentarías el desarrollo y con esas cifras, quizás si que lo notarías (no mucho). No se si también te rozarían en los plásticos del paso de rueda delantero al girar o comprimir (son un 1'2cm más altas).

Ya contarás que es lo que haces y si al final las montas, nos pones fotos y sensaciones por favor pues es una de las opciones que estoy barajando para el Classic

Hola.

Gracias por tu respuesta.

No se si el coche originalmente venía con llantas de chapa o si se podían elegir como opción. El caso es que las que lleva son iguales a estas:



Creo recordar haber visto tanto 185/60/15, como las 195 en los papeles (ahora no puedo ir al coche a mirarlo, sino lo haría!). Por lo que entiendo, si la 195 estuviese homologada (apareciese en la ficha técnica) podría montarla ya que sólo supera en 1.95%, pero si sólo tuviese homologada la 185, entonces no podría.

Bueno, comprobaré esto. Tampoco quiero complicarme excesivamente, ya que lo más fácil sería montar unas como las que llevo y listos. Pero viendo que el precio es de una y otra es prácticamente el mismo, me gustaría hacerle ese cambio.

Te informaré de lo que haya visto

Buenas,

Ya le he cambiado los 4 neumáticos al coche. Finalmente ha sido algo forzado.

Al mediodía me he dado cuenta de que tenía un neumático delantero pinchado. Así que he buscado desesperadamente un taller para cambiarles las 4 ruedas ya. No he localizado ninguno con stock de Michelin Energy, así que finalmente he montado unas Dunlop SP Sport 200 E, en la misma medida 195/60/15 (no tenía referencias de ella, pero era lo que más me ha convencido de las que he visto).

El caso es que me ha tocado cambiar el neumático pinchado y colocar la rueda de emergencia para poder llegar al taller. Todo parecía correcto (el coche tiene 10 años, y el de emergencia estaba sin utilizar). El problema ha sido que a 15km de casa (faltando 20 para llegar a mi destino), la rueda de repuesto ha reventado. Iba apróx. a 60 km/h por la autovía y he podido controlar el coche bien, parar en el arcén, y continuar hacía una salida con espacio para parar bien (50 mts.). He tenido bastante suerte, la verdad.

Así que nada, he llevado el Saab al taller encima de la grúa

Ahora queda buscar rueda de repuesto. En el taller me han comentado que la rueda de emergencia que lleva es "cara"; que mejor, si cabe en el hueco de la de emergencia, buscar una llanta de la misma medida de segunda mano con un neumático a medio uso para caso de emergencia.

Bueno, esa ha sido la aventura. Mi primer reventón. Suerte que iba despacio y prestando mucha atención, no me gustaría saber como ha de ser reventar una rueda a 140 km/h por la autopista.


Un saludo.