Club SAAB España

El otro día tuve la oportunidad de ver como se gesta un bólido de carreras. Siempre he dicho que estamos a años luz de la afición y el conocimiento de Portugal respecto al automóvil, y este proyecto es una muestra más de la diferencia que seguimos teniendo.

Un grupo de amigos aficionados está elaborando la idea de fabricar clásicos de competición para rallyes de velocidad. Se trata de alquilar los bólidos al cliente final.

Para publicitar su idea han decidido hacerlo empezando con un coche excepcional, poco visto y espectacular que les sirva de plataforma publicitaria. Otro golpe publicitario es elegir como piloto a un malavarista del volante, que dé espectáculo.

El coche... un Stig, digo, un Saab 99 Turbo.

Réplica exacta del que lanzó a Stig a la victoria en Suecia. Es increíble como controlan estos artistas, ya saben qué combinaciones de cajas de cambios, transmisiones etc son las más sólidas, y es que el angelito tendrá una potencia estimada de 280 cv, un verdadero dragster.

Os presento a los protagonistas y al bólido

No se fíen del aspecto del local y el aparente desorden... son verdaderos especialistas.

La caja de cambios la están desarrollando, han tomado la carcasa de las versiones más rígidas, pero todo el interior estará hecho a medida, desde un diferencial autoblocante de discos con distintos tarados para distintos trazados, desarrollos, embrague... todo a medida y evolucionado al máximo que permite la FIA.

El motor, se tiene que partir de la versión de serie, nada de inyecciones electrónicas... evoluciones sobre la K Jetronic y turbo.

La carrocería aligerada al máximo ( todos los paneles interiores se han eliminado, una jaula de seguridad extremadamente resistente, lunas de policarbonato...

El angelito está aún tomando forma, pero todo el trabajo de biblioteca está hecho, va a ser sin duda una iniciativa que dará mucho que hablar.

Enhorabuena a los artífices, que además de valientes, técnicos y apasionados, son sin duda una gente excepcional.

Que bonito proyecto, un coche de rallys de los de antes.
¿Sábes si el 99 turbo original llevaba dirección asistida?

Jaabier escribió:...¿Sábes si el 99 turbo original llevaba dirección asistida?

Desde luego que es un proyecto bonito. El 99 turbo no llevaba direccion asistida, fue una de las cosas que criticaron las revistas en su momento. El 900, lanzado solo un año después, sí la llevaba.

había 99 con dirección asistida, pero era un extra muy raro de encontrar.

Es uno de los problemas que tienen, la no asistida es muy desmultiplicada y lenta. La del 900 es más ancha, están modificando una de un 900 estrechándola y además cambian el piñon de ataque para que sea más rápida, no quieren más de 2,5 vueltas entre topes.

vete informando de como va el proyecto , tiene muy buena pinta , menudo bicho les va a quedar , creo que a partir de hoy pondre el teclado anti-babas
saludos

Ruben escribió:había 99 con dirección asistida, pero era un extra muy raro de encontrar.

Si, es el 99 GLE, también con caja automatica.

torrens escribió:vete informando de como va el proyecto , tiene muy buena pinta , menudo bicho les va a quedar , creo que a partir de hoy pondre el teclado anti-babas
saludos

No te digo.
Esto no se le puede hacer a un amigo.
Me voy a creer que es el mio y cuando baje a la cochera y le vea en dique seco, me da un pasmo.
Bromas aparte gracias por la información.

Parece que se van a estrenar en el rutas cántabras, y buscan un patrocinador, no sé si a lo mejor al club le puede interesar el colaborar y hacerse notar un poco.

Os dejo un articulito

Qué grande Isaac!