Club SAAB España

Quisiera haceros una consultilla a ver si alguno me arroja algo de luz.
He visto varios Aero de 250cv automaticos a la venta, algunos con muy buena pinta. Lo que me tira para atras es la perdida de prestaciones que pueda tener contra un manual, ¿pierde demasiado? Las miticas recuperaciones del manual en 4a y 5a, ¿se pierden en los automaticos? No se si tienen 4 o 5 marchas, ni si pueden funcionar en modo secuencial, lo que estaria bastante bien. Espero vuestras opiniones, quiza me animarian a probar un automatico. Gracias y un saludo.

No te puedo decir nada en concreto, pero algo de reprís seguro que pierde. El cambio es de 5 marchas y lo puedes usar en modo secuencial con los botones en el volante.
Vamos que es el típico cambio de convertidor de par...

Yo tengo un automatico y de perdida de repris nada de nada, las recuperaciones como tal no existen porque en cuanto pisas y activas el kick-down la caja reduce las marchas que necesita y sales como un cohete y si tienes activado el programa sport la caja favorece las reducciones para tener la mayor aceleracion.

Mucha gente que conduce un automatico luego no quiere volver a un manual.

Automatico sin duda , yo lo tengo potenciado a 290 y en salida veo como se quedan cablados , luego en recuperaciones en Sport es un cohete.

Gracias por las respuestas, son de gran ayuda. Parece ser que no andan nada mal los automaticos, ¿verdad? Pues seguramente me voy a animar, ire a probar alguno que he visto a ver que tal. Lo que mas me puede motivar es el hecho de que sea secuencial, no se si los modelos anteriores de 230 cv llevaban la misma caja, pero si en el de 250 lo es, gana muchos puntos a favor. Un saludo!!

El socio Txuskillo tiene un 9-5 SW, si puedes envíale un mail, que te cuente.-

saabotaje escribió:Yo tengo un automatico y de perdida de repris nada de nada, las recuperaciones como tal no existen porque en cuanto pisas y activas el kick-down la caja reduce las marchas que necesita y sales como un cohete y si tienes activado el programa sport la caja favorece las reducciones para tener la mayor aceleracion.

Mucha gente que conduce un automatico luego no quiere volver a un manual.

Totalmente de acuerdo contigo... yo no lo hubiera dicho mejor

Un automático con el sistema de convertidor de par, siempre pierde en aceleracion con un manual. Las recuperaciones seguro que son fulgurantes, pero si bajas dos marchas en el manual, saldrá mas rápido que el automático que monta el 9-5. Y por supuesto que en arrancada es mas lento que el manual.

A ver lo de la rapidez de los manuales esta mas que superado por las cajas automaticas y no te digo las tipo f-1 de Ferrari que hace cambios en 0,6 segundos y ya se estan quedando atras.

Un conductor normal puede cambiar más rapido pero mucho peor que una caja automatica. Hay que conducir muy bien, pero que muy bien para cambiar mas eficientemente que una caja automatica y esto es así hasta el punto que en la Formula 1 las cajas son automaticas.

Lo que monta Ferrari es una caja de cambios manual con embrague pilotado (355 F1). que no tiene nada que ver con una caja automática con convertidor de par, que es el caso que nos ocupa.

Por cierto, el coche que mas rápido cambia es el F-430, que como tu bién dices, lo hace en 60 ms.

Aprovechando este hilo ya que tengo este mismo coche...ultimamente en la posición D lo noto muy perezoso y noto que con el pedal en una misma posición me hace varios cambios de marcha (sube una, baja otra...)

Por otro lado, si utilizo la posición M y voy en 5ª, al acelerar, en ocasiones noto que el turbo se viene abajo.

¿Cual puede ser el motivo?