Club SAAB España

Bueno, definitivamente esta kaputt. La he sacado, con un esfuerzo importante, pero la he sacado, desmontando la pipa de admision, el soporte del electroventilador y una vez hecho hueco, la grifa de fontanería hizo el trabajo que la llave inglesa no podía.

Una vez saco la sonda, me la subo a casa para limpiarla con gasolina, pero me pongo a buscar por internet a ver como se limpia. Veo en la web de Bosch, que si.....la punta?? .....esta roja...esto...resulta embarazoso.... es por una mezcla muy rica. Luego no esta en buen estado. La sumerjo en gasolina tal y como los expertos de varios foros comentan e intento volver a dejarla brillante con un cepillo, tras unas cuantas horas en gasolina. Apenas desaparece la capa rojiza...la dejo secar.

Total que la pongo, aprieto todos los tubos y ....bueno....el check engine encendido y al salir del coche una humareda con un olor muy curioso...curioso por que no olia ni a humo ni a aceite...es como un olor a ozono pero ...enrarecido...no se.

Asi que si alguien sabe de algun lugar donde buscar la sonda lambda de Bosch el numero de serie es: 0258 003 817. La he visto en un par de sitios por 79 Pounds mas portes.

Mañana a las 8 pasare por rogasanz a ver que apaño me hace. Y si no me apaña me pasare por latorre. Creo recordar que alguien quería algo de alli...

Ya iré contando las evoluciones.

joer, vaya p***** Javi, a ver que nos cuentas.

He estado investigando un pelín (en esta página hay mucha info interesante sobre la sonda en si: http://www.todomecanica.com/sonda-lambd ... sores.html, pero eso es para los que ni siquiera sabíamos muy bien que era )

Y ahora que has abierto este tema me acuerdo de uno que hemos tratado esta mañana Javi Luis y yo... los atmosféricos no llevan esta sonda no?? Al tener un sistema de inyección mucho menos sofisticado que el trionic...

Pues no se....abre el capo, si tiene una especie de bujia en el colector de escape o un poquito mas abajo, la tiene. Si no puede tenerla a continuacion del catalizador. Si no tiene nada en todo el escape es que no tiene.

Pero creo que es independiente de trionic no trionic turbo no turbo.

Oido cocina, ya lo miraré.

Por cierto, ya no eres tan serio??

Vaya faena

Por curiosidad, cuáles son los síntomas de que se ha estropeado?

Lo fundamental es que el coche da tirones, el ralenti es inestable, esta fuera de punto(por encima o por debajo de las 850 rpm) y tambien un elevado consumo de combustible.

Una vez fuera por el color se puede observar lo siguiente:




Contaminacion por Anticongelante




Mezcla Aire/Combustible Rica en combustible



Consume Aceite


Contaminacion con Siliconas


Generica en Buen estado


Hay mas formas de determinar la muerte de una sonda lambda, como los ohmios que deberia estar en un valor entre 6 y no mas alto de 14 (siempre tester digital y midiendo en los dos cables blancos.) Ademas el voltaje de funcionamiento tambien tiene que tener un valor determinado y la onda que hace en el osciloscopio tambien ha de tener una forma determinada, pero eso ya no lo se de memoria y ahora tengo prisa y no me da tiempo

Un saludo.

Más que suficiente. Gracias compae

Yo la compré la semana pasada y hoy ya la tengo.
http://cgi.ebay.es/Lambda-Sensor-Saab-9 ... 7C294%3A30

La tuya debiera ser esta (aunque no tiene la ref que indicas)
http://cgi.ebay.es/Front-Lambda-Sensor- ... 7C294%3A30

Aunque aparece otra trasera.... (no sé si lleva dos)
http://cgi.ebay.es/Rear-Lambda-Probe-Se ... 7C294%3A30

En cualquier caso por 50€ puesta en casa y nueva debieras encontrarla (y déjate de jugar con "puntas rojas"....... que las carga el diablo)

hay tenias una de las causas de ese consumo anormal.

De todas fomas la medida de la impedancia(cercano a 6 Ohm) es solo del calefactor, no da indicios de si el sensor esta mal o bien. si el calefactor falla te dara medidas en frio y en caliente funcionara, puedes tener los 6 ohmios y la sonda rota.

Car tu coche la lleva, lo que no se si llevara 1 ó 2, todos los coches con injeccion y catalizador la llevan, la funcion que tiene la 1ª que suele estar antes de catalizador lo mas proximo a los colectores da informacion de los gases que estan saliendo de la camara de combustion y calcula la mezcla de aire y combustible, de hay que cuando esta falla los sintomas sean relenti inestable, humo, olores a gasolina, mucho gasto de combustible..... la 2ª sonda suele estar despues del catalizador, esta normalmente lo que hace es verificar que el o los catalizadores hacen su funcion.

Por otra parte yo por experencia propia pondria una nueva, nada de segundamano, desguace y demas.

Un saludo y ya nos diras que decides

Gracias Perdi, pedida la sonda Lambda de cuatro cables, gran precio.

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0324376749

A ver si el Morox no rompe nada mas

Joer, no lo había visto!!

No sé si hacerme también con una sonda extra para el 900... ¿Alguien más se apunta?

Dr. Zoidberg escribió:Gracias Perdi, pedida la sonda Lambda de cuatro cables, gran precio.

Gracias Perdi, me has ahorrado un pastazo.

Dr. Zoidberg escribió: A ver si el Morox no rompe nada mas

Martín escribió:No sé si hacerme también con una sonda extra para el 900... ¿Alguien más se apunta?

Yo me cogería una para el 9-3 cabrio (porsiaca).

Hablamos.

Enanoloco escribió:

Martín escribió:No sé si hacerme también con una sonda extra para el 900... ¿Alguien más se apunta?

Yo me cogería una para el 9-3 cabrio (porsiaca).

Hablamos.

Y yo ...